Мото тест: Иамаха Трацер 700 // Европски јапански

Иамаха ту не стаје и ове сезоне је тржишту понудила ажурирани бестселер Трацер 700, који смо међу првима тестирали искључиво на Канарским острвима. Спортски и туристички сегмент Иамахине продајне торте чини 21%, други по величини након 42% такозваног поједностављеног сегмента мотоцикала високих перформанси.... Тако да је блиско срцу купаца. Породицу Трацер, која је светлост дана угледала 2015. са моделом 900, следеће је године следио Трацер 700, а већа верзија је ажурирана 2018. године, па је до 2019. имала укупно 73.000 купаца. Највише у Европи.

Трацер је у основи европска прича: дизајн је развијен у седишту Иамахе у Холандији, шасија је развијена у њиховом развојном центру у Италији, а дизајн долази одатле, то раде чак и у Европи – у фабрици МБК у Француској. Поред имена постоји нешто јапанско? Да, јесте. ЦП2 јединица је прва из ове породице која је у складу са еколошким стандардом Еуро5. Двоцилиндрична јединица од 689 кубика претрпела је многе измене пре него што је уграђена у овогодишњи Трацер, као што су ковани клипови, потпуно нови систем за убризгавање горива и ваздуха и смањено трење контролног вентила. Јединица има снагу од 54 кВ и, пре свега, импресионира својим обртним моментом и перформансама.

Више од 2.000 метара

На Тенерифима нас је пробна рута водила са нулте надморске висине у приморском граду Буенависта дел Норте вијугавим стазама кроз град Пуерта де ла Цруз до 2.200 метара надморске висине до подножја активног вулкана Ел Теиде пре једног века ( 3.719 метара надморске висине). Део руте нас је водио уз море на аутопуту, где сам могао да испробам и ручно подесиву предњу заштиту која, упркос ужем дизајну, пружа довољну заштиту. Међутим, права радост је почела када смо се почели пењати на врх острва. Путеви на Тенерифима су једноставно феноменални, асфалт је глађен попут дечијег дна, због вечног пролећа, али је приањање попут лепка.

На возачки положај 34 милиметра је шири од претходника и стога пружа бољу контролу над мотоциклом. „Морао сам да се навикнем на то неко време, и на много миља Трејсер и ја смо постали прави пријатељи. Такође захваљујући новом дизајну седишта који обезбеђује стабилност чак и у уским угловима. Дакле, возач не клизи напред-назад. Свиђа ми се ажурирани дизајн куће Трацер са оштрим ивицама и пар нових ЛЕД фарова. Возачев радни простор дефинисан је новом инструмент таблом, такође редизајнираном, сада са црном базом и белим точкићима којима се прилично лако креће помоћу контрола на левој страни волана у менијима. са различитим информацијама.

Време на Тенерифима се брзо мења и после сунчаног јутра возили смо се по киши око поднева. Али чак и на мокрим путевима, Трацер је стабилан и њиме се може управљати.

Назад на море

Равница на врху острва вулкански је неплодна и лишена вегетације. Из кише смо изашли на сунцем окупану висораван, а затим се спустили до мора на другој страни острва. Ако смо ишли према затворенијим завојима на северној страни и возили у трећој или четвртој брзини, одлазак на југ био је попут налета адреналина на боб стази. Дуги, глатки завоји у петој и шестој брзини, углавном међу четинарима дуж пута, пружили су Трацер -у праву посластицу., посебно из чињенице да је према мору постајало све топлије. Пејзаж је феноменалан. Бицикл се глатко помакнуо чак и у овим завојима, потпомогнут ширим управљачем који је раније споменут.

Помоћу унапред учитане апликације Иамаха Ми Риде можете пратити напредак у вожњи, убрзање, кочење, нагиб и друго. Занимљив догађај био је излет уским серпентинским путем поред историјског села Масца, о коме постоје урбани митови да је до 15. века служио као уточиште пиратима. Па, Трацер неће бити посвећен овоме, али ће свакако бити од интереса за оне возаче који желе приступачан и непретенциозан мотоцикл, уживајући у вожњи и неизмерно откривајући свет.... Биће задовољни малом потрошњом која је на тесту била нешто више од 5 литара на сто километара.

За оне који желе да прилагоде Трацер својим жељама, Иамаха нуди неколико опција за опциону опрему - Спорт, Травел веекенд и Урбан. Нови Трацер 700 ће такође бити доступан у верзији од 35 кВ.

• Главни подаци

  Продаја: Иамаха Мотор Словенија, Делта Теам доо

  Основна цена модела: € КСНУМКС КСНУМКС

• Техничке информације

  мотор: двоцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 689 цм3

  Снага: 54 кВ (75 км) при 8.750 о / мин

  Обртни момент: 67,0 Нм при 6.500 о / мин

  Пренос енергије: шестостепени мењач, ланац

  Рам: челичне цеви

  Кочнице: предњи диск 282 мм, задњи диск 245 мм, АБС

  Суспензија: предња подесива телескопска виљушка, задња замаха са централним амортизером

  Гуме: 120/70 17, 180/55 17

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 17

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: 196 кг (спремно за вожњу)