Нада астронаутике

Пре неколико месеци лабораторија Еаглеворкс, која се налази у Центру за свемирске летове Линдона Б. Џонсона у Хјустону, потврдила је рад мотора ЕмДриве, који мора да крши један од фундаменталних закона физике – закон одржања импулса. Резултати теста су потом потврђени у вакууму (1), што је одагнало скептике једног од аргумената против ове технологије.

1. Слика тестова Фети мотора окаченог на клатно у вакууму.

Међутим, критичари и даље истичу да је, супротно медијским извештајима, НАСА још увек није доказано да мотор заиста ради.

На пример, експерименталне грешке узроковане, посебно, испаравањем материјала који чине ЕмДриве погонски систем - или боље речено Цаннае Дриве, јер је тако амерички дизајнер Гуидо Фетта назвао своју верзију ЕмДриве-а.

Одакле долази ова журба?

Тренутно у употреби мотори свемирских летелица захтевају да се гас избаци из млазнице, што доводи до одбијања брода у супротном смеру. Мотор који не захтева такав гас за рад био би велики напредак.

Тренутно, чак и када би летелица имала приступ неограниченом извору сунчеве енергије, као што је случај са електројонски потисници, за рад је потребно гориво чији је ресурс ограничен.

ЕмДриве је првобитно био замисао Рогера Сцхеуера (2), једног од најеминентнијих европских стручњака за ваздухопловство. Овај дизајн је представио у облику конусног контејнера (3).

Један крај резонатора је шири од другог, а његове димензије су одабране тако да обезбеде резонанцу за електромагнетне таласе одређене дужине.

Као резултат тога, ови таласи, ширећи се према ширем крају, морају бити убрзани, а према ужем крају морају успорити.

Очекује се да ће као резултат различитих брзина кретања, фронтови таласа вршити различит притисак зрачења на супротне крајеве резонатора и на тај начин створити потисак различит од нуле који покреће брод.

Па, Њутне, имамо проблем! Јер према нама познатој физици, ако не примените додатну силу, импулс нема право да расте. Теоретски, ЕмДриве ради користећи феномен притиска зрачења. Групна брзина електромагнетног таласа, а самим тим и сила коју он генерише, може зависити од геометрије таласовода у коме се шири.

Према Сцхеуеровој идеји, ако направите конусни таласовод на начин да се брзина таласа на једном крају значајно разликује од брзине таласа на другом крају, онда одбијањем овог таласа између два краја добијате разлику у притиску зрачења , тј. сила довољна за постизање потиска (4).

Према Сцхеуеру, ЕмДриве не крши законе физике, већ користи Ајнштајнову теорију – мотор је у другачијем референтном оквиру од „радног“ таласа унутар њега. До сада су направљени само веома мали ЕмДриве прототипови са силама потиска у опсегу микро Њутна.

Као што видите, не напуштају сви одмах овај концепт како се стварају нови прототипови. На пример, велика истраживачка институција као што је Кинески северозападни политехнички универзитет у Сиану спровела је експерименте који су резултирали прототипом мотора са потиском од 720 микроњутна.

Можда није много, али неки од њих се користе у астронаутика, јонски потисници они више уопште не стварају. Верзија ЕмДриве-а коју је тестирала НАСА је дело америчког дизајнера Гвида Фетија. Вакуумско тестирање клатна је потврдило да оно постиже потисак од 30-50 микроњутна.

Да ли је принцип очувања количине кретања поништен? Вероватно не. Стручњаци НАСА објашњавају рад мотора, тачније интеракцију са честицама материје и антиматерије, које се међусобно анихилирају у квантном вакууму, а затим међусобно анихилирају. Сада када се показало да уређај ради, било би прикладно проучити како функционише ЕмДриве.

3. Један од модела мотора ЕмДриве

Ко не разуме законе физике?

Снага коју нуде до сада направљени прототипови вас не обара с ногу, иако као што смо споменули, неки од јонски мотори раде у опсегу микроњутна.

4. ЕмДриве - принцип рада

Према Сцхеуер-у, потисак у ЕмДриве-у може се знатно повећати употребом суперпроводника.

Међутим, према Џону П. Костелију, познатом аустралијском физичару, Шојер „не разуме законе физике“ и прави, између осталог, фундаменталну грешку у томе што у својим шемама није узео у обзир силу која делује зрачењем на бочним зидовима резонатора.

У објашњењу објављеном на сајту Схавиер'с Сателлите Пропулсион Ресеарцх Лтд наводи се да је то занемарљив износ. Међутим, критичари додају да Шојерова теорија није објављена ни у једном научном часопису са рецензијом.

Најсумњивије је игнорисање принципа очувања импулса, иако сам Шојер тврди да га рад погона уопште не нарушава. Чињеница је да аутор уређаја још није објавио ни један рад о њему у рецензираном часопису.

Једине публикације појавиле су се у народној штампи, укљ. у Тхе Нев Сциентист. Његови уредници су критиковани због сензационалистичког тона чланка. Месец дана касније, издавачка кућа је штампала објашњења и ... извињења за објављени текст.