Мој Броцк ХДТ Цоммодоре
Џим Мидлтон каже да је његов Цоммодоре управљао извршни директор Холдена пре него што га је Броков тим модификовао као прототип.
Опште је прихваћено да су све ограничене серије Броцк ХДТ Цоммодорес из 1980. биле само у белој, црвеној или црној боји. Али Џим има зелену, заправо двобојну, за коју каже да је аутентична и да има фасцинантну историју.
И требало би да зна, јер ју је првобитно добио од тима Питера Брока, продао, а затим откупио. Питер Брок је ушао у производњу специјалних аутомобила 1979. након што се Холден повукао из мотоспорта и оставио га да води сопствени тим. Брок је ангажовао Холден дилере широм земље, за које је направио ограничено издање ВЦ Цоммодоре.
Заузврат, подршка дилера помогла је у финансирању његових тркачких операција. Мидлтон каже: „Првих 500 аутомобила били су црвени, бели или црни. Али постојала су и два прототипа, плави и зелени."
Прототипови, плави мануелни и зелени аутоматски, били су ранији ВБ модел. „Мој ауто је број један. На мотору није било натписне плочице. На волану су били нумерисани. Мој број је 001 на волану.”
Започео је живот као светлозелени 4.2 литарски ВБ СЛ Цоммодоре изграђен у мају 1979. године. Мидлтон каже да га је првобитно водио извршни директор Холдена пре него што га је Броков тим купио и модификовао као прототип.
„Ауто је Броку дошао из Генерал Моторса. У то време, то је био ауто Џона Харвија (Броковог саиграча). 5-литарски В8 ХДТ Цоммодорес је добио веће вентиле, модификоване разводнике и карбураторе, рад на вешању, комплет каросерије укључујући задњи спојлер и предњи пригушивач, као и прилагођене Ирмсцхер точкове из Немачке и посебну фарбу, између осталих промена.
У овој конфигурацији су убрзавали до 0 км/х за 100 секунди, а мотори су производили 8.4 кВ и 160 Нм обртног момента. Продати су за 450 долара (20,000 долара мање по инструкцији) и брзо су их покупили жељни играчи. Мидлтон каже да аутомобили сада коштају између 200 и 70,000 долара, а његов ретки прототип може коштати и до 80,000 долара.
Миддлетон је радио за Холден дилера Лес Вагга у Пеннант Хиллс, Сиднеи, једног од ХДТ дилера. Он каже да су 1982. Брок и Харви посетили дилера на путу до трке у Амару парку, где су се договорили са дилером да продају зелени прототип јер им више није потребан. До тада, Броков тим је правио следеће ограничено издање, ВХ Цоммодоре.
„Тог викенда сам га продао татином другару. Купио сам га од њега августа 1993. Мидлтон каже да је аутомобил до тада прешао преко 100,000 километара и да је требало да се подеси.
„То је био најспорији програм опоравка на свету“, каже он о послу који је завршио само ове године. „Нисам много журио. Знао сам да је то мој први ауто. Имао је мању штету од паркинга. Заиста га је требало раставити и поново саставити.”
Мидлтон је затим поставио нове панеле, нове оквире врата, нове штитнике и нову хаубу, и ажурирао мотор и мењач. Ове године га је однео на догађај Мусцле Цар Мастерс у Еастерн Црееку, где га је Харвеи приметио и провезао га кроз параду.
„Одмах ју је препознао“, каже Мидлтон. Овог викенда, око 70 власника ХДТ-а из целе земље окупиће се у Алберију да прослави 30 година аутомобила на скупу познатом као Броцкс он тхе Бордер.
Мидлтон каже да око половине од првобитних 500 друмских аутомобила још увек постоји. Још 12 је направљено као тркачки аутомобили за једнократну трку у Колдеру у знак подршке Великој награди Аустралије 1980. Неки од њих постоје и данас.
Мидлтон каже да ће вероватно продати аутомобил, који се у последње време није много возио. „Срећан што сам прешао 300 до 400 км за 17 година.
