Мој Датсун 1600. – АвтоТацхки

Датсун 1972 1600 издање.

И није бејби бумер генерација та која покреће раст. Они су много млађи људи у 20-им и 30-им годинама који воле мазде, дацуне и тојоте из шездесетих и седамдесетих.

Бретт Монтагуе је поседовао свој 1972 1600 Датсун четири године. Он и његов отац Џим пронашли су га у једној викторијанској кући након дуге потраге по целој земљи. „Коришћен је као тркачки аутомобил на падоку“, каже Брет.

Брету се допало то што, упркос удубљењима и огреботинама, на аутомобилу скоро да није било рђе. По занимању је механичар, па му рестаурација није задала муке. Док је Брет желео да аутомобил буде што је могуће више произведен у залихама, жеља да се аутомобил користи свакодневно у саобраћају 21. века променила је његово мишљење о правцу рестаурације.

Џим наставља причу: „Желели смо да га задржимо што је више могуће стандардно, али је убрзо постало јасно да је потребно неколико модификација да би се олакшала вожња у данашњем саобраћају како би се обезбедила поузданост и управљивост.“ Брет каже да је оригинални 1.6-литарски мотор замењен 2-литарском верзијом из Датсун 200Б. Пар Вебер карбуратора је био причвршћен на његове стране да би се повећала излазна снага.

„Дис кочнице су нешто веће од оригиналних, а предња седишта су ек-Скилинес. Мењач је такође бивши 5-брзински Скилине. Мало је појачан у свему осим у радију. То је још увек оригинална АМ јединица“, каже Брет.

Пажња посвећена детаљима у Датсун-у је неодољива. Ауто изгледа потпуно ново и добија одушевљене критике сваки пут када се изнесе на изложбу.

1600 је био аутомобил који је заиста довео јапанског произвођача на светску сцену. Први пут објављен 1968. године, продат је као Блуебирд у Јапану, 510 у САД и 1600 у другим земљама.

Оно што га је издвајало било је независно задње вешање и стандардне предње диск кочнице у свету у коме су масивне задње осовине са лиснатим опругама и добош кочницама и даље биле наметнуте потрошачима. Датсун није крио чињеницу да су користили БМВ и као референцу и као инспирацију. Добро да су продали 1600 за пола цене од БМВ-а.

Мој Датсун 1600. Софистицирано вешање из 1600 учинило га је агилним тркачким и рели аутомобилом. Освојили су своју класу у Батхурсту 1968., 1969., 1970. и 1971. године, а успех у релију донео им је статус који морају да имају у арени.