Пробна вожња Митсубисхи Ланцер 1.5 Инвите
Митсубисхи Ланцер у својој врхунској 'Еволутион' верзији је сан многих спортских возача широм света. Неколико дана тестирања покушали смо да одговоримо на питање – да ли има смисла купити „цивилну“ верзију за пола новца? У одговору на ово питање помогао нам је шестоструки актуелни шампион Србије у релију у генералном пласману Владан Петровић, који нам је потврдио да је нови Ланцер веома способан аутомобил…
Морам признати да се радујемо тестирању новог Ланцера од самог почетка, од тренутка када смо га видели на првим сликама. И нисмо били разочарани. Нови Ланцер изгледа врло атрактивно и улива самопоуздање у руковање од првог метра. И не само ово. Нови Ланцер скреће пажњу на себе на сваком кораку. Посебно интересовање показали су млади људи постављајући различита питања на паркингу супермаркета: „Хмм, ово је нови Ланцер, зар не? Изгледа сјајно. Како он јаше? Како си?" Очекивали смо ово јер Ланцер изгледа веома атрактивно и не треба трошити речи о спортској аури коју са собом доноси.
Ланцер нове генерације се може описати као компактна лимузина и стога би требало да буде успех на тржишту. Нови Ланцер најављује нови језик дизајна који би требало да створи непогрешив идентитет за цео „бренд дијаманата“. Можемо са сигурношћу рећи да је Ланцер најспортскија компактна лимузина. „Нови Ланцер изгледа веома атрактивно. Има праву атлетску линију, делује напето и тренирано. На крају крајева, он је спортиста од детињства, зар не? Отприлике личи на спољашњост модела ЕВО и изазива спортски осећај који бих очекивао од дизајнера Митсубисхија. " – кратко је прокоментарисао изглед новог Ланцера Владан Петровић. Нови Мицубиши Лансер је направио толико велики искорак у односу на претходну генерацију да се може рећи да је нови извињење за стари модел. Посебна пажња је посвећена динамици, а на први поглед Ланцер једноставно мами да покуша. Међуосовинско растојање је дуже, међуосовинско растојање је шире, док је укупна дужина возила краћа. Чињеница да је међуосовинско растојање дуже, а дужина аутомобила краћа већ сведочи о одличним возним квалитетима нове генерације.
Када се врата отворе, издвајају се профилисана седишта и атрактиван ентеријер. „Седишта су сјајна, а изглед ентеријера заслужује посебну похвалу, што се добро уклапа у карактер новог Ланцера. Дизајн контролне табле подсећа на оно што смо видели на Оутландеру. Волан са три крака изгледа веома атрактивно, али било би боље да је његов пречник мањи. Такође морам да похвалим ергономију аутомобила, јер је седиште на седишту довољно широко, а у исто време врло добро држи тело у кривинама. Кокпит изгледа сјајно, али пластика је, попут Оутландера, изузетно тврда и не осећа се тако добро на додир. Положај ручице мењача у односу на волан и седиште је за похвалу. Све је при руци, а време за навикавање на управљање овим аутомобилом је минимално “. – рекао је Владан Петровић. Што се тиче простора позади, треба напоменути да, иако није дужи од свог претходника, нови Ланцер нуди довољно простора за колена, а за високе главе путника није важан ни неколико центиметара више. Запремина пртљажника од 400 литара је „златна средина“, али морамо похвалити променљивост и дељивост.
Иако ово може изгледати као мали 1.5-литарски мотор који је уграђен у тестни аутомобил, пријатно нас је изненадио. Веома тих и културан, мотор нас је обрадовао својим перформансама и са сигурношћу можемо рећи да може проузроковати велики број погонских мотора веће снаге и запремине. Наше запажање потврдио је Владан Петорвицх: „Морам да признам да, кад сам први пут сео у тестни аутомобил, нисам знао који је мотор испод хаубе. Када сам сазнао да је ово бензин од 1.5 литра, био сам веома изненађен. Аутомобил снажно вуче већ из ниских обртаја, а када га "вртите" у великим обртајима, показује свој прави карактер. Фантастичан петостепени мењач, врло прецизан, са кратким ходом такође доприноси укупном позитивном утиску. Мењач добро сарађује са живим мотором и врло ефикасно преноси снагу мотора. Ако се има на шта жалити, то је изолација кабине. Мислим да је мотор врло тих, али би изолација од буке могла бити боља. Оно што сам приметио је да мотор одлично управља високим обртајима. Нови Ланцер је без проблема убрзао до 190 км / х. Браво, Митсубисхи! " – био је јасан Петровић.
Савремени 1.5-литарски мотор у новом Ланцеру од 1499 кубика развија 3 коњских снага и 109 Нм обртног момента. Одличне перформансе мотора нису повећале потрошњу. Нови Ланцер смо највише користили у Београду и околини и били смо пријатно изненађени просечном тестном потрошњом од само 143 литара на 7,1 километара. У урбаним условима потрошња је била око 100 литара на 9 км стазе, што заиста није довољно за тако еластичну и темпераментну јединицу. Поред тога, Митсубисхи Ланцер 100 убрзава од нуле до 1.5 км / х за 11,6 секунди и постиже максималну брзину од 191 км / х.
Сваки аутомобил са ознаком у облику дијаманта на масци заслужује засебну причу о понашању у вожњи. Несумњиво је да је најкомпетентнија особа која процењује перформансе аутомобила шестоструки владајући шампион Србије у релију у генералном пласману Владан Петровић: „Ауто је савршено избалансиран. Захваљујући великом међуосовинском растојању и широком међуосовинском растојању, аутомобил се добро понаша чак и при интензивној вожњи. Када сам видео да је дужина аутомобила смањена и међуосовинско растојање повећано у односу на претходну генерацију, схватио сам шта Митсубисхи „циља“. За захтевније треба истаћи да би требало да рачунају на мало проклизавање предњег краја, али то се лако контролише подешавањем гаса и волана. Морамо похвалити и кочнице (дискови на свим точковима) које раде одличан посао. Волан је прецизан, мада би било лепо имати мало више информација са земље. Ланцер савршено „глади” неравнине, а у кривинама се минимално нагиње и чврсто се држи задате путање. Све у свему, Митсубисхи Ланцер је одличан компромис између удобности и спорта.” Подсетимо, задње вешање је повећано за 10 мм и боље се понаша при вожњи по лошим путевима. Задње вешање је нови Мултилинк, који обезбеђује знатно боље управљање на путу и стабилност у кривинама. Нови систем управљања је директнији, али са смањеним вибрацијама.
Очигледно је да је време лаког и непоузданог Митсубисхија прошло. Нова генерација Ланцера ажурирана је до најситнијих детаља и има јаке адуте за успех, чему ће такође помоћи солидна цена. Са девет ваздушних јастука, аутоматском климом, АБС-ом, ЕДБ-ом, ЕСП-ом, алуминијумским фелнама од 16 инча, ЦД-МП3 плејером, хендсфри системом и електронским прозорима, нови Митсубисхи Ланцер у Велауту кошта 16.700 евра (специјално за компанију). Велауто). За способно, технички напредно и добро опремљено возило попут Митсубисхи Ланцер 1.5 Инвите са одличним мотором чини се да је цена оправдана.
Видео тест вожња Митсубисхи Ланцер 1.5 Инвите
