Да ли је могуће сипати синтетику након полусинтетике без испирања?
Синтетичко уље има читав низ неоспорних предности у односу на минерално и полусинтетичко уље: повећана флуидност чак и на температурама испод нуле, садржи мање нечистоћа таложених на зидовима цилиндра у виду чађи, формира мање продуката распадања и има високу термичку стабилност. Поред тога, синтетика је дизајнирана за дужи ресурс. Дакле, развијена су једињења која не захтевају замену и не губе својства са трчањем до 40 хиљада километара.
На основу свих ових чињеница, возачи одлучују да пређу са полусинтетике на синтетику. Ово питање постаје посебно релевантно са почетком зиме, када због повећања вискозитета мазивих уљних производа на минералној или полусинтетичкој бази, покретање мотора постаје веома тежак задатак. Ово поставља логично питање: да ли је могуће напунити синтетику након полусинтетике без испирања мотора, колико ће то утицати на погонску јединицу и његове техничке карактеристике? Покушајмо да се позабавимо овим питањем на нашем порталу води.су.
Прелазак са полусинтетике на синтетичку без испирања
Постоји табела компатибилности за моторна уља, као и стандарди за њихову производњу, према којима произвођачи нису обавезни да укључују агресивне адитиве у производ који доводе до коагулације техничких течности. То јест, у теорији, ако узмемо мазива различитих произвођача и помешамо их заједно у чаши, требало би да се потпуно растворе, без раздвајања. Иначе, ако постоје сумње у компатибилност, овај експеримент можете провести код куће: формирање хомогене смеше указује на потпуну компатибилност уља.
Постоје и препоруке о томе када је испирање мотора обавезно:
- када прелазите на уље нижег квалитета - то јест, ако након синтетике сипате полусинтетику или минералну воду;
- након било каквих манипулација са агрегатом у вези са његовим демонтажом, отварањем, ремонтом, због чега стране супстанце могу ући унутра;
- ако сумњате да је напуњено уље, гориво или антифриз лошег квалитета.
Наравно, испирање неће шкодити ни у случајевима када узмете половни аутомобил из руку и нисте сигурни колико је одговорно претходни власник приступио одржавању возила. А идеална опција би била да се подвргне дијагностици и проучава стање блока цилиндра помоћу алата као што је бороскоп, који се убацује унутра кроз рупе за увртање свећа.
Дакле, ако мењате уље на свом личном аутомобилу, док користите производе једног произвођача, као што су Маннол или Цастрол, испирање није потребно. У овом случају, препоручује се потпуно испуштање претходног уља, дување мотора компресором, пуњење нове течности до ознаке. Филтер такође треба заменити.
Имајте на уму: синтетика има добра својства прања, тако да се може користити као испирање након следеће замене, укључујући филтере, након вожње од неколико хиљада километара.
Портал води.су скреће вам пажњу да синтетичка уља због повећане течности нису погодна за све моделе аутомобила. На пример, не сипају се у домаће УАЗ-ове, ГАЗеле, ВАЗ-ове, ГАЗ-ове старих година производње. До јаког цурења може доћи и ако стање уљних заптивки радилице, заптивке кућишта радилице или поклопца вентила оставља много да се пожели. А са великом километражом од преко 200-300 хиљада километара, синтетика се не препоручује, јер доводи до смањења компресије у агрегату.
Испирање мотора при промени полусинтетике у синтетику
Испирање при преласку на нову врсту уља може бити неколико врста. Идеалан начин је испрати мотор, сипати боље мазиво у њега и возити на њему одређену раздаљину. Течније уље добро продире у најудаљеније нише и испире продукте распадања. Након што га испразните, обавезно промените филтер.
Употреба јаких испирања и једињења за испирање може да нашкоди мотору, посебно ако се прљавштина из њега, како кажу возачи, „може уклонити лопатом“. Чињеница је да под дејством агресивне хемије не трпе само гумени заптивни елементи, већ се слој шљаке може одвојити од зидова цилиндра и блокирати рад мотора. Због тога је пожељно да се операције прања са снажним једињењима спроводе под надзором стручњака.
Сумирајући све наведено, закључујемо да испирање при преласку на синтетику након полусинтетике није увек оправдано. Главна ствар је да се преостала маст испразни што је могуће потпуније. Чак и ако је удео старог уља до 10 одсто, мало је вероватно да ће таква запремина у великој мери утицати на перформансе нове композиције. Па, да бисте потпуно одагнали све сумње, немојте чекати период замене уља који регулише произвођач, већ га промените раније. Према мишљењу већине возача, такве радње ће користити само погонској јединици вашег возила.
Учитавање…
