Машинско уље

Код мотора са унутрашњим сагоревањем постоји блиска веза између његовог дизајна, квалитета уља и квалитета горива. Због тога је важно користити исправно уље.

Код мотора са унутрашњим сагоревањем постоји блиска веза између његовог дизајна, квалитета уља и квалитета горива. Због тога је важно да користите исправно уље за ваш погон и да га редовно мењате. Обавља низ веома важних функција.

 

Уље смањује трење у мотору, смањујући хабање прстенова, клипова, цилиндара и лежајева радилице. Друго, заптива простор између клипа, прстенова и кошуљице цилиндра, што омогућава стварање релативно високог притиска у цилиндру. Треће, уље је једини расхладни медиј за клипове, лежајеве радилице и брегасте осовине. Моторно уље мора имати одговарајућу густину и вискозитет на различитим температурама како би што брже достигло све тачке подмазивања током хладних стартова. У раду мотора са унутрашњим сагоревањем постоји блиска веза између његовог дизајна, квалитета уља и квалитета горива. Како се оптерећења и густина снаге мотора стално повећавају, уља за подмазивање се стално побољшавају.

ПРОЧИТАЈТЕ КАО

Када мењати уље?

Уље у вашем мотору

Како упоредити уља?

Поређење неколико десетина производа на тржишту могуће је ако се користе одговарајуће класификације. САЕ класификација вискозитета је добро позната. Постоји пет класа летњих уља и шест класа зимских уља. Тренутно се производе мултиградна уља која имају својства вискозитета зимских уља и високотемпературна својства летњих уља. Њихов симбол се састоји од два броја одвојена са "В", као што је 5 В-40. Из класификације и означавања може се извући практичан закључак: што је мањи број испред слова „В“, мање се уља може користити на нижим температурама околине. Што је већи други број, то може бити већа температура околине на којој не губи својства. У нашим климатским условима су погодна уља из класе 10В-40.

Класификације уља по квалитету су мање популарне и веома корисне. Пошто се дизајн и услови рада америчких мотора разликују од европских, развијене су две класификације АПИ и АЦЕА. У америчкој класификацији, квалитет уља за моторе са варничним паљењем означен је са два слова. Прво је слово С, друго је следеће слово абецеде од А до Л. До данас је уље са СЛ симболом најквалитетније.

Квалитет уља за дизел моторе такође је дефинисан са два слова, од којих је прво Ц, а следе следећа слова, на пример, ЦЦ, ЦД, ЦЕ и ЦФ.

Класа квалитета уља одређује његову погодност за подмазивање мотора одређеног дизајна у специфичним условима рада.

Неки произвођачи мотора развили су сопствене истраживачке програме који тестирају уља за употребу у њиховим погонским агрегатима. Препоруке за моторно уље издале су компаније као што су Волксваген, Мерцедес, МАН и Волво. Ово је веома важна информација за власнике ових марки аутомобила.

Које уље одабрати?

На тржишту постоје три врсте моторних уља: минерална, полусинтетичка и синтетичка. Синтетичка уља, иако много скупља од минералних, имају многе предности. Отпорни су на високе радне температуре мотора, отпорни су на процесе старења, имају боља подмазујућа својства, а неки од њих смањују потрошњу горива. По правилу су намењени за подмазивање брзих мотора са више вентила. Међу синтетичким базним уљима, постоји група уља која штеде 1,5 до 3,9 одсто горива у поређењу са мотором на САЕ 20В-30 уљу. Синтетичка уља нису заменљива са минералним уљима.

 

Упутство за свако возило садржи потребне информације о уљима које треба користити за пуњење уљног корита агрегата. Опште је познато да су неки произвођачи аутомобила годинама фаворизовали одабране произвођаче петрохемије, као што је Цитроен који је повезан са Тоталом, Ренаулт који блиско сарађује са Елф-ом, и Форд који пуни моторе уљима марке Форд. , и Фиат са уљем Селениа.

Када одлучите да купите уље које није до сада коришћено, немојте да пуните мотор уљем слабијег квалитета од препорученог од стране произвођача возила. Тако, на пример, уље класе СД не треба користити уместо СХ уља. Могуће је, иако нема економске оправданости, користити уља више класе квалитета. Синтетичка уља не би требало да се користе у моторима са великом километражом. Имају компоненте детерџента које растварају наслаге у мотору, могу довести до смањења притиска у погонској јединици, зачепљења уљних водова и оштећења.

Како реагује тржиште?

Већ неколико година проценат синтетичких уља у промету стално расте, док се удео минералних уља смањује. Међутим, минерална уља и даље чине више од 40 одсто купљених моторних уља. Уља се купују углавном на бензинским станицама, бензинским пумпама и ауто кућама, ређе у супермаркетима. Избор типа одређује цена, затим препоруке у упутству за употребу аутомобила и савети аутомеханичара. Тренд минимизације трошкова је такође евидентан у начину промене уља. Као и до сада, трећина корисника аутомобила сама мења уља.

Општа правила за употребу уља појединих класа.

Мотори са паљењем

СЕ класа	уља са адитивима за обогаћивање намењена моторима 1972-80.
СФ класа	уља са пуним спектром адитива дизајнираних за моторе 1980-90.
Класа СГ	уља за катализаторе, произведена после 1990. године.
ЦКС, СЈ класе	уља за брзе моторе са више вентила, уља која штеде енергију.

Дизел мотори

ЦД класа	уља за атмосферске и турбо моторе старе генерације.
ЦЕ класа	уља за тешке моторе, произведена после 1983. године
ЦФ класа	уља за брзе моторе опремљене катализатором, произведена после 1990. године

Малопродајне цене за неке врсте уља у посудама од 1 литра.

БП Висцо 2000 15В-40	КСНУМКС дин
БП Висцо 3000 10В-40	КСНУМКС дин
БП Висцо 5000 5 В-40	КСНУМКС дин
Пан ГТКС 15В-40	КСНУМКС дин
Цастрол ГТКС 3 Протецт 15В-40	КСНУМКС дин
Цастрол ГТКС Магнатец 10В-40	КСНУМКС дин
Цастрол ГТКС Магнатец 5В-40	КСНУМКС дин
Цастрол Формула РС 0В-40	КСНУМКС дин