Возили смо: Гас Гас ЕЦ 300 ТПИ 2021 – Загарантовано задовољство
Недавно сам први пут имао прилику да испробам мотор Гас Гас ендуро. Овде треба додати, да то није био само обичан 300 ЕЦ 2021 ТПИ, већ онај који има ограничену листу додатне опреме. Тако је овај специјалитет претрпео многе модификације у Селес мот -у у Гросупли, а постао је и званични представник КТМ -а и Гас Гас -а и тако постао потпуно спреман за трке. Морам признати да је и ово мало допринело чињеници да сам испрва имао страхопоштовање према бициклу, али смо након првих неколико минута постали потпуно пријатељи.
Прво што сам приметио када сам се нашао усред падине у шуми било је колико је мотор равномерно реаговао на додавање гаса, пошто никада није било ситуације да је мотор "полудео", што је у великој мери последица пажљиво измереног обртног момента., који се развија углавном у доњем опсегу обртаја. Исто важи и при већим брзинама, што вожњу чини тишом и пријатнијом.
Одлично руковање бициклом такође је забавно јер упркос добрих 106 килограма (без горива) остаје веома лаган и одзиван бицикл. Поред оквира, Поверпарта и управљача за мотокрос, постоји много заслуга и ВП суспензија која добро ради свој посао на било ком терену. Био сам задивљен како се лепо све наведено спојило у јединствену целину, и као резултат тога, вожња је постала мека и разиграна.
Наравно, он такође има много заслуга за горе наведене линеарне перформансе мотора. Акраповићев издувни систем, који осим побољшаних возних перформанси, много додаје и спољашњости.. Међутим, пригушивач није једини Акраповићев производ на овом гасу, пошто је овај други опремљен и титанијумским педалама које, осим што су лакше, обезбеђују и преко потребну вучу за ендуро јер већину времена стаза укључује и стрме успоне. лазање и влажни потоци.
Одвојено, вреди напоменути мекоћу хвата, јер сам један од оних возача који су веома пажљиви према овоме. С обзиром на то колико је хват важан у ендуру и колико често га морате користити, сматрам да је изузетно важно што је мекан и може се користити само једним прстом. Међутим, када дођем до квачила, могу напоменути да је бицикл опремљен и Хинсон хаубом, што се наравно не осећа током вожње, али ипак додаје неколико додатних поена у изглед.
Такође бих похвалио одлично приањање током вожње, било да се ради о узбрдици, хоризонталном прелазу потоњег, стенама, коренима, вожњи низ поток, бржој вожњи кроз шумске стазе, и могао сам да наставим даље. Комбинација гума Метзелер, Рисе моуссе напред и добро познатог ендураша позади дала ми је одличну вучу у свим условима. Чак и ако сам погрешио усред успона и практично се зауставио, нисам имао проблема да започнем нову.
С обзиром да је бицикл, осим класичног ендура, дизајниран и за екстремне терене, критична је заштита виталних делова. Овај црвени аутомобил има 300 ццм. Погледајте Пазите на ово јер је опремљен заштитном плочом мотора, штитником хладњака, као и сензором за убризгавање горива, задњим диском и клизником ланца. Не бих требао заборавити заштиту предњих дискова од угљичних влакана Мото Малија и закривљеност испушне цијеви, јер су и диск и испух неки од најугроженијих теренских дијелова. Све наведено возачу даје осећај сигурности јер не морате толико бринути о мотоциклу чак ни док се возите по тежем терену, јер знате да је добро заштићен.
Комбинација свих карактеристика мотоцикла је једноставно невероватна, током вожње полако откривате његове карактеристике, а све се спаја у једну целину. и из тог разлога ме је током путовања увек пратио широк осмех испод шлема. Пико на ик све додаје модеран и, захваљујући комбинацији црвене и црне, помало токсичан изглед, чему сав прибор и графика у великој мери доприносе.
