Возили смо: КТМ ЕКСЦ 2015

Међутим, пробали смо скоро све, само што нисмо седели на зујалици ЕКСЦ 125, јер због стрмих и дугих блатњавих падина нисмо привучени да их следимо. Терен је био очајно клизав, целе прошле недеље падала је киша, а тло се, попут глине, претворило у клизаву бљузгавицу у шумама. Већина вуче била је у мокрој трави док смо се возили по неравном терену преко пашњака.

Под овим условима, ЕКСЦ-Ф 500 је једноставно био превелик за забаву. Мотоцикл је захтеван, у КТМ ендуро асортиману најтежи је у рукама и пре свега толико моћан да му уопште не треба друга, трећа или четврта брзина. На клизавим површинама било је тешко пренијети барем дио ове снаге на тло и убрзање. Окрутно! Идеално за становнике Приморја који имају мало кише и зато углавном возе копном.

Чак и више од добро грађених мишића, занимало нас је поређење између ЕКСЦ-Ф 450 и ЕКСЦ-Ф 350. Први је генерално најпоузданији избор, одличан ендуро за све врсте терена и веома добро избалансиран када је у питању квалитет вожње и перформансе и нето снагу. Дакле, ендуро је најпродаванији код нас, у то нема сумње. Па, ЕКСЦ 350 је код куће ривал мало већем брату. Може се похвалити снажним мотором и, пре свега, знатно лакшом вожњом.

После много размишљања и неколико директних размена вожње између њих двојице, одлучили смо се за мањи обим. Мотор је снажан, са добрим скретањем и доста обртног момента за пењање и снажно убрзање, а пре свега нас је импресионирао лакоћом и послушношћу. За возача аматера, ово је апсолутно савршен ендуро бицикл. Професионалци ће моћи да остваре свој пуни потенцијал, а почетници такође неће имати превише посла на себи и са бициклом који је попустљивији од ЕКСЦ 450-Ф. Добар пример да је 350 бржи од 450 је у крос-кантри где Тони Каироли редовно побеђује са слабијим мотором.

Али КТМ није само побољшао четворотактну линију, већ је дотакао и двотактне линије и, пре свега, побољшао њихов пренос снаге. ЕКСЦ 300 је и даље одличан избор за оне који воле да иду у екстреме, али за мање искусне није лако. Зато 250-тактни ЕКСЦ XNUMX пружа савршен однос тежине и снаге. Између осталог, има одличне кочнице (па, кочнице су одличне на свим тестираним моделима) и једна је од најбољих ендуро машина на свету, наравно за оне који имају карактер двотактних мотора. Двотактни мотори се такође могу похвалити стандардним електричним стартером, који је од користи у тешким тренуцима када се савладају шумске препреке. Али то је већ стандард за ендуро машине, који је увео нико други до, погађате, КТМ.

Дакле, са обновљеним или мало преуређеним и мало побољшаним асортиманом мотоцикала, КТМ иде у том правцу. Без обзира који наранџасти теренац одабрали, нећете га пропустити. Али ако нас питате, кладите се на победника ЕКСЦ 350Ф, по могућности са престижнијим и квалитетнијим шестодневним пакетом опреме.

Приредио: Петр Кавцхицх