Прање мотора. Како то учинити исправно?
Било би лепо да се моторни простор одржава чистим као што имамо у ауту. Међутим, током времена, мотор и његове компоненте постају прекривени прашином залепљеном заједно са честицама уља, ау озбиљнијим случајевима и прљавштином или уљем које тече из погонске јединице.
Међутим, мотор не треба прати тако темељно као споља. Механизми и електрични системи који се налазе испод хаубе аутомобила не захтевају изузетну чистоћу за њихов рад. За мотор или мењач није битно да ли су споља прекривени прљавштином, масном прљавштином или не. Електрична кола такође, мада ако возило има високонапонску инсталацију приступачну споља, због могућности електричних кварова не би требало да буде прекривено влагом, сланим блатом и сл.
Међутим, када одлучимо да оперемо прљави мотор, прашина и песак који леже на површини каросерија ће бити испрани, а неки од њих ће сигурно стићи тамо где нису потребни – на пример, испод клинастих и зупчастих каишева, у мање заштићеним лежајевима (на пример, алтернатор), око заптивки радилице и брегастог вратила. Иако ће генерално бити чистије, механизми се могу оштетити. Често се дешава да након испирања систем паљења није успео и да је ефикасно натопљен. Електрични прикључци ниског напона, који су теоретски заптивени, такође могу да се поквасе.
Уредништво препоручује:
Возачка дозвола. Промене у записнику испита
Како возити аутомобил са турбопуњачем?
Смог. Нова такса за возача
Дакле, моторни простор у целини не треба прати пречесто, али ако су високонапонски каблови за паљење доступни споља, треба их уклонити и опрати одвојено са спољашње стране мотора, а затим осушити. Осим тога, немојте прати мотор и његове компоненте чистачем под високим притиском, јер оштар млаз воде може оштетити пластичне делове.
Једино време за прање мотора је неопходно и потребно када радионица почне да га раставља, чак и при подешавању вентила. Рад на прљавом мотору је грешка јер је тешко не увући лепљиву прљавштину и пијесак унутра.
Такође погледајте: Тестирање Волксвагеновог градског модела
