Битка за продају између Кије и Хјундаија ескалирала је 2021. Али која два бренда су дошла да покваре забаву?

Један од најпродаванијих модела Хиундаија је нова генерација Туцсон СУВ-а.

Пре само неколико месеци, Хиундаи и Кијина продаја у Аустралији била је равноправна, што је довело до велике битке између сестринских корејских брендова.

Подаци о продаји за крај септембра 2021. показали су да Киа заостаје за Хиундаи-јем за нешто више од 850 јединица са 53,316 јединица у односу на 54,169 јединица Хиундаија.

Борба је била озбиљна, с обзиром на то да Киа - наводно "секундарни" бренд Хиундаи Мотор Гроуп - никада није била на врху продаје Хиундаија у Аустралији у календарској години и да је очигледно била спремна да нападне.

Али сада, са објављивањем података о продаји за крај 2021., чини се да епска битка и није била толико епска.

Подаци ВФАЦТС-а објављени ове недеље показују да је Хиундаи завршио годину на трећем месту са 72,872 продаје, што је повећање за 12.2% са 2020. Заостала је за Тојотом (223,642) на првом месту и Маздом (101,119) на другом.

Киа је остварила значајан скок продаје од 21.2% у поређењу са 2020. годином, што је резултирало са 67,964 продатих јединица, што је довољно да се рангира на пето место на табели.

Хиундаи је успео да повећа јаз са Киом за 850 јединица на мање од 5000 јединица за само три месеца.

Чак ни добро продавани Спортаге није могао помоћи Кији да победи Хиундаи у продаји 2021.

Не изгледа као огроман износ, али с обзиром на то колико је продаја била близу трећег, четвртог, петог и шестог места у 2021. години, то је било довољно за Хиундаи да напредује.

Рекавши то, Форд, који је заузео треће место, много је уплашио Хиундаи. Бренд Блуе Овал завршио је 2021. са 71,380 продаја, само 1492 возила мање од Хиундаија.

Фордов резултат је показао повећање од 19.8% у односу на 2020., уз помоћ континуиране велике продаје Рангера (50,279) и Евереста (8359), који ће ускоро бити замењени.

Да Форд није искусио значајне проблеме са ЦОВИД-ом и снабдевањем делова за своје Есцапе и Пума СУВ-ове европске производње, исход би могао бити веома другачији.

Хиундаи је такође патио од недостатка инвентара, посебно висококвалитетних верзија кључних модела као што су Санта Фе и нови Туцсон.

Продаја Рангер-а је задржала Форд на четвртом месту по укупној продаји.

Али компанија је успела да повећа продају у октобру и остане стабилна у новембру, док је Киа заостајала у оба месеца. Ово је омогућило Хиундаију да повећа предност.

Сваки бренд има моделе у сегментима које нема ниједан други бренд. На пример, Хиундаи продаје други велики СУВ (Палисаде) поред Санта Феа и комерцијалног комбија (Стариа-Лоад).

Велики СУВ Киа Теллуриде тек треба да буде потврђен за Аустралију, а комерцијални комби Прегио је одавно напуштен.

С друге стране, Киа продаје микроаутомобил Пицанто, сегмент којим доминира, и Рио лаки хечбек. Хиундаи више нема понуде ни у једном сегменту након што је избацио Аццент и Гетз.

Упркос генерално јакој продаји, Киа је једва успела да се задржи на петом месту. Митсубисхи је био за петама са укупном продајом од 67,732 возила, само 232 јединице мање од Кије.

Тритон је прошле године био Митсубисхијев најпродаванији аутомобил.

Митсубисхи је забележио скок од 16.1% у односу на резултате из 2020. године, при чему је свака од његових линија модела повећала свој удео прошле године, са изузетком укинутог Пајера.

Тритон уте је био његов најбољи учинак (19,232), а следе га стари АСКС мали СУВ (14,764) и потпуно нови СУВ средње величине Оутландер (14,572).

Док је битка за треће и шесто место била тесна, било је јасно између шестопласираног Мицубишија и седмопласираног Ниссана.

Ниссан је прошле године повећао продају за 7.7% на рекордних 41,263 регистрације, али изгледа да је у продајној борби са брендовима на дну првих 10. Јапански произвођач аутомобила управо је претекао Фолксваген (40,770), МГ (39,025). и Субару (КСНУМКС).

Са МГ-јевим вртоглавим плановима за раст и ширење у Аустралији, постоји свака шанса да ће кинески конкурент напредовати на лествици продаје 2022. године.

Види ово место.