Мој Моррис Спорт 850
Нико не зна колико их је произведено, оригинале је тешко разликовати од фалсификата, познато је да је остало само седам, а то је изазвало и прве оптужбе за превару на трци аутомобила Батхурст-Пхиллип Исланд 500. Данас је Моррис Спортс 850 мистерија за ентузијасте аутомобила.
Чини се да ово није био службени БМЦ аутомобил, већ комплет за брзу вожњу који је можда додало неколико дилера или купљено у слободној продаји за кућног механичара како би побољшао своју залиху 850. Али комплет је добио уз БМЦ-ов благослов. .
Осим ознака, специјалних троугластих налепница на хауби и пртљажнику, и хромиране решетке и издувног врха, праве надоградње су биле испод хаубе. Велики трик је био у томе што су двоструки карбуратори у комбинацији са редизајнираним колектором, слободним издувним гасом и новим пригушивачем омогућили мотору да дише боље од стандардног модела.
Толико боље, заправо, да је тест на путу у часопису 1962. показао да је аутомобил убрзао до 0 мпх за невероватних девет секунди боље од стандардног аутомобила, а максимална брзина је повећана за седам миља на сат (100 км/х).
Није било промена у вешању или кочницама, све је било у повећању снаге мотора и спортском изгледу. Највећа брзина малог мотора од 848 кубика била је нешто испод 80 мпх (128 км/х), што је данас застрашујућа помисао с обзиром на мале кочнице, недостатак било које од данашњих безбедносних карактеристика и стање путева у то време.
Извештај АМСА магазина закључује: „Ово је први пут да је било која аустралијска компанија произвела јефтин модификовани аутомобил за ентузијасту чије породичне обавезе га спречавају да купи спортски аутомобил. Сматрамо да ће бити захвалан и, с обзиром на цену од 790, свакако је заинтересован.”
Једна особа која је данас дефинитивно заинтересована је сиднејски мини фан Роберт Диаманте, који поседује један од ретких модела Спортс 850. Он каже да га је први пут видео на сајму аутомобила пре 17 година и да је од тада заинтересован да га купи.
Све се променило пре три године када је у Форбсу чуо за продају аутомобила на фарми. „Пронашли смо ауто паркиран испод дрвета. Није регистрован од 1981. године“.
„Када сам видео беџ, рекао сам да треба да буде мој. Платио сам 300 долара за то. Требало је мало труда. Погођен је у леђа. Њихови синови су га користили као батинаш."
Диаманте каже да је раставио аутомобил и провео око 12 месеци педантно обнављајући ретки мали аутомобил. Он каже да је првобитни власник аутомобила био фармер из Форбса који је умро пре неколико година. Радио је за БМЦ П и Р дилера Вилијамса у Сиднеју који је продавао и инсталирао комплете и куповао аутомобил од њих.
У ствари, купио је два. Дијаманте каже да је први аутомобил који је купио 1962. касније украден и да га је заменио идентичним аутомобилом из касног 1963. који Диаманте сада поседује.
Овај аутомобил има две издувне цеви, што је, како каже, необично. То такође указује да 850 спортски комплети нису били у потпуности на залихама. Опције и карактеристике уграђене у аутомобиле од почетка комплета 1962. (или 1961. године, у зависности од тога са ким разговарате) су се промениле.
Историја трка аутомобила није ништа мање занимљива. Име Неила Јоханнесена је заборављено у аналима историје Батхурст-Пхиллип Исланд 500, али он је био први који се такмичио са Минијем.
На догађају 850, донео је 1961. са двоструким карбураторима. Али када су га званичници оптужили за варање, он је доставио телеграм од БМЦ-а у којем се тврдило да је модификација легална.
Аутомобил је наручен ван мреже и његов тим је морао да их замени стандардним карбуратором из Спецтатор Мини-а. Када му је касније камен разбио шофершајбну, узео је замену од истог Мини и наставио.
Званичници су такође протествовали због овог потеза и он је дисквалификован, али враћен на последње место. Али брзина коју је показао Јоханнесенов 850 Спортс није прошла незапажено. Људи су почели да виде мали Мини као тркачку снагу.
Пет 850 Спортс модела такмичило се следеће године, а само пет година након Јоханнесеновог контроверзног дебија, Мини су отишли право на првих девет позиција у Батхурсту 1966. године.
Мале цигле су постале легендарне и Диаманте воли да их вози са само 42,000 миља (67,500 км) на сату. Он каже: „Вози тако глатко. Није ракетни брод, али ради добро.
