Возили смо се: Цан-Ам Траил 2018
То је мешавина Кс3 и класичних четвороточкаша. Дизајниран је за спорију вожњу, али истовремено омогућава спортске блицеве, знатно је јефтинији и ужи, широк само 127 центиметара, готово исто као возило са четири точка, па се може возити чак и тамо где конвенционални СУВ не могу. .. (или у САД) не би требало), али изнад свега, ова ширина пружа најбољу равнотежу између практичности, удобности, приступачности, цене, лакоће и уживања.
Искрено речено, стаза је возило на четири точка са воланом, кровом и седиштима. Задржава забаву, перформансе и величину АТВ-а, а само га чини практичнијим и практичнијим. Не ради се само о удобнијем положају возача у аутомобилу, већ и о удобности сувозача. Упркос паралелном слетању, произвођач тврди да је прилагођена кабина 95 одсто свих Северноамериканаца. Чак и ако се неко осећа скучено у кавезу за цеви, треба да буде свестан да седи знатно удобније него на четвороциклу. Релативно велик је и пртљажни простор, односно сандук од 20 литара на арматури и „велики“ пртљажник са максималним оптерећењем до 136 кг.
Цан-ам већ има (поред спортског Маверциц Кс3) моделе Цоммандер и Трактер са воланом, кровом и седиштима, али Трактер је радна машина и Цоммандер је 147 центиметара шири него за многе вожње у дивљини. или класични слајдови. Стаза је само 10 инча шира од четвороточкаша и има наговештај Маверицковог спортског ДНК, премошћујући оба света у комбинацији ССВ удобности и АТВ агилности. Барем теоретски. У практичном тестирању у углу кипарских планина на полуострву Акамас, изражена је забринутост да је бочна стабилност на тој географској ширини недовољна за плутајуће бљескове, а веће брзине су изгубљене у облацима прашине иза возила. Узак пут постао је изненађујуће широк због мале ширине колосека и изненађујуће брзе вожње. Чак и са искљученим погоном на све точкове, са мотором од 75 литара који се кикоће само на задњим точковима, Траил широк 127 цм је остао суверен на све четири.
Точкови који се налазе у потпуности на ивицама (са међуосовинским растојањем од 230 цм) заиста пружају већу стабилност и управљивост током вожње, као и расподелу оптерећења на предњој и задњој осовини у односу 42: 58. А пошто овде не можемо компензовати нагиб, као у случају возила са четири точка са сопственом тежином, ово је још важније. У пракси је то евидентно и у стабилнијој вожњи, где се већина корисника Траила неће приближити границама употребе. Ако желите тркачко искуство, ваш старији брат Кс3 је за вас.
Што се тиче „тешких теренских вожњи“, познати и доказани АТВ мењачи Цан-а, као и празне гуме, више од четврт метра ударног хода и аутоматска блокада предњег диференцијала на погону на све точкове, обезбеђују незаустављиве перформансе. Безбедност на низбрдици обезбеђена је електронски контролисаним кочењем мењача, при преласку реке постоји веома велики довод ваздуха са задње стране, а ако нас возе у пустињу или волимо да се играмо при малим брзинама, можемо рачунати на превелики систем хлађења . Све ово, подржано мењачем, значи незаустављивост, чак и ако се одлучимо за мање моћну верзију од 800 ццм. Центиметар.
текст: Давид Стропник
