Може ли садашња Субару Импреза бити последња? Субару Аустралиа одмерава шансе за следећу генерацију Тоиоте Цоролле и ривала Хиундаи и30 АвтоТацхки

Субару Импреза игра у хард сегменту, уступајући место малим СУВ-овима. Па хоће ли бити још један?

Историјски гледано, Субару Импреза седан и хечбек су били основа за стварање легенде јапанског бренда, али на глобалном тржишту које се помера ка СУВ-овима, да ли сада пали модел има шансе за следећу генерацију?

После скоро пет година на тржишту, Импреза је прошле године доживела благи фејслифтинг, али посебно није добила хибридну варијанту „е-Бокер“ у Аустралији, за разлику од свог малог СУВ-а КСВ. Такође се продаје у много мањем броју од својих најдиректнијих конкурената, са 3642 продате јединице 2021. године, што представља само 3.7% сегмента малих аутомобила испод 40 хиљада долара, што бледи у поређењу са преко 25,000 јединица. јединице које су постигли Хиундаи иКСНУМКС и Тоиота Цоролла.

Поред ограничене продаје, Импреза је практично скинута са тржишта у Европи и Великој Британији, где се Субару сада фокусира на то да буде „бренд СУВ-а“ са фокусом на своју реновирану КСВ и Форестер линију хибрида.

Дакле, да ли је ово натпис на зиду за седан и хечбек? Док су се ове идеје пласирале, генерални директор Субаруа Аустралија Блер Рид је имао нека размишљања.

„Импреза нам одговара“, рекао је. „Ово је и даље важна улазна тачка за бренд у Аустралији и мислимо да има сјајну будућност.

„Таблица има такву историју. Мислим да ће се наставити“.

Светионик наде за Импрезу је недавно представљање у Јапану хибрида е-Бокер, који комбинује исти 2.0-литарски четвороцилиндрични боксер мотор са електромотором монтираним на мењач за нешто мању потрошњу горива, а такође се види и на његовом КСВ брат и сестра.

Може ли садашња Субару Импреза бити последња? Субару Аустралиа одмерава шансе за следећу генерацију Тоиоте Цоролле и ривала Хиундаи и30 Јапанско тржиште Импреза има шири спектар опција, укључујући и хибрид.

Док нехибридни Импреза модели производе 115кВ/196Нм од четвороцилиндричног боксер мотора, хибридна верзија у Јапану има благо смањење укупне излазне снаге на 107кВ/188Нм. Очекује се да ће потрошња горива опасти са 7.1 л/100 км на 6.5 л/100 км.

Док Субару Аустралија набавља своје моделе искључиво из Јапана, остаје затворен у вези са увођењем будућих хибридних модела, а представници кажу да уважава локалне повратне информације и успех своје прве две варијанте, е-Бокер КСВ и Форестер.

Успех модела КСВ у Аустралији и иностранству гарантује следећи модел са ажурираним ентеријером и огромним портретним екраном, као што се види у новим Оутбацк и ВРКС линијама. Али изгледа да ли ће аустралијска линија укључивати још једну генерацију Импрезе у потпуности зависи од успеха модела и накнадног ажурирања на јапанском домаћем тржишту.

Може ли садашња Субару Импреза бити последња? Субару Аустралиа одмерава шансе за следећу генерацију Тоиоте Цоролле и ривала Хиундаи и30 Да ли ће Аустралија добити још једну генерацију Импрезе можда је у потпуности заслужан успех аутомобила у иностранству.