Да ли треба да ставим мрежицу у браник да заштитим радијатор
Садржина
Систем за хлађење мотора мора имати значајан капацитет за топлоту, која се доста ослобађа током рада агрегата са великим оптерећењем. Скоро сво хлађење се врши преко главног радијатора, одавде га најчешће постављају у најветренији предњи део аутомобила, покривајући га декоративном решетком.
Али тамо нема довољно простора, што диктирају захтеви аутомобилског дизајна. Мора се уградити неколико радијатора, други системи аутомобила, мењач и клима такође захтевају хлађење.
Све зависи од сложености и снаге аутомобила, па је важно да радијатор ограничене величине одржавате чистим.
Зашто вам треба мрежа у бранику
Ваздух испред хладњака аутомобила може бити чист само у идеалној ситуацији, то се ретко дешава. Типичан случај је сецирање браником, а самим тим и радијатором, суспензијама од прашине, мокре прљавштине, шљунка и бројних инсеката разних величина. И то великом брзином.
Мрежа ће попримити много, остављајући радијатор релативно чистим јер је мало вероватно да ће задржати прљавштину и инсекте, осим можда величине птице.
Али од камења које може оштетити радијатор, мрежа штеди. Чак и ако цеви кроз које пролази течност нису оштећене малим каменчићем, оне могу да згњече додатна алуминијумска ребра за хлађење и покваре аеродинамику.
Ако чак и мала ствар прође кроз ћелије мреже, путања и сила удара ће се значајно променити.
Зашто се фабрички решетка не поставља испред радијатора
Понекад лажна решетка радијатора са малом ћелијом игра заштитну улогу. Али дизајнери и трговци имају друге задатке, а заштита радијатора уопште није од интереса. Због тога неће унети заштиту у изглед аутомобила.
Могуће је поставити решетку ван видокруга споља. Али аеродинамика се не може преварити. Чини се само да ваздух несметано пролази кроз ћелије. Мерења су показала смањење протока за око трећину, чак и за велике ћелије.
Једноставна рачуница ће показати да ће се ефикасност радијатора толико смањити да ће већ на око плус 35 степени спољне температуре маргина ефикасности система за хлађење постати негативна, односно прегревање под оптерећењем је неизбежно. А на таквој температури, ситуацију компликује радни клима уређај, чији радијатор додатно загрева ваздух испред главног. Машина ће се прегрејати 100%.
Шта је прегревање за савремени мотор - добро знају они који су већ морали да капитализују прокувани мотор. Овај посао је веома скуп, чак и ако власник има среће, а мотор се генерално може поправити.
Произвођачи аутомобила апсолутно не желе да се баве оваквим случајевима током гарантног рока, тако да неће поставити додатну баријеру за хлађење ваздуха, нити ће повећати величину и перформансе радијатора, што ће неминовно уништити целу идеју брз дизајн аутомобила.
Врсте решетки за заштиту радијатора
Верује се да је понекад довољно испрати цео пакет радијатора, али то је прилично тешко на аутомобилима који су густо напуњени опремом у моторном простору, а самим тим и скупо.
Често, без растављања целе структуре, уопште их неће бити могуће испрати. Да би се некако смањило загађење, мреже се постављају као додатна опрема, ризикујући губитак гаранције.
Фацтори
Помало је нетачно индустријске производе називати фабричким. Фабрика је произвођач аутомобила. Он себи неће стварати проблеме тако што ће пуштати елементе за подешавање који погоршавају хлађење, па се таквима сматрају добро направљени и добро обојени производи за овај модел аутомобила. Исправне су величине и лако се инсталирају.
Племенити дизајн вам омогућава да инсталирате заштиту чак и изван главне решетке лажног радијатора. Некоме ће се чинити да је изглед аутомобила побољшан, али чешће се мреже за спољашњу монтажу праве само за доњи део браника, где нису тако јасно видљиве, а у овом пределу лети више камења. .
По правилу, комплет за инсталацију укључује причвршћиваче и упутства, тако да инсталација неће трајати много времена и неће захтевати квалификовано особље.
Недостатак је висока цена за прилично једноставан производ, пошто су развој, масовна производња и висококвалитетна завршна обрада скупи, пристојан изглед није јефтин.
Домаће
Уз мало рада, можете уштедети много новца. Ништа посебно није потребно, само треба да изаберете прави материјал. Не треба се заносити малим ћелијама, већ је речено о опасности од прегревања, а велике мало штеде од било чега.
Разуман компромис ће морати да се изабере независно, у зависности од главног проблема који је изазвао постављање заштите. За инсекте вам је потребна мања мрежа, а већа ће помоћи од камења.
Приликом израде дизајна и инсталације потребно је донети неколико одлука и извршити низ радњи:
- мрежа се може поставити изван или унутар браника, у другом случају има мање захтева за завршну обраду, али ћете морати уклонити и раставити неколико делова;
- најлакши начин је коришћење градилишта за ожичење са пластичним везама (стезаљкама), залепљене су на полеђини стандардне решетке одговарајућим лепком за пластику;
- мрежа се исече према шаблону и фиксира на подметаче залепљене изнутра помоћу стезаљки.
Не вреди уштедети на броју места, притисак ваздуха при великој брзини је веома јак, мрежа ће се откинути.
Анти-комарац
Само мала мрежа против комараца у потпуности спашава од малих инсеката. Лако је купити, али је неприкладан за трајну употребу, мотор ће се свакако прегрејати под екстремним условима у погледу температуре ваздуха и оптерећења.
Због тога је боље монтирати га на временски оквир, који се поставља у случајевима када се очекује значајан напад инсеката.
За и против
Предности решетки су прилично сумњиве, радијатори ће и даље морати редовно да се перу, а највероватније са делимичним растављањем пакета. Али у неким ситуацијама заиста помажу, тако да не може постојати универзални рецепт.
Као иу сваком другом случају самопобољшања аутомобила. Не треба себе сматрати паметнијим од његових дизајнера, већ пажљиво израчунајте могуће ризике.
У најмању руку, немојте користити овакве заштитне уређаје у врућини градског саобраћаја или кретању по планинама, када је брзина мала, а мотор ради на граници капацитета расхладног система.
Постављање заштитне мреже на решетку хладњака
Ако се уградња мреже у рупе браника и даље може оправдати, онда се не препоручује затварање горње решетке хладњака. Прегревање при великој брзини лети је практично загарантовано. Али ако из неког разлога то ипак мора да се уради, онда морате да изаберете мрежу са највећим ћелијама и обезбедите причвршћиваче који се лако уклањају.
Морају бити поуздани, јер је ваздушни притисак веома јак. Најбоље је користити електричне пластичне везице, које се по потреби лако секу.
Решетка је демонтирана, решетка је означена и исечена на величину. Везице се постављају са бравама унутра, вишак се одсече маказама. Боље је да не покушавате да исечете издржљиву пластику ножем, није безбедно за руке и декоративне елементе.
Приликом вожње потребно је стално пратити температуру мотора и одмах уклонити заштиту ако се стрелица показивача померила са свог уобичајеног положаја у правцу повећања температуре.
Савремени мотори раде на тачки кључања антифриза. Чак и благо погоршање хлађења ће довести до повећања притиска, рада вентила за хитне случајеве и ослобађања течности, након чега ће, највероватније, доћи до неповратне деформације многих делова мотора.
