Можете ли возити без антифриза?
Садржина
Шта се дешава ако возите без антифриза?
Расхладна течност је дизајнирана да уклони вишак топлоте из прегрејаних делова мотора и генерално одржава радну температуру мотора, која се за различите моделе аутомобила креће од око 85 до 97 ºС.
Мотор се неравномерно загрева. Највише се загревају цилиндри и клипови са прстеновима, вентили и део главе цилиндра у зони издувног колектора. Овде метал долази у контакт са пламеном од сагоревања горива и врућих гасова. Док се остатак мотора загрева мање интензивно.
Одсуство антифриза у систему ће довести до три деструктивна фактора одједном.
Прво, без одвођења топлоте, метал делова групе цилиндар-клип и коленастог механизма ће се загрејати док се не приближи граници топлотне чврстоће. На одређеној температури, близу границе течења, тврдоћа метала ће почети да се смањује попут лавине. И у овој ситуацији, чак и мала контактна оптерећења ће довести до механичких деформација.
Друго, неравномерно загревање потпуно металних делова (глава цилиндра, блок цилиндра, клипови, итд.) Може довести до прекомерног повећања унутрашњих напрезања: топлотне деформације, па чак и појаве пукотина.
Треће, у недостатку антифриза, функцију одвођења топлоте и њену дистрибуцију по мотору преузима уље као једина преостала течност у систему. Ову улогу већ обавља током нормалног рада мотора, али у малој мери. Када је систем за хлађење празан, уље ће почети да се прегрева и распада, губећи радна својства и формирајући наслаге муља.
Стога, у општем случају, одговор на питање да ли је могуће возити без антифриза је недвосмислен: то је немогуће.
Колико далеко можете да возите без антифриза?
Без антифриза, можете возити одређену удаљеност пре него што дође до критичног оштећења мотора. Ово растојање (или време рада) је индивидуално за сваки појединачни мотор и услове под којима је овај мотор приморан да ради без антифриза.
Размотрите неколико фактора који утичу на то колико дуго мотор може да се квари у одсуству антифриза.
- Дизајн мотора. Битна је масивност делова, материјал израде главе цилиндра и блока цилиндра, врста напајања и степен форсирања. Стари атмосферски мотори велике масе, са дебелим зидовима и блоком од ливеног гвожђа и цилиндрима биће отпорнији на повишене температуре. Тешко је рећи колико ће такви мотори бити издржљиви у случају цурења расхладне течности. Ипак, мало је вероватно да ће резултат ићи на десетине минута. Алуминијумски мотори са танким зидовима модерних аутомобила вероватно неће трајати дуже од 1-2 минута у одсуству антифриза без озбиљних последица.
- Температура околине. Зими ће мотор моћи дуже да ради без антифриза, јер ће хладан ваздух интензивније однети топлоту од загрејаног мотора.
- Режим рада мотора. У празном ходу или у вожњи без оптерећења, мотор ће трајати дуже. Гориво у овим режимима сагорева мање, па ће топлотно оптерећење бити ниже.
- Стање мотора. Мотор са малом километражом, с једне стране, може да путује више, јер су све његове компоненте у релативно добром стању. У исто време, исцрпљени мотор лакше подноси прегревање и термичко ширење делова без заглављивања.
Тешко је рећи колико дуго можете возити без антифриза. У овом питању има превише варијабли које данас нико није успео да сведе у једну једначину. Са сигурношћу можемо рећи само једно: ако покренете мотор без антифриза из потпуно хладног стања, онда је загарантовано да ће возити не више од 500-1500 метара без последица. Даље - ствар случаја.
Да ли је могуће возити без антифриза зими?
Актуелно је и питање зимске вожње без антифриза. Није неуобичајено да се расхладна течност у систему за хлађење замрзне. А понекад вода која није испуштена до мраза једноставно разбије радијатор. Како бити, да ли је могуће возити зими без расхладне течности?
И овде је одговор недвосмислен: не. Да возите на краткој удаљености како бисте преместили аутомобил са непријатног места на погодније паркиралиште или да га одвезете до најближег сервиса, највероватније ће се испоставити без последица. Међутим, стална вожња без антифриза на мотору са воденим хлађењем, чак и у јакој зими, неће радити.
Неки ће се сада сетити мотора са ваздушним хлађењем, као, на пример, на домаћим мотоциклима из времена СССР-а или аутомобила Запорожец. Али овде је ситуација потпуно другачија. Мотори су првобитно били масивни, од легуре која добро проводи топлоту. За ефикасније уклањање, дизајнери су на цилиндре уградили посебне одливе, такозвана расхладна ребра. А истовремено су у моторном простору направљени канали за довод ваздуха који су требали да обезбеде непрекидан проток ваздуха у мотор.
Мотори хлађени течношћу не смеју да раде са неисправним системом хлађења, чак ни зими. На аутомобилу са таквим проблемом можете возити само минималну удаљеност. Али боље је користити услуге камиона за вучу или транспортовати аутомобил на ужету за вучу.
