Укратко: Дациа Доккер 1.2 ТЦе 115 Степваи

Доккер, са додатком Степваи -а, што значи да има нешто вишу каросерију и стога већу удаљеност од тла до доње стране возила, сада инсталира први савремени бензински мотор који је матична марка Ренаулт спремно оставила за собом. Румуна. Овај четвороцилиндрични бензински мотор, који је био први Ренаултов мотор са директним убризгавањем и турбопуњењем, први пут је инсталиран 2012. године на Мегану, а годину дана касније пренет је и у Кангоо.

На етикети је већ написано 115 "коња". Дакле, то је много за скромну запремину овог мотора. Али такав је тренутни тренд смањења свега у аутомобилима, укључујући и запремину мотора. Овај мотор помаже Доккеру да направи неочекивани скок и, што је за Дацију још више изненађење, да постигне одличну просечну потрошњу горива. Међутим, овај пут не размишљамо само о службеној стопи потрошње, коју фабрике аутомобила могу значајно смањити разним малим триковима, већ то заправо нико не може постићи, чак и ако покуша. Овај Доккер је изненадио одличним перформансама са првог километра теста и мало жеђи након првог пуњења резервоара горива.

Тако ни наш нормални круг и израчунавање просека од само 6,9 литара просечне потрошње више нису били изненађујући. То важи и за цео просек теста, што је солидан резултат са 7,9 литара. Могуће је да ће временом, када Рено дозволи уградњу старт-стоп система, потрошња још више пасти. Али мотор и утисак који оставља Доккер Степваи са таквом вожњом доводе до погрешних закључака – да ли се уопште исплати куповати Кангоо ако је Доккер ту. Овај други такође нуди сасвим прихватљиву опрему (за цену коју плаћамо), утисак о материјалима не достиже премијум брендове, али разлика са неким производима који носе Рено дијамант није толико велика да би вредело размислити о више скупа куповина. . Што се тиче Доккер Степваи-а, треба додати да је практичан, простран и са подигнутим дном од возне површине, погодан је и за мање поплочане или сложеније стазе.

О томе смо већ писали у претходним тестовима о разним добрим аспектима, који су, наравно, сачувани у новој варијацији. Можда је каросерија мало висока за нормалан аутомобил, у којем превозимо људе (али и конкуренте, неки су бар једном скупљи). Али, на пример, клизна бочна врата која се лако отварају и затварају су убедљива. Још једном смо могли да видимо колико су крилна врата корисна у гомили савремених градова. Нешто мање уверљива је имплементација инфотаинмент система. Уз врло скромну надоплату, нуде спикерфон и навигацијску опрему. Поуздан је, али не сасвим са најновијим ажурирањима мапа, а телефонски позив није баш уверљив за оне с друге стране везе.

Међутим, много угледније куће попут Дачије и даље имају такве недостатке, и на крају то није једна од најважнијих безбедносних или забавних карактеристика аутомобила. Доккер доказује да је могуће добити пуно простора и убедљив мотор за солидну цену ако се одрекнемо реномираних брендова. Ипак, може се сматрати добром куповином. Зашто Швајцер? До садашњег шефа Рено Госна, он је био тај који је развио бренд Дачија. Био је у праву: можете добити много аутомобила за солидну цену. Али – шта је сада остало од Реноа?

реч: Томаж Порекар

Доккер 1.2 ТЦе 115 Степваи (2015)

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.198 цм3 - максимална снага 85 кВ (115 кс) при 4.500 о/мин - максимални обртни момент 190 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/55 Р 16 В (Мицхелин Примаци).
Капацитет:	максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,1/5,1/5,8 л/100 км, емисија ЦО2 135 г/км.
Масе:	празно возило 1.205 кг - дозвољена укупна тежина 1.825 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.388 мм – ширина 1.767 мм – висина 1.804 мм – међуосовинско растојање 2.810 мм – пртљажник 800–3.000 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

оценка

• Ако вам није стало до бренда, али вам је потребан простор и права способност за вожњу по лошим путевима, Доккер Степваи је савршен избор.

Хвалимо и замерамо

пространост и флексибилност

снажан и економичан мотор

бројни складишни простори

бочна клизна врата

одговарајућа ергономија (осим радио контроле)

привезак

кочнице

нема старт-стоп система

смањени спољни ретровизори

лош квалитет позива у режиму звучника