Возили смо се: Кавасаки З900 РС

Исте године трка за Светско првенство у мотоциклима одржана је и у нашој бившој земљи, 18. јуна, на старој уличној стази у Прелуку код Опатије. У то време светском трком мотоцикала владао је Ђакомо Агостини, а 1972. постао је светски шампион у класи 500 кубика. Енглез Даве Симмондс се такође ове године такмичио у краљевској класи у тротактном двотактном Кавасакију Х1Р, прилично успјешно, побиједивши на посљедњој трци у сезони у Јараму у Шпанији, а Зелени су завршили на четвртом мјесту у категорији конструктора. Јапанци су предњачили у мотоциклизму касних 750 -их, док је британска индустрија мотоцикала била у паду. Први "озбиљни" јапански мотоцикл који је увео револуцију и будућа времена била је Хонда ЦБ750; први прави јапански „супербајк“ доступан широком спектру купаца; 1 кубни центиметар је у то време била краљевска норма. Године 1972. Кавасаки је подигао љествицу још више са издавањем првог модела у породици З, З903. Уграђени четвороцилиндрични мотор тежио је 80 кубних центиметара, имао је нешто више од 230 „коњских снага“, тежио је 210 килограма на сувом, убрзавао до 24 километра на сат и тако је био најмоћнији и најбржи друмски аутомобил у Јапану, сада са капацитетом од једног литра. Већ годинама од свог почетка, он је комбиновао неколико важних достигнућа: поставио је рекорд брзине издржљивости од 256 сати у Дејтону, САД, Канађанин Ивон Духамел је са собом поставио рекорд брзине круга (КСНУМКС километара на сат) и "цивилну" верзију , на тестовима су хваљени због сталне испоруке снаге, одличног огибљења и контроле смера у кривинама.

Насљедници

Од 1973. до 1976. године, ажурирани модел Б (нешто моћнији, са чвршћим оквиром) проглашен је за најбољи мотоцикл у Великој Британији. За то време произведено је око 85 комада. Породична историја "Зе" наставља се у другој половини 1976. и 1. године. Године 900. З1000 је заменио З900, а следеће године З1983. Ова два модела постала су главне машине постапокалиптичне историје легендарног класика филма о Лудом Максу. Филм (а затим и сви његови наставци) само су подигли популарност "Зисе", чак је и извесна мотокултурна поткултура љубитеља овог већ култног модела рођена. Његови гени су положени у 16 ГПЗ908Р, аутомобил који је користио технологију вентила из 1986. године и мотор са течним хлађењем од 254 ццм. Погледајте како бисте загрејали срца мотоциклиста у другом класичном филму, овог пута у круни украшеном 1-годишњем Топ Гуну, најбржем друмском бициклу у то време, који је достигао 1000 километара на час. Аирплане! У 2003. многи се сећају модела класичног облика Зепхир, донекле подсећајући на "оца" породице ЗКСНУМКС, као и на модел ЗКСНУМКС КСНУМКС године.

Ретро модеран

Гласине које су прошле године процуриле из Јапана указују на то да би Кавасаки можда размишљао о оживљавању мита враћањем у прошлост тражећи инспирацију у првом З1. Скице, ЦГИ и рендери били су више од пуког скупа жеља за сценом која одушевљава савременим класичним мотоциклима. Ништа опипљиво. Ништа није потврђено. До овогодишње изложбе у Токију ... Тамо су је, међутим, показали Јапанци. Назвали су га З900РС. Ретро Спортс. Икарус је поново устао: на фотографијама много личи на З1, у истим комбинацијама боја, али са савременим технологијама и решењима.

Нова машина или копија? Кавасаки је на ретро тренд реаговао прилично касно, али конкретно и промишљено. Мориказу Матсхимура, шеф дизајна иза новог Зеја-а, каже да је то почаст, а не реплика З1, и да су се потрудили да модерне технологије уткају у класичну силуету. Они су стилски приступ назвали модерним класицима. Циљна група клијената је од 35 до 55 година. Дизајнирали су класични резервоар за гориво у облику сузе, ЛЕД фарове и - погледајте сличност са "паткијим" кундаком! Точкови немају жбице, али из даљине личе на њих, баш као округли ретровизори. Посебну пажњу треба обратити на класичне бројаче, које су инспирисане старим, између њих је дашак модерне технологије са неким модерним дигиталним бројевима. Хоћеш још један детаљ? Игле на радним плочама у мировању су под истим углом као и пре скоро четири деценије, а сјајне комбинације боја верно опонашају оригиналне нијансе. Хм!      

Фидеуа, Гауди у јапанској техници

У Барселони и околини у децембру може бити мало хладно, а упркос сунчаном времену, наше тестне дане на новом Зеји покварила је хладноћа. Навикнете се на пароле на балконима зграда које позивају на независност Каталоније као и више присуства полиције. Такође на фидеуајо, кулинарску локалну верзију паелле (која је иначе мало јужније, у Валенсији) до тапаса и ремек дела архитекте Гаудија. За душу и тело. За страст је и Зе на два точка. И "Зе" одлази. Претвара се у залеђе Барселоне, које се вешто провлачи кроз хладну шпанску природу као змија, и кроз ужурбани саобраћај ка Монтжуику изнад града, где су се пре више деценија одржавале легендарне уличне трке. Широки волан и лагано држање су разлог за осмех и после целодневног рада. Леђа и подручје испод њега не боли. Звук који долази из (иначе само) једног пригушивача на десној страни је пријатно бас, када искључим гас чак и пријатно тутњи. Вероватно су били посебно забринути за њега. Верујем да ће систем Акраповић, који мајстори из Иванчне већ нуде, само ојачати ове елементе. Бицикл ради у рукама, са респонзивним вешањем било је право задовољство обавити га око комбинације уских углова – ту су и радијално постављене предње кочнице и мењач са кратким првим степеном преноса. Уређај је живахан, моћнији него у „стрет борцу“ модела З900, налази се у доњем и средњем опсегу. Такође има више обртног момента који не мора стално да се мења. Хеј, такође има контролу проклизавања задњих точкова. Налети ветра у телу су умерени, упркос усправном држању, и једноставни и при великим брзинама. Нешто спортскији ритмови загрејаће моделску верзију Цафеа у отровно зеленој тркачкој боји Кавасакија седамдесетих, са мини штитником и ручком на копче, седиште симулира трку. Кафана ће бити око пола Ђорђа скупља од његовог брата.     

             

Ха, знаш да си данас добио преко 1 за савршено очуван З20? РС може бити ваш за нешто више од пола цене, а за њега добијате врло квалитетан аутомобил који је са четири деценије савремене технологије далеко супериорнији од свог модела. Помоћу њега можете купити занимљиву заплет и причу о моделу. И пуно страсти. Нема цену, зар не?