Могу ли возити уље за испирање?

Колико дуго мотор треба да ради на уљу за испирање?

Уља за испирање, за разлику од петоминутних производа, састоје се од пуноправне минералне базе и посебног пакета адитива. У овом пакету је смањен број заштитних, екстремних притисака и антифрикционих својстава (која чине главни трошак) и повећан садржај компоненти калцијума. Додатно су уљима за прање додани сурфактанти, који побољшавају ефекат чишћења. Стога, уља за испирање имају алкални број ван скале.

Већина упутстава за испирање уља препоручује да оставите мотор да ради у празном ходу 10 до 30 минута након пуњења. Након тога, потребно је да испразните ово уље, промените филтер и напуните редовно подмазивање.

А мотор са уљем за испирање треба да ради тачно онолико и тачно у истом режиму као што је наведено у упутствима. Ако је написано да мотор треба да ради у празном ходу, не можете додати брзину, а још више возити аутомобил. Такође, не можете прекорачити прописани период рада. Ово неће помоћи да се мотор боље очисти. Али то може проузроковати оштећење мотора.

Али ако произвођач дозволи вожњу са уљем за испирање, то се може учинити, па чак и неопходно. Потребно је само пажљиво прочитати упутства и не прекорачити дозвољену брзину, оптерећење или километражу.

Последице вожње на уљу за испирање

Последице вожње аутомобила са уљем за испирање у картеру зависе од дизајна мотора, начина рада аутомобила и карактеристика самог мазива. У сваком случају, на овај или онај начин, доћи ће до следећих последица.

1. Парови трења ће почети брже да се троше, пошто уље за испирање садржи осиромашени састав заштитних, антихабајућих и адитива за екстремне притиске.
2. Турбина и катализатор (филтер за честице) ће почети да трпе. Ови елементи мотора са унутрашњим сагоревањем су посебно осетљиви на лош квалитет мазива.
3. Због повећања трења у спојним површинама, укупна температура мотора са унутрашњим сагоревањем ће се повећати. То може довести до локалног прегревања неких делова и њиховог оштећења.
4. Пре или касније, доћи ће до супротног ефекта. У неком тренутку, уље за испирање ће исцрпити свој потенцијал чишћења и постати засићено раствореним муљем. Под утицајем високих температура и оптерећења, база ће почети да оксидира и деградира. И исто уље за испирање, које је требало да очисти мотор, само ће створити наслаге.

Вреди напоменути да за старе и једноставне моторе који раде на малим брзинама, у којима нема турбине, уље за испирање није толико опасно. А ако возите мало више без оптерећења него што је произвођач прописао, ништа лоше се, највероватније, неће догодити. Маржа сигурности и првобитно ниски захтеви за квалитет горива и мазива омогућиће таквом мотору да неко време ради на уљу за испирање без значајних последица.

//ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=86УСКСсоВмио&т=2с