Ве Риде: Цан-Ам Рикер Ралли Едитион // Ве Риде – Цан-Ам Рикер Ралли Едитион – Свемирски транспорт

Акција аутомобила са два точка напред и једним позади није нова. Цан-Ам је ставио Спидер на пут пре деценију, али угодна вожња се завршила на првом шљунку, где забава почиње за Рикера.

Рикер није верзија Спидер-а, то је самосталан аутомобил који се самостално вози за нову генерацију возача који желе приступачну забаву која не захтева много одржавања, упечатљиву различитост, интерактивност и флексибилност. Тестиран је на Б и стога доступан свакоме коме аутомобил није довољно узбудљив за једнодневне или викенд излете. Ово није путник, већ "фанмобил" који вам омогућава да дрифтујете са воланом, али без могућности пада. Само због наизглед дизајна „све осим једног предњег точка“, делује агресивно, атрактивно, брзо и истовремено пружа добро приањање са предњих гума. Седиште, само 60 центиметара изнад тла, значи изузетно низак центар гравитације и буквално се стапа у аутомобил.

За живахну вожњу довољан је троцилиндрични погонски склоп запремине 900 кубика и 61 киловат (постоји и трећа мања и слабија верзија Рајкера) са масом возила од 280 килограма, што у спортском или рели програму омогућава за добар дрифт. Електроника и даље интервенише и ограничава снагу погонског точка када изгледа да би могли имати проблема, али је бар на шљунку забавно. После неколико стотина миља вијугавих португалских стаза за кола, отишао бих толико далеко да бих рекао да је лакша забава од класичног куад-а, који има виши центар гравитације, више се нагиње и захтева више рада на телу. Рели верзија, која је варијација Рикер "ендуро" верзије, има дужи ход удара, гуме грубљег профила и заштићене виталне делове.

Када су детаљи у питању, Рикер је прави камелеон. Нуди до 75.000 могућих комбинација украса, како у комбинацијама боја, тако иу додатним елементима који се могу уградити на њега, било да се ради о козметичким додацима или додатном сувозачевом седишту. Најважнија је практична модификација, која нам омогућава да једним покретом померамо волан и положај педале, прилагођавајући га величини возача или стилу вожње. ЦВТ чини вожњу безбрижном, а недостатак серво управљача одржава подлогу равним и стога забавнијом за вожњу. И што је најважније: све то по веома приступачној цени мотоцикла, много мањој од, на пример, Спајдера на три точка. А

Текст: Давид Стропник · Фото: Кико Монцада

Инфобок

Техничке информације

Мотор: 3-цилиндрични линијски – запремина 74 к 69,7 мм – максимална снага 61,1 кВ (81 кс) при 8000 о/мин – максимални обртни момент 79,1 Нм при 6500 о/мин

Пренос: погон на задње точкове – ЦВТ – гуме: предње 145/60Р16, задње 205/55/Р15

Тежина: празно возило 285 кг

Тежина: дужина 2352 мм – ширина 1509 мм – висина 1062 мм – међуосовинско растојање 1709 мм

Цена тестног модела: 12.799 €, 9.799 €, основна цена модела КСНУМКС КСНУМКС €.

ИЗГЛЕД: Изглед је један од Рикерових главних адута. Овај аутомобил се разликује од скоро свих осталих. Али не само да је невероватно, већ је дизајн у облику слова И стабилан и агресиван, и обећава добар квалитет вожње када је седиште ниско. 5 *

МОТОР: 900цц троцилиндрични Ротак мотор. Видите са обртним моментом и снагом

задовољава све ваше потребе вожње, а ЦВТ континуално променљиви мењач обезбеђује лако и безбрижно искуство вожње. Мања двоцилиндрична верзија погонског склопа од 600 кубика. цм је сасвим прикладан, али није за спортске возаче. 4 *

УДОБНОСТ. Подесиве педале и волан вам омогућавају да прилагодите димензије каросерије, па чак и жеље за вожњу, чинећи вожњу, укључујући одлично седиште, удобном. Заштита од ветра на каросерији је боља него на огољеним мотоциклима. Ход амортизера је мали, али овај аутомобил није дизајниран

Удобна вожња, али забавна за вожњу. 4 *

ЦЕНА: Један од Рајкерових главних циљева је приступачност. Основна верзија је добродошла у четвороцифреној цени од 9.799 евра, као и највећа - за модел Рели запремине 900 кубних метара, са још три хиљаде је потпуно упоредива са мотоциклима сличне запремине. 3*

ОЦЕНА: Рикер је забаван аутомобил дизајниран за оне којима је мотоцикл превише захтеван, а аутомобил није довољно забаван. Обећава да ће бити другачији и веома је забаван за вожњу. Заборавите на пролазак конвоја дуж пруге, јер није дизајниран за то, али модел Ралли даје потпуно нову димензију вожњи по шљунку, јер се то не може доживети ни на чему другом – чак ни на теренским возилима. 4 *