Може ли Мерцедес-Бенз купити Астон Мартин?
Нова генерација Вантагеа није радила од свог лансирања.
Куповина спортског аутомобила је обично кулминација дугогодишњег напорног рада на постављању темеља за успех, тако да можете потрошити новац на аутомобил на који заиста можете бити поносни. Куповина компаније за спортске аутомобиле је скоро иста.
Овонедељни догађаји промене руководства Астон Мартина (Тобиас Моерс из АМГ-а заменио Ендија Палмера на месту генералног директора) требало би да промене судбину опседнутог британског бренда. Али да ли они такође имају за циљ да учине Астон Мартин привлачнијим предлогом за Мерцедес-Бенз за могући будући откуп?
Две компаније су биле повезане од 2013. године, када је Астон Мартин дао немачком гиганту Дајмлеру удео од 11 одсто у британској фирми без права гласа у оквиру споразума о коришћењу мотора, мењача и електричних система направљених од АМГ-а за тренутни Вантаге и ДБКС.
Ово ставља матичну компанију Мерцедес у кутију како би искористила тренутну ниску цену Астон Мартина, што сугерише да би могло видети светло на крају тунела.
Зашто је Астон Мартин у невољи?
Док је пандемија коронавируса тешко погодила аутомобилску индустрију, посебно у Европи, сурова реалност је да је Астон Мартин био у невољи много пре глобалне здравствене ванредне ситуације. У 20, продаја бренда је пала за више од 2019 посто пошто још увек релативно нови модели Вантаге и ДБ11 нису успели да одјекују код купаца спортских аутомобила.
Није изненађујуће да је лоша продаја имала негативан утицај на цену акција компаније, пошто је г. Палмер лансирао заштитни знак 2018. Од тада је цена акција понекад падала и за 90%. Без веће матичне компаније која би му помогла да га спасе у тешким временима, бренд је био у значајним финансијским проблемима до краја 2019.
Уђите канадског милијардера Лоренса Строла да поново покуша да сачува бренд. Он је предводио конзорцијум који је уложио 182 милиона фунти (304 милиона АУ$) да би стекао 25 одсто удела у компанији, преузео је улогу извршног председника и одмах почео да мења начин на који се пословање води.
Ко је Лоренс Строл?
Они који нису упознати са корпоративним светом моде и Формулом 60 највероватније не знају име господина Строла. Двогодишњак је зарадио богатство од преко 2 милијарди долара улагањем у неке од најпознатијих светских модних брендова којима је потребна помоћ. Он и његов пословни партнер помогли су да Томи Хилфигер и Мајкл Корс претворе у глобалне брендове и обогатили се у том процесу.
Господин Строл је страствени ентузијаста аутомобила који поседује неколико врхунских Ферарија, укључујући 250 ГТО и ЛаФеррари, као и тркачку стазу Монт-Тремблант у Канади. Ова љубав према брзим аутомобилима довела је до тога да његов син Ленс постане возач Формуле 1 са Вилијамсом и на крају је старији Строл купио Форце Индиа Ф1 тим који се бори, преименовао га у Рацинг Поинт и именовао свог сина за возача.
Са својим преузимањем Астон Мартина, најавио је планове да Рацинг Поинт претвори у фабричку опрему за британски бренд Ф1 који ће се такмичити са Фераријем и Мерцедес-АМГ-ом на стази. Ово би требало да обезбеди праву глобалну платформу која ће помоћи да се започне поновна изградња имиџа и вредности Астон Мартина.
Господин Строл је такође убедио садашњег извршног директора Мерцедес-АМГ Ф1 Тота Волффа да се придружи његовом конзорцијуму и он је стекао 4.8% удела у Астон Мартину, што је довело до гласина да ће напустити немачки тим да води пројекат Астон Мартин Ф1.
Господин Строл је очигледно амбициозан и има историју (опростите на игри речи) пренамене брендова са лошим резултатима.
Може ли господин Моерс учинити Астон Мартин привлачним Мерцедесу?
Док се мандат господина Палмера ближи крају, његов добар рад на поновној изградњи бренда не може се потценити. У своје време водио је лансирање најновијих модела Вантаге и ДБ11, као и ДБС СуперЛеггера. Такође је лансирао 'План другог века' бренда, у којем ће бити представљен први СУВ, ДБКС, као и нова линија супераутомобила са средњим мотором. Врхунац ове нове породице возила са средњим мотором биће Валкирие, аутомобил који је креирала легенда дизајна Ф1 Адриан Невеи као део партнерства Астон Мартина са Ред Булл Рацинг Ф1 тимом.
Г. Моерс ће сада бити одговоран не само за увођење ДБКС и спортских аутомобила са средњим мотором, већ и за повећање продаје Вантагеа и ДБ11 и побољшање профитабилности компаније.
Због тога га је ангажовао господин Строл, јер је то оно што је он радио у АМГ-у - проширио асортиман, оптимизовао производњу и учинио посао профитабилнијим, како је господин Строл објаснио у огласу за посао господина Моерса.
„Драго ми је што могу да пожелим добродошлицу Тобијасу у Астон Мартин Лагонду“, рекао је Строл. „Он је изузетно талентован аутомобилски професионалац и доказан пословни лидер са дугогодишњим искуством у Даимлер АГ, са којим имамо дуго и успешно техничко и комерцијално партнерство којем се радујемо наставку.
„Током своје каријере проширио је асортиман производа, ојачао бренд и побољшао профитабилност. Он је одговарајући лидер за Астон Мартин Лагонду док спроводимо нашу пословну стратегију да бисмо достигли свој пуни потенцијал. Наше амбиције за компанију су значајне, јасне и конзистентне само са нашом одлучношћу да успемо.”
Кључна фраза у овом цитату односи се на жељу господина Строла да "настави" партнерство са Даимлером. Под вођством г. Палмера, Астон Мартин је започео рад на потпуно новом В6 мотору са турбопуњачем и хибридном мењачу који ће заменити АМГ моторе у будућим моделима, дајући бренду независност.
Ово поставља питање, да ли господин Строл жели да продуби своје везе са Даимлером у нади да ће га немачки аутомобилски гигант купити, враћајући му уложену инвестицију и додајући још једну марку аутомобила породици Даимлер?
Астон Мартин би се лепо уклопио у АМГ, омогућавајући бренду да се допадне још богатијој групи купаца него чак и Мерцедес тренутно. Теоретски, ово би такође омогућило веће уштеде кроз моторе и платформе високих перформанси за будуће АМГ моделе.
Вреди напоменути да је током Мерцедесовог сопственог саопштења за штампу у којем је најављивао замену господина Моерса у АМГ-у, председник Даимлера Ола Келениус похвалио његов рад и није јавно изразио никакву лошу вољу поводом одласка тако успешног лидера компаније.
„Тобиас Моерс је довео бренд АМГ до великог успеха и желимо да му се топло захвалимо за сва његова достигнућа у Даимлеру“, наводи се у саопштењу. „Имамо помешана осећања о његовом одласку. С једне стране, губимо врхунског менаџера, али у исто време знамо да ће његово искуство бити од великог значаја за Астон Мартин, компанију са којом имамо дуго и успешно партнерство.
Које су шансе да се партнерство прошири у наредним годинама? Врло је вероватно да је именовање господина Моерса потез господина Строла да се приближи Даимлеру, јер је он највероватнији купац Астон Мартина у будућности. Гледај овај простор...
