Мотоцикл: аутоматски и полуаутоматски мењач.

Да ли желите да купите мотоцикл и питате се коју врсту мотоцикла да изаберете између мотоцикла са аутоматским мењачем и мотоцикла са полуаутоматским мењачем? Ево кратког поређења које би обично требало да вам помогне и да вас води у одлуци.

Шта је преносни систем? Који су његови различити делови? Које су предности и недостаци аутоматског мењача? Које су предности и недостаци полуаутоматског мењача? Увећајте овај чланак за сваку од ове две врсте погона мотоцикала. 

Општи подаци о преносним системима

Сва возила на два точка имају мењач. Чак и ако нису сви ови системи изграђени коришћењем исте технологије, на крају сви играју исту улогу.

Шта подразумевамо под преносним системом?

Мењач је скуп међузупчаника који омогућавају пренос снаге мотора на задњи точак пребацивањем степена преноса, који може бити ручни или аутоматски. Делујући као полуга за умножавање ваших напора, улога мењача је да умножава обртни момент мотора. како би му се омогућило да савлада отпоре који би могли спречити покретање и кретање мотоцикла.

Разни делови мењача

Неколико елемената је укључено како би се обезбедио исправан рад преносног система. Дакле, разликујемо: 

Примарни пренос : Ово осигурава везу између радилице и квачила. Преноси кретање мотора до мењача. У зависности од постојећих техничких могућности, можемо цитирати на овом нивоу ланчани погон и директни погон. 

Зграби : То је механички уређај који омогућава комуникацију мотора и мењача. Он омета пребацивање брзина. Користи се, посебно, за повезивање радилице и мењача или, обрнуто, за њихово одвајање у зависности од брзине или жеље возача. 

Мењач : То је варијабилни елемент преносног ланца. Користи се за промену преносног односа између мотора и точкова. Такође главни елемент, преноси, у координацији са различитим преносним односима, снагу мотора на друге компоненте које су јој потребне за управљање и управљање мотоциклом.

Секундарни пренос : Такође се назива и крајњи погон, то је механизам који преноси кретање између излаза мењача и задњег точка. Ово укључује, на пример, појас, ланац и зупчанике или акатен погон у случају електричних мотоцикала.

Систем аутоматског преноса

Са аутоматским мењачем, возач једноставно мора да убрза и кочи свој бицикл. Укључивање и искључивање квачила је потпуно аутоматско, у зависности од степена убрзања или успоравања мотоцикла.

Његове снаге 

О предностима аутоматског мењача више се не може говорити, јер су добро познати. Ипак, сетимо се најважније ствари заједно. Можемо цитирати као предности аутоматског мењача : 

• Уклоните кретене: вожња је сада лакша и угоднија. Исто тако, практично елиминише ризик од заустављања.
• Лагана и лака вожња: Пилот је више фокусиран на вожњу јер не мора да размишља о промени степена преноса.
• Смањени ризик од хабања: Елиминисањем људске грешке при промени степена преноса, аутоматски мењач траје дуже и пружа поузданији и ефикаснији погон.
• Уштеда горива у саобраћајним гужвама: Током више заустављања, на пример у саобраћајним гужвама, аутоматски мењач је економичнији од неаутоматског мењача.
• Учење о лакоћи вожње: Аутоматски мотоцикл лакше је управљати ако сте почетник. Заиста, потоњи не морају да улажу много напора да премештају своје возило на два точка.

Његове слабости 

Иако аутоматски мењач има многе предности, попут горе наведених, он ипак има неке недостатке. Недостаци повезани са употребом мотоцикала са аутоматским мењачем укључују:

• Потешкоће при преласку на неаутоматски мотоцикл: Бициклисти навикли да возе мотоцикле са аутоматским мењачем често имају потешкоћа у вожњи мотоцикла без аутоматског мењача јер нису навикли на овај начин мењања брзина.
• Монотонија вожње: Аутоматски мењач често приморава возача да вози, а да не осећа прејаке последице вожње.
• Релативно високи трошкови ове врсте мотоцикала: с обзиром на доступну технологију, мотоцикли са аутоматским мењачем често су скупљи од мотоцикала без аутоматског мењача.

Полуаутоматски систем преноса

Полуаутоматски мењач или аутоматизовани ручни мењач је мењач који комбинује ручни затварач и аутоматски затварач. Такође је без ручног квачила, али има дугме за мењање на управљачу возача.

Његове снаге

Предности полуаутоматских мењача међу другима: 

• Откупна цена је генерално нижа него за мотоцикле са потпуно аутоматским начином преноса.
• Моторна кочница: Са овом компонентом, возач ће се вероватније зауставити на видику опасности јер је кочница мекша и стога више реагује.
• Смањење потрошње горива, посебно када се возач ретко вози у гужви и више се креће просечном брзином, а то је на отвореним путевима где се саобраћај обично одвија глатко.
• Лакоћа управљања аутоматским мотоциклима. : Заправо, за разлику од возача аутоматских мотоцикала који се тешко прилагођавају вожњи мотоциклима који нису аутоматски, полуаутоматским возачима мотоцикала бит ће лакше управљати потпуно аутоматским мотоциклима.

Слаба места

Упркос свим овим предностима које њихова употреба може имати, употреба полуаутоматских мотоцикала може створити одређене неугодности. Ово су слабе тачке полуаутоматских мотоцикала.

• Понављање трзаја: трзаји су неизбежни за ову врсту мотоцикала, посебно у фазама успоравања.  
• Заморнија вожња у гужви у саобраћају: На мотоциклима са полуаутоматским мењачем повећава се ризик од иритације у саобраћајним гужвама јер, осим трзања, често морају да користе и ручицу мењача.
• Поновно покретање није увек пријатно, посебно када заборавите да пребаците у нижи степен преноса приликом заустављања.