Надстеровносћ и подстеровносћ

Ови појмови описују како се аутомобил понаша на путу. Возило може преуправљати или подуправљати. Оба ова феномена се никада неће појавити у исто време.

Оверстеер

Ово је тенденција аутомобила да затегне кривину. У тренутку када аутомобил почне да скреће лево, предњи део аутомобила се окреће више него задњи. Другим речима, задњи крај почиње да претиче предњи крај аутомобила, због чега се аутомобил окреће око своје осе и гура аутомобил у јарак на страни пута где аутомобил скреће.

Са леве стране: Тенденција затезања кривине. Десно: У случају прекомерног управљања, ВСЦ кочи спољашњи предњи точак.

Ундерстеер

То је управо супротно од преуправљања. Неуправљани аутомобил има тенденцију да прошири кривину. У заокрету, аутомобил се подиже на спољну страну коловоза, што значи да са закашњењем реагује на волан.

Са леве стране: Тежња да се шири кривина, да се ауто изнесе на улицу. Десно: У случају подуправљања, прво „кочи“ унутрашњи задњи точак да би се возило вратило на шине, а затим спољашњи задњи точак да би успорио.

Опасност

Ни једно ни друго није од користи. Међутим, мораћете да научите како да реагујете на необично понашање возила као што је затезање у кривинама (подуправљање) или пад волана (преуправљање). На срећу, у нормалним условима рада, аутомобил може имати само једну од ових карактеристика. Дакле, ако се навикнемо на понашање нашег аутомобила, подсвесно ћемо кориговати његово кретање, а да не схватамо деликатан маневар.

Како се одупрети?

Аутомобилска електроника је толико еволуирала да су у модерним аутомобилима бројни сензори у стању да одреде да ли је аутомобил подуправљан или преуправљан, и да коригују његову путању.

У случају прекомерног управљања, систем кочи спољашњи предњи точак. Дакле, аутомобил почиње да се укључује на спољни лук.

Ако је возило недовољно управљано и изађе из кривине, систем кочи унутрашњи задњи точак. Возило се тада враћа на прави колосек, а кочиони систем такође делује на спољашњи задњи точак како би смањио брзину. Обе ове тенденције су опасне само у кривинама при превеликој брзини. У нормалној вожњи не би требало да представљају проблем за возача.

» На почетак чланка