Колико трошкови одржавања аутомобила расту са повећањем километраже?
Просечан аутомобил кошта 1,400 долара за одржавање до 25,000 миља, а затим трошкови брзо расту на 100,000 миља. Тоиота побеђује као најјефтинији аутомобил за одржавање.
Просечан Американац зависи од аутомобила који дневно пређе 37 миља. Сваког дана путници проведу око сат времена у аутомобилу. Дуга путовања могу бити незгодна, али квар је још гори.
Возачи морају да знају која возила могу да пређу ту удаљеност, а која ће их оставити на ивици пута.
У АвтоТацхки-ју имамо огроман скуп података који укључује марку, модел и километражу возила које смо сервисирали. Раније смо користили ове податке да бисмо проучавали како се аутомобили понашају са годинама. У овом чланку смо погледали како аутомобили подносе експлоатацију. Другим речима, који аутомобили имају најниже трошкове одржавања како се километража повећава? Такође смо погледали који типови одржавања постају све чешћи са повећањем километраже.
Нашу тренутну анализу смо започели питањем колико више кошта одржавање просечног аутомобила првих 25,000 миља у поређењу са наредних 25,000 миља. (Да бисмо проценили трошкове одржавања према удаљености, узели смо укупне трошкове одржавања за возила у тој категорији километраже и поделили их бројем замена уља. Под претпоставком да је једна промена уља КСНУМКС миља, ово нам даје трошкове одржавања потребних по миљи.)
| Како се трошкови одржавања разликују у зависности од километраже? | |
|---|---|
| На основу резултата одржавања АвтоТацхки | |
| Километаре | Укупни трошкови одржавања по 25 хиљада миља |
| КСНУМКС-КСНУМКС | $1,400 |
| КСНУМКС - КСНУМКС | $2,200 |
| КСНУМКС - КСНУМКС | $3,000 |
| КСНУМКС - КСНУМКС | $3,900 |
| КСНУМКС - КСНУМКС | $4,100 |
| КСНУМКС - КСНУМКС | $4,400 |
| КСНУМКС - КСНУМКС | $4,800 |
| КСНУМКС - КСНУМКС | $5,000 |
Просечан аутомобил кошта 1,400 долара за одржавање првих 25,000 миља, а трошкови одатле расту. Трошкови нагло расту до ознаке од 100,000 миља и мање интензивно након 100,000 миља. Трошкови одржавања аутомобила могу достићи плафон, или се може десити да возачи одбаце своје аутомобиле чим трошкови одржавања пређу вредност аутомобила.
Које врсте аутомобила су најјефтиније за одржавање? Прво смо погледали које марке (брендове) су најјефтиније за одржавање током првих 75,000 миља.
| Шта чини Старт Оут најјефтинијим? | ||
|---|---|---|
| На основу трошкова одржавања првих 75,000 миља за све популарне брендове | ||
| Ранк | МАКЕ | Цена првих 75 хиљада миља |
| 1 | Хиундаи | $4,000 |
| 2 | Киа | $4,000 |
| 3 | тоиота | $4,300 |
| 4 | ниссан | $4,600 |
| 5 | Субару | $4,700 |
| 6 | Потомство | $4,800 |
| 7 | мазда | $4,900 |
| 8 | хонда | $4,900 |
| 9 | Волксваген | $5,600 |
| 10 | Ацура | $5,700 |
| 11 | Лекус | $5,800 |
| 12 | Инфинити | $5,800 |
| 13 | Џип | $6,500 |
| 14 | Мини | $6,500 |
| 15 | ГМЦ | $6,600 |
| 16 | Измицање | $6,700 |
| 17 | митсубисхи | $7,000 |
| 18 | цхевролет | $7,100 |
| 19 | форд | $7,900 |
| 20 | Буицк | $8,100 |
| 21 | Цхрислер | $8,400 |
| 22 | Волво | $8,700 |
| 23 | Ауди | $8,800 |
| 24 | Линцолн | $10,300 |
| 25 | Сатурн | $11,000 |
| 26 | Цадиллац | $11,000 |
| 27 | Мерцедес-Бенз | $11,000 |
| 28 | Понтиац | $11,300 |
| 29 | БМВ | $13,300 |
Овде има мало изненађења. Почетни произвођачи аутомобила као што су Хиундаи и Киа сматрају се најјефтинијим. С друге стране, премиум модели попут Мерцедес-Бенза и БМВ-а су најскупљи. За првих 75,000 миља, ови врхунски модели су око три пута скупљи за одржавање од најјефтинијих опција. Одржавање аутомобила високих перформанси није јефтино.
Али шта вас чини јефтиним са великом километражом? Груписали смо податке по бренду и упоредили трошкове одржавања за првих 150,000 пређених миља.
| Који брендови захтевају најмање одржавања на дужи рок? | ||
|---|---|---|
| На основу трошкова одржавања првих 150,000 миља за све популарне брендове | ||
| Ранк | МАКЕ | Цена првих 150 хиљада миља |
| 1 | Потомство | $10,400 |
| 2 | тоиота | $11,100 |
| 3 | хонда | $14,300 |
| 4 | Субару | $14,400 |
| 5 | Лекус | $14,700 |
| 6 | Хиундаи | $15,000 |
| 7 | ниссан | $15,000 |
| 8 | мазда | $15,100 |
| 9 | Киа | $15,100 |
| 10 | Волксваген | $15,300 |
| 11 | Инфинити | $16,900 |
| 12 | Мини | $17,500 |
| 13 | ГМЦ | $18,100 |
| 14 | цхевролет | $18,900 |
| 15 | Ацура | $19,000 |
| 16 | митсубисхи | $19,000 |
| 17 | Џип | $19,400 |
| 18 | Ауди | $21,200 |
| 19 | форд | $21,700 |
| 20 | Буицк | $22,300 |
| 21 | Волво | $22,600 |
| 22 | Измицање | $22,900 |
| 23 | Цхрислер | $23,000 |
| 24 | Мерцедес-Бенз | $23,600 |
| 25 | Сатурн | $26,100 |
| 26 | Понтиац | $24,200 |
| 27 | Цадиллац | $25,700 |
| 28 | Линцолн | $28,100 |
| 29 | БМВ | $28,600 |
Аутомобили који у почетку изгледају јефтино не остају увек профитабилни. Почетни ниво чини да Хиундаи и Киа траже најјефтинији сервис током првих 75,000 миља, али пада на 6. и 9 након 150,000 миља.
Скупи модели као што су Мерцедес-Бенз и БМВ су скупи (око 11,000 долара или више за првих 75,000 миље) и остају тако скупи како се километража повећава. Марке аутомобила средње класе су мешана торба. Додге пада са 16. на 22. због већих трошкова одржавања километраже, док се Субару помера са 5. на 4. место. Субару смањује трошкове иако зарађује миље.
Тоиота (и њен бренд Сцион) је очигледан победник.
Поред погледа на марку аутомобила, занимало нас је да знамо који модели имају највећу издржљивост. Следећа табела приказује специфичне моделе који су најскупљи и најјефтинији за првих 75,000 миља. Наводимо само десет најскупљих и најјефтинијих, јер има толико модела.
| Који модели почињу са најскупљим/најјефтинијим? | |||
|---|---|---|---|
| На основу трошкова одржавања првих 75,000 миља | |||
| Најдражи | |||
| Ранк | МАКЕ | Модел | Цена првих 75 хиљада миља |
| 1 | БМВ | КСНУМКСи | $11,800 |
| 2 | форд | Mustang | $10,200 |
| 3 | форд | Виза Ф-150. | $8,900 |
| 4 | Измицање | Велики караван | $8,100 |
| 5 | мазда | 6 | $7,900 |
| 6 | Џип | Гранд Цхерокее | $7,900 |
| 7 | форд | истраживач | $7,800 |
| 8 | Ацура | TL | $7,700 |
| 9 | Ауди | A4 | $7,400 |
| 10 | Ауди | А4 Куаттро | $7,400 |
| Јефтинији | |||
| Ранк | МАКЕ | Модел | Цена првих 75 хиљада миља |
| 1 | тоиота | Приус | $2,800 |
| 2 | ниссан | Верса | $3,300 |
| 3 | цхевролет | Тахое | $3,400 |
| 4 | Хиундаи | Соната | $3,600 |
| 5 | хонда | дописује се | $3,600 |
| 6 | Лекус | ИСКСНУМКС | $3,600 |
| 7 | Хиундаи | Елантра | $3,900 |
| 8 | форд | спајање | $3,900 |
| 9 | тоиота | Иарис | $3,900 |
| 10 | тоиота | Умутити | $3,900 |
Тојота Приус, чије одржавање кошта само 2,800 долара током првих 75,000 миља, је јасни победник. Ниссан Верса и Цхевролет Тахое такође показују предности. Генерално, мали аутомобили из Хонде, Хиундаија, Ниссана и Тојоте су прилично јефтини за одржавање.
Али који од ових модела остаје профитабилан када се километража повећа са 75,000 на 150,000?
| Који модели захтевају највише/најмање одржавања на дужи рок? | |||
|---|---|---|---|
| На основу трошкова одржавања првих 150,000 миља | |||
| Најдражи | |||
| Ранк | МАКЕ | Модел | Цена првих 150 хиљада миља |
| 1 | форд | Mustang | $27,100 |
| 2 | БМВ | КСНУМКСи | $25,100 |
| 3 | форд | истраживач | $23,100 |
| 4 | Џип | Гранд Цхерокее | $22,900 |
| 5 | Ацура | TL | $22,900 |
| 6 | Измицање | Велики караван | $21,700 |
| 7 | форд | Фокус | $21,600 |
| 8 | Ауди | А4 Куаттро | $20,500 |
| 9 | Хиундаи | Санта Фе | $20,000 |
| 10 | Ацура | МДКС | $19,700 |
| Јефтинији | |||
| Ранк | МАКЕ | Модел | Цена првих 150 хиљада миља |
| 1 | тоиота | Приус | $6,700 |
| 2 | ниссан | Верса | $8,500 |
| 3 | хонда | дописује се | $10,000 |
| 4 | тоиота | Иарис | $10,300 |
| 5 | тоиота | Умутити | $10,300 |
| 6 | Потомство | xB | $10,400 |
| 7 | Лекус | ИСКСНУМКС | $10,400 |
| 8 | тоиота | Такома | $10,900 |
| 9 | форд | спајање | $10,900 |
| 10 | тоиота | Хигхландер | $11,200 |
Тоиота Приус је најјефтинији модел за одржавање и за малу и за велику километражу; одржавање кошта оскудних 6,700 долара за 150,000 миља. Следећа најбоља опција, Ниссан Верса, која кошта у просеку 8,500 долара за одржавање на 150,000 миља, и даље кошта власнике преко 25% више од Приуса.
Остала возила високих перформанси су углавном купеи и лимузине. Међутим, Тојота је на листу уврстила свој СУВ (Хигхландер) и камион (Тацома).
Који проблеми ће највероватније утицати на ове трошкове одржавања?
Погледали смо најчешће проблеме и колико је вероватно да ће се они појавити. На пример, ако један од десет аутомобила мења кочионе плочице између 25,000 и 30,000 миља, онда аутомобили са том километражом имају 10% шансе да се кочионе плочице замене на сваких 5,000 миља. Супротно томе, када би сваки четврти аутомобил са између 100,000 и 105,000 миља на километражи имао замењене кочионе плочице, иста вероватноћа би била 25%.
Најчешћи проблеми су то што аутомобил не може да се покрене или лампица Цхецк Енгине светли. Кочионе плочице, свећице и батерије такође захтевају честе поправке.
Возачи треба да провере лампицу мотора и да се позабаве аутомобилом који одбија да упали како се километража повећава. Насупрот томе, проблеми са кочионим плочицама се јављају након 50,000 миља, а проблеми са свјећицама након 100,000 миља. Возачи се стално суочавају са неисправним батеријама током животног века свог возила.
Било да купују половни аутомобил или сервисирају свој тренутни аутомобил, потрошачи морају да знају који аутомобили захтевају најмање трошкове одржавања како се километража повећава. Анализирали смо наше податке користећи неколико варијабли утицаја, јер на ове трошкове утичу многи фактори, од стања најчешће возних површина до учесталости редовних посета одржавања.
