Мото тест: БМВ Ц650 ГТ

Када је БМВ 2013. године уношењем својих близанаца скутера донио обиље гламура, престижа и, ако желите, снобизма у сегмент ових све популарнијих двоточкаша, ми смо међу првима били заведени , убеђен да се много нових ствари неће догодити у наредним годинама.

Били смо у праву. Конкурс је понудио неке нове или освежене моделе, али није било правог напретка у погледу перформанси и возних карактеристика. БМВ тако остаје водећи скутер у потрази за завидним погледима пролазника. Уз скромна освежења, дизајн је још уверљивији, а Немци су побољшања посветили и бициклизму, инжењерингу и опреми. Због тога ће се Ц650ГТ свидети свима, чак и онима које потоњи нису уверили. За то постоји мање пријатан, али врло убедљив аргумент. Цена. Сви знају да овај скутер возе успешни људи, а успех сам по себи је веома моћан афродизијак.

О томе како овај скутер вози и шта све може учинити (све и више) можете прочитати у нашој онлине архиви тестова. Грубо речено, овај би скутер требао возити још боље с малим геометријским промјенама, али тешко ми је потврдити ову тезу. Прошле су три године и возне карактеристике су ми се тада већ чиниле одличне. Скутер на путу изазива динамику, улива самопоуздање и последично вас тера да претерујете. Не заборавите да овде будете опрезни, када претерујете, Ц650ГТ такође подиже неколико метара сам без упозорења. Приликом вожње у двоје централно постоље је у брзом контакту са асфалтом.

А шта је заправо ново? Овде се може видети да су баварски инжењери слушали критике купаца. Зато фиока сада има утичницу од 12 волти стандардних димензија, фиока има корисну ограду која спречава излетање предмета из ње, а они су мало променили грло цеви за сипање горива како би смањили просипање горива.

Што се тиче технологије и сигурности, сензор мртвог угла треба похвалити због своје пионирске, а не употребљивости, а овај БМВ такође зна како се посветити завоју. Механика остаје практично непромењена, са изузетком вариоматичног система преноса на задње точкове, који чини Ц650ГТ још живахнијим на папиру од свог претходника. У пракси ово нисам осећао јако, али скутер је веома одзиван и кочи јаче са мотором у односу на друге.

Практично нема разлога против тога. У свету скутера готово је без премца, а такође може прилично добро одиграти улогу мотоцикла. Границе су углавном нејасне и еластичне, барем у главама, а у свету на два точка правила су ригиднија. БМВ Ц650ГТ је скутер. Одличан скутер.

текст: Матјаж Томајић, фото: Грега Гулин

• Главни подаци

  Продаја: БМВ Моторрад Словенија

  Основна цена модела: 11.750,00 € КСНУМКС €

  Цена тестног модела: 13.170,00 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 647 цц, 3-цилиндрични, 2-тактни, линијски, водено хлађени

  Снага: 44 кВ (60,0 КС) при 7750 о / мин

  Обртни момент: 63 Нм при 6.000 о / мин

  Пренос енергије: Аутоматски мењач, вариомат

  Рам: алуминијум са челичном цевастом надградњом

  Кочнице: предњи 2 к диск 270 мм, 2-клипне чељусти, позади 1 к 270 диск, 2-клипне чељусти АБС, комбиновани систем

  Суспензија: предња телескопска виљушка 40 УСД, задњи двоструки амортизер са подесивим напоном опруге

  Гуме: пре 120/70 Р15, позади 160/60 Р15

  Висина: КСНУМКС мм