Утоварна виљушка за проверу батерије

Ауто акумулатор је важан елемент електричне опреме аутомобила. Познавање његовог стварног стања је апсолутно неопходно, посебно зими. Скривена грешка батерије може довести до квара батерије у најгорем могућем тренутку. Један од уређаја који се може користити за дијагнозу батерије је утикач за пуњење.

Шта је теретна виљушка и зашто је потребна?

Тестирање акумулатора аутомобила у празном ходу неће дати потпуну слику здравља батерије, батерија мора бити у стању да обезбеди довољно велику струју и за одређене врсте кварова тест без оптерећења ће радити добро. Приликом повезивања потрошача, напон такве батерије ће пасти испод дозвољене вредности.

Моделирање оптерећења није тако једноставно. Неопходно је имати довољан број отпорника потребног отпора или сијалица са жарном нити.

Пуњење батерије аутомобилском лампом са жарном нити.

Имитација „у борбеним условима“ је такође незгодна и неефикасна. На пример, да бисте укључили стартер и мерили струју истовремено, биће вам потребан помоћник, а струја може бити превисока. А ако треба да извршите више мерења у овом режиму, постоји ризик да се батерија испразни на минимум. Такође постоји проблем уградње амперметра на отворено струјно коло, а мерачи стезаљки једносмерне струје су релативно ретки и скупљи од конвенционалних

Мултиметар са ДЦ стезаљкама.

Због тога је згодан уређај за потпунију дијагностику батерија утикач за пуњење. Овај уређај се састоји од калибрираног оптерећења (или неколико), волтметра и терминала за повезивање са терминалима батерије.

Уређај и принцип рада

Општи дијаграм теретне виљушке.

Генерално, утичница садржи један или више отпорника оптерећења Р1-Р3, који се могу повезати паралелно са батеријом која се тестира помоћу одговарајућег прекидача С1-С3. Ако ниједан кључ није затворен, мери се напон отвореног кола батерије. Снага коју расипају отпорници током мерења је прилично велика, па се израђују у облику жичаних спирала са високим отпором. Утикач може да садржи један отпорник, или два или три, за различите нивое напона:

• 12 волти (за већину стартних батерија);
• 24 волта (за вучне батерије);
• 2 волта за испитивање елемент по елемент.

Сваки напон производи другачији ниво струје пуњења. Такође могу постојати утикачи са различитим нивоима струје по напону (на пример, уређај ХБ-01 може подесити 100 или 200 ампера на напону од 12 волти).

Постоји мит да је тестирање са утикачем једнако кратком споју који уништава батерију. У ствари, струја пуњења за ову врсту дијагнозе обично се креће од 100 до 200 ампера, а при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем - до 600 до 800 ампера, дакле, подложно максималном времену тестирања, не постоје режими који прелазе ограничења батерије.

Један крај утикача (негативан) је, у већини случајева, алигаторски клип, а други, позитиван, је игла за притисак. За тест је важно осигурати да је наведени контакт чврсто у контакту са терминалом батерије како би се избегао висок отпор контакта. Постоје и утикачи где за сваки режим мерења (КСКС или под оптерећењем) постоји стезни контакт.

Упутство за употребу

Сваки уређај има своја упутства за употребу. Ово зависи од дизајна уређаја. Овај документ треба пажљиво прочитати пре употребе утикача. Али постоје и опште тачке које су карактеристичне за све ситуације.

Припрема батерије

Препоручује се да се батерија потпуно напуни пре почетка мерења. Ако је то тешко, ниво резерве снаге мора бити најмање 50%; на овај начин ће мерења бити тачнија. Ово пуњење (или веће) се лако постиже током нормалне вожње без повезивања моћних потрошача. Након тога, оставите батерију да одстоји неколико сати без пуњења повлачењем жице са једног или оба терминала (препоручује се 24 сата, али је могуће и мање). Можете проверити батерију без вађења из аутомобила.

Провера батерије без растављања аутомобила.

Провера теретне виљушке помоћу показивача волтметра

Прво мерење се врши у празном ходу. Негативни терминал алигаторског утикача је повезан са негативним терминалом батерије. Позитивни контакт је чврсто притиснут уз позитивни терминал батерије. Волтметар чита и чува (или уписује) вредност напона у мировању. Затим се позитивни контакт отвара (уклања се са терминала). Завојница за пуњење је укључена (ако их има неколико, изабран је потребан). Позитивни контакт се поново чврсто притисне на позитивни терминал (могуће су варнице!). После 5 секунди други напон се очитава и меморише. Не препоручује се обављање дужих мерења како би се избегло прегревање отпорника оптерећења.

Рад са пометнутим утоварним виљушкама.

Табела индикација

Стање батерије се одређује из табеле. На основу резултата мерења броја обртаја у празном ходу, одређује се ниво пуњења. Напон оптерећења мора одговарати овом нивоу. Ако је нижа, батерија је неисправна.

Као пример, можете погледати мерења и табеле за батерију са напоном од 12 волти. Обично се користе две табеле: за мерења у празном ходу и мерења под оптерећењем, иако се могу комбиновати у једну.

Напон	12.6 и новије верзије	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 или мање
Ниво пуњења,%	сто	75	педесет	25	0

Ова табела проверава ниво напуњености батерије. Рецимо да волтметар показује 12,4 волта у празном ходу. Ово одговара нивоу пуњења од 75% (означено жутом бојом).

Резултате другог мерења треба наћи у другој табели. Рецимо да волтметар под оптерећењем показује 9,8 волти. Ово одговара истом нивоу напуњености од 75% и можемо закључити да је батерија добра. Ако мерење даје нижу вредност, као што је 8,7 волти, то значи да је батерија неисправна и не држи напон под оптерећењем.

Напон	10.2 и новије верзије	КСНУМКС - КСНУМКС	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 или мање
Ниво пуњења,%	сто	75	педесет	25	0

Затим морате поново да измерите напон отвореног кола. Ако се не врати на првобитну вредност, то такође указује на проблеме са батеријом.

Ако се свака батерија може напунити, неисправна ћелија се може идентификовати. Али у модерним аутомобилским батеријама са неодвојивим дизајном то није довољно. Такође треба схватити да пад напона под оптерећењем зависи од капацитета батерије. Ако су мерне вредности „на ивици“, ова тачка се такође мора узети у обзир.

Разлике у коришћењу дигиталног утикача

Постоје утичнице опремљене микроконтролером и дигиталним индикатором (зову се „дигиталне“ утичнице). Његов део снаге је дизајниран на исти начин као и код конвенционалног уређаја. Измерени напон се приказује на индикатору (слично мултиметру). Али функције микроконтролера се обично своде на више од самог приказивања бројева. У ствари, такав утикач вам омогућава да радите без табела - поређење напона у мировању и под оптерећењем се врши и обрађује аутоматски. На основу резултата мерења, контролер ће приказати дијагностички резултат на екрану. Поред тога, дигиталном делу су додељене и друге сервисне функције: чување очитавања у меморији итд. Овај утикач је много погоднији за употребу, али и кошта више.

"Дигитални" утикач за пуњење.

Препоруке за избор

Када бирате утичницу за тестирање батерије, пре свега обратите пажњу на радни напон. Ако морате да радите од батерије са напоном од 24 волта, уређај са опсегом од 0..15 волти неће радити, макар само зато што опсег волтметра није довољан.

Радну струју треба изабрати у зависности од капацитета батерија које се тестирају:

• за батерије мале снаге овај параметар се може изабрати унутар 12А;
• за аутомобилске батерије капацитета до 105 Ах, морате користити утикач за струју до 100 А;
• уређаји који се користе за дијагностиковање моћних вучних батерија (105+ Ах) дозвољавају струју од 200 А при напону од 24 волта (можда 12).

Такође треба обратити пажњу на дизајн контаката - они би требали бити што погоднији за тестирање одређених врста батерија.

Како вратити стару батерију аутомобила

Као резултат тога, можете бирати између „дигиталних“ и конвенционалних (стрелица) индикатора напона. Лакше је читати дигитална очитавања, али не треба падати у илузију високе тачности таквих приказа; у сваком случају, тачност не може да пређе плус или минус једну цифру од последње цифре (у ствари, грешка мерења је увек већа). А динамику и правац промена напона, посебно са ограниченим временом мерења, најбоље је читати помоћу индикатора на бројчанику. Они су такође јефтинији.

Домаћи уређај за тестирање батерија на бази мултиметра.

У крајњем случају, можете сами направити утикач - то није баш компликован уређај. Просечном квалификованом мајстору неће бити тешко да израчуна и произведе уређај „за себе“ (можда ће, поред сервисних функција које обавља микроконтролер, то захтевати виши ниво или помоћ стручњака).