МВ Агуста Ф4 1000Р у боји Брутале 910Р
Част нам је и признање што смо позвани на овако престижну презентацију, која се у свету аутомобила може упоредити само са представљањем једног од нових моћнијих Феррарија. У сваком случају, ово је посебан догађај.
Место: Мисано Адриатицо, место Светског првенства у супербајку. Тих 301 километар на сат су стварни, мјерено на затвореном тркалишту са калибрираним мјерним уређајем, и радујемо се провјери да ли је то тачно и за шта је бицикл способан, за шта им је потребно скоро пет милиона толара.
МВ Агуста је познат познаваоцима историје мото спорта и ентузијастима технологије. Јохн Суртез, Мике Халевоод и велики Гиацомо Агостини "Аго" победили су са њом на тркама за Велику награду, да именују само легендарна имена. Бројеви такође показују да су посебни. Више од 3.000 победа на разним шампионатима, 270 ГП трка и 37 светских титула. Да, истина је, прошло је тачно 30 година од последње победе у Великој награди, али најближа Хонда забележила је 200 годишњица пре овогодишње трке у Лагуни Сеци.
У свом слогану, с разлогом користе и термин МВ Агуста – „мотоциклистичка уметност“, што по нашем мишљењу значи уметност мотоцикла, јер су њихови производи уметничке природе. Дизајн је потписао лично господин Масимо Тамбурини, једна од највећих личности модерног дизајна. Да се не рађају глупости, говори чињеница да се, у облику који видите на фотографијама, МВ Агуста Ф4 готово да није променила већ седам година. Сећате се какви су били јапански суперцатлети пре седам година? Ми такође! За то време добили су чак 35 титула „Мотоцикл године” широм света, а снага саме јединице (раније 750, сада 1000) порасла је за 50 „коња”.
У међувремену, бицикл је прошао кроз промене које су га непрестано терале да се такмичи са конкуренцијом, ако то уопште можемо назвати такмичењем у мотоциклима великих серија. Погоднији израз је у складу са трендовима.
И последњи корак у еволуцији овог супераутомобила је Ф4 1000Р. Мотор од 130 киловата (174 кс) при 13.000 обртаја у минути је способан за 10 „коња“ више од основног Ф4 1000С. У ствари, нови Ф4 1000Р се налази негде између претходно поменутог модела и посебно ограниченог Ф4 1000 Сенна, који се такође разликује за два милиона толара. Можда звучи чудно, али "Р" верзија је заправо најбољи компромис између цене и перформанси. Али има их много. Чињеница да се мотоцикл који се безбедно може назвати друмским супербициклом појавио на тркачкој стази у Мизану је једноставно запањујућа.
Пазите на високо постављено седиште, оштру предњу геометрију, где су одличне филигранске вилице од 50 мм Марзоццхи УСД (13 компресионих и 32 повратне) виљушке обрађене угљен-нитритом за глатку клизну површину и све што сада можете купити у овој специјализованој фабрици у Болоња, открива карактер мотоцикла. Најновије Брембо радијалне кочнице тркаћих аутомобила МотоГП и Супербике, велики пар кочионих дискова од 320 мм и Брембо легуре у облику слова И не остављају сумњу. Ако не раније, нестају на стази.
Мотор, који звучи прелепо кроз мелодију титанијумског квартета испод седишта, невероватно је енергичан са одлучним убрзањем и тренутним одзивом гаса који доводи информације до јединице за убризгавање горива Марелли. "Шетња" кроз прецизан и гладак касетофон ће се заљубити у сваког возача. Тако да цео бицикл ради савршено складно, а на шкакљивом кругу Мисано (на неким местима веома лош асфалт, комбинација брзих и спорих скретања), три уводна круга била су довољна да стигнете врло брзо. Наравно, брзина се тада повећава и смањује споријим темпом, али бицикл вам дефинитивно омогућава да возите врло брзо. Посебно смо били импресионирани мотором који једноставно не остаје без снаге при ниским, средњим или високим обртајима.
Кочнице су радиле беспрекорно током читавих 20 минута сваке вожње, са одличним доследним осећајем на ручици кочнице без наговештаја умора. Исто се може рећи и за предњи део који следи прецизну линију и савршено гута неравнине. Чврсти цевасти оквир такође значајно доприноси овој поузданој и глаткој вожњи. Само возачи са искуством у трчању са супер моторима изразили су жељу за подешавањем задњег амортизера Сацх -а, који, међутим, захтева много рада због огромне снаге мотора и релативно велике тежине бицикла (192 килограма суве тежине).
Да нису заборавили ниједан детаљ, сведочи и чињеница да је квачило, као један од најнапетијих делова мотора, сада веће. Ф4 1000Р је доступан у верзији са једним седиштем, која јасно показује чему је намењен, а на захтев се може испоручити и са седиштем за сувозача. Да бисте се заљубили у МВ Агуста, морате је прво упознати. Тада је цена јасна. Али, нажалост, све исте висине.
МВ Агуста Ф4 1000Р
Цена тестног модела: 4.950.000 СИТ.
Техничке информације
мотор: 4-тактни, четвороцилиндрични, течно хлађени, 998 ццм, 3 кВ (130 КС) при 0 о / мин (лим: 174 о / мин), 11.900 Нм при 13.000 о / мин, електронско убризгавање горива Вебер Марелли 111СМ
Прекидач: мастан, са више дискова
Пренос енергије: Касетни 6-степени мењач, ланац
Суспензија: предња потпуно подесива виљушка УСД, задња потпуно подесива, једноцентрични удар
Кочнице: предњи 2к диск, пречник 320 мм, радијална чељуст са четири шипке, задња 1к диск, пречник 210 мм
Гуме: предњи 120 / 70-17, задњи 190 / 55-17
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 21
Суве материје: КСНУМКС кг
Заступа и продаје: Зупин Мото Спорт, Лемберг при Шмарју, тел: 051/304 794
Ми хвалимо
дизајн, детаљи
кочнице
флексибилан и снажан мотор
перформансе вожње, стабилност,
непретенциозност, поузданост
производња
Ми грдимо
цена
Брутал 910Р
За неколико кругова, па по укусу, добили смо и „шиљати“ Брутале, који се разликује од конвенционалних радијалних кочница, већом снагом (100 кВ или 136 КС) при вртоглавих 12.000 о / мин. За огољеног роудстера то је знатно изнад просека! Мотоцикл, који је тежак 185 килограма на сувом, у почетку делује тако лаган да би се могао заменити за мопед од 50 ццм. Види Али његова брутална снага, зверско шкрипање издувних цеви, изузетна лакоћа управљања и супер моћне кочнице јасно стављају до знања да је ово мотоцикл који је заиста играчка за искусне мотоциклисте, али и за мотоциклисте. Веровали или не, жене су наводно луде за овим мотоциклом. Цена: КСНУМКС КСНУМКС СИ 4.237.999
текст: Петр Кавцхицх
фото: Стефано Спитти – ввв.сбкгп.цом
