Тест вожње Ренаулт Доккер Степваи

Теренски теретно-путнички комби - редак формат, али посебно прикладан током јесењег краја летње сезоне, када је све више ствари, а путеви су све гори

Лето се показало кишним, али богатим: испрва су путеви приградских аутопутева били преплављени берачима гљива, а затим летњи становници нису имали где да ставе јабуке, тиквице и кромпир. Аутомобили натоварени до врха са кутијама и кутијама, који су чучали на задњим точковима, постали су знак ове јесени. У уобичајеном систему вредности људи не купују аутомобиле погодне за превоз личних усева, али најмање два пута годишње, на почетку и на крају летње сезоне, са завишћу гледају на „штикле“ попут Реноа Доккера.

Можда делује изненађујуће, али утилитарни Ренаулт Доккер на јефтиној платформи Б0 изгледа као најсјајнији представник сегмента путничких камиона данас. Нарочито у плавој боји и конфигурацији Степваи - заправо, врхунској верзији француског аутомобила, која може изгледати прилично складно чак и у урбаним условима без асоцијација на прљаву Газелу.

Доккер изгледа једнако прикладно и на селу захваљујући својим робусним одбојницима и чврстим бокобранима и облогама врата. Са таквом заштитом, Доккер Степваи се генерално може заменити за цроссовер, а изнутра се чини управо тако. Прво, због високог положаја седишта, и друго, пристојних возачких перформанси по руралним стандардима.

Возач заиста не мора да размишља о томе како да заобиђе храпавост прајмера и да не огребе браник високом травом. Иако имовина аутомобила има једнак клиренс од 190 мм и најједноставнији погон на предње точкове без икаквих подешавања у погледу контроле вуче на путу. Поред заштите каросерије, Доккер Степваи садржи и заштиту картера мотора и водова за гориво, снажнији алтернатор и добре унутрашње облоге.

Доккер Степваи постоји само у путничкој верзији и одговара на свих сто посто захтева за даће и фарме. Троје људи може лако да седи на одвојеним задњим седиштима, чак и ако двоје седи на дечијим седиштима. А незгодно је чак и говорити о резерви простора изнад главе - толико је простора да је сасвим у реду дизајнирати међукат за непотребне ствари. Са пуном кабином људи у пртљажнику за пртљаг, постоји чак 800 литара запремине, који се може збринути једнако лако као празан кућни ормар.

Грађевински материјал, лименке, даске, намештај или озлоглашене кутије са јабукама могу се овде натоваривати у хрпе одмах испод самог крова. У овом аранжману недостају само решетка која одваја путнички простор од пртљажника и нека врста заштите од стакла. Обоје се налазе у каталогу маркиране додатне опреме, али у стварном животу аутомобилисти непромишљено користе приручни материјал, тврдећи да су штипаљке потребне само једном годишње. А узалуд - маркирани додаци изгледају добро и идеално заузимају предвиђена седишта.

Ако од 1909 кг бруто тежине одузмемо 1384 кг празног терета, испада да је носивост „Доцкера“ 525 кг, са чега такође мора бити уклоњена тежина путника. То значи да је за јабуке и кромпир остало мало више од три стотине и морате да схватите да ће сва ова тежина бити тачно на задњој осовини.

Утоваривши Степваи под кров, власник ће открити да аутомобил такође седи на задњим точковима, прилично тромо реагује на волан и не држи равну линију при брзини. Метални теретни комби је тврђи, али у случају Степваи-а постоји присилни компромис у борби за удобност свеједећег огибљења које путнике може прилично нежно носити на врло лошим путевима.

У идеалном свету вредело би испустити путнике, уклонити други ред седишта и равномерније распоредити терет, али у стварности ће власник аутомобила уклонити горњу трећину пртљага да не падне на главе путника или идите право напред, ослањајући се на срећу и равномерност пута. Доккер ће ово моћи да издржи - кварови на суспензији се неће догодити, а дизел мотор тешко да ће уопште приметити разлику у пола тоне тежине. Осим ако неће мало жешће тутњати на стрмим успонима.

Према пасошу, празни Доккер Степваи стиче „стотку“ за нескромних 13,9 секунди, али ствар је у томе да се вози 1,5-литарски дизел мотор запремине 90 литара. од. упарен са јасном 5-степеном „механиком“ је лако и пријатно, док вожња у потоку не може бити ништа гора од свих осталих. У граду је дизел врло згодан, а ово је дефинитивно исправнија опција од слабог 1,6 бензинског мотора са 82 коњске снаге.

Поред недостатка аутоматског уређаја, верзија Степваи има готово комплетан сет градских садржаја, укључујући помоћ при кретању узбрдо, сензорски комбиновани медиј, сензоре за паркирање и камеру за задњи поглед, чак и ако неке морате додатно платити. А дизел аутомобил одликује и електрични серво управљач, који је у граду погоднији, уместо хидрауличког на бензинском.

Возачево седиште је подесиво по висини, а волан је само нагнут. Што се тиче удобности, овде нећете лутати, али верзија Степваи и даље повољно пореди не само својим дизајном, већ и квалитетнијим унутрашњим облогама са специјалном двобојном тканином, наслоном за руке за возача и столовима за задњи путници. Бочна врата се лако клизе у страну, задња софа се може преклопити у деловима или у потпуности извадити - једном речју, то је готово кабриолет моноволумен у који можете лако да убаците нешто велико и не превише истанчано.

У теорији, запремина пртљажника може се повећати на 3000 литара, али за сеоски аутомобил је то већ превише. Идеална верзија рада и даље обезбеђује присуство путника и деце који су заиста одушевљени клизним вратима и могућношћу готово слободног кретања у задњем реду. Бицикли и спортска опрема требало би да буду идеална пратња ове компаније, али у стварном свету пртљажник ће и даље морати да се дели са јабукама и кромпиром.

Јефтинији Лада Ларгус Цросс могао би се сматрати алтернативом Доккеру, али ако аутомобил ВАЗ има репутацију радног коња за приватне трговце, онда је француска „пета“ кориснија за велике породице, креативне људе и мала предузећа - на пример, спортисти, музичари и пољопривредници. Пошто су постали мање -више успешни, ови момци ће моћи да дају 1 рубаља. за аутомобил лепог изгледа који може да прими не само пет путника, већ и велики пртљаг.

Жетва летње викендице у овој стварности такође ће бити прикладна, али са њом и даље вреди знати када зауставити. Доккер Степваи је првенствено путничко возило великог капацитета, а не тржишни камион. Чак и ако, за разлику од стотина других преоптерећених аутомобила, изгледа добро чак и са кутијама и сандуцима до самог крова.

Уредништво би се захвалило администрацији фарме Веселаиа Корова на помоћи у организацији пуцњаве.

Тип тела	Обилазак
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4363/1751/1814
Међуосовинско растојање, мм	2810
Зазор од земље мм	190
Тежина празног возила, кг	1384
тип мотора	Дизел, Р4
Радна запремина, кубних метара центиметар	1461
Снага, кс са. на рпм	90 на 3750
Макс. обртни моменат, Нм при о / мин	200 на 1750
Пренос, погон	5-ст. МЦП, предњи
Максимална брзина, км / х	162
Убрзање до 100 км / х, с	13,9
Потрошња горива, л (град / аутопут / мешовито)	5,5/4,9/5,1
Запремина пртљажника, л	КСНУМКС-КСНУМКС
Цена од, $.	15 457