Мото Гуззи В7 Цафе Цлассиц 750
Ово је сећање на она лепа времена када сте сањали о мотоциклу, сањали о њему и дали све што сте могли да га имате. Свако ко ово разуме разумеће и ако напишемо да је В7 Цафе Цлассиц далеко од савршеног бицикла, али у томе нема ништа лоше! У ствари, тако и треба да буде. Италијани су, по свему судећи, добро прегледали архиву и тражили савет од оних старих мачака који се још сећају тих времена.
Да би савремени мотоциклиста уживао у таквом производу, мора доживети ментални скок у перцепцији себе, свог мотоцикла и онога што је добар недељни комби.
Да доведемо чињенице до крајности, овај Гуззи је заправо за свакога ко је до сада возио хеликоптере и желио би нешто ново. Вероватно ће бити занимљиво свима онима који су се етаблирали у мотористичкој компанији са рекордним постигнућима на локалним путевима и схватили да супераутомобили више не припадају обичним путевима. Јер кад седнете на мотоцикл попут В7 Цафе Цлассиц 750, нико вас не пита колика је била ваша просечна брзина од Љубљане до кафе у Порторожу.
Сваки власник Гуззија јавно је показао да је у срцу прави мотоциклиста, свестан историје и корена марке и невероватног утицаја марке на мотоциклизам.
У овом случају, интегрални шлем је грешка, мораћете да пресечете отворену кацигу и ставите наочаре за сунце, да обучете фармерке и кожну јакну, а на руке навучете кратке кожне рукавице.
А како могу да идем 200 км / х, питаће се неки незналица. Никако, идеална брзина за овај Гуззи је између 90 и 120 км / х, а чињеница да може да постигне највећу брзину од нешто више од 160 км / х је велики плус. Мотоцикл је дизајниран за мирну и пријатну шетњу улицама од "кафића" до "кафића" или за пријатну недељну вожњу. Са обиљем хромираних и лепо израђених детаља у стилу мотоцикала из 70 -их, Гуззи привлачи пажњу где год да крене, што није потребно наглашавати.
Довољан је и двоцилиндрични мотор, али пре свега импресионира карактеристичним звуком који милује ухо и душу мотоциклисте. Још увек немамо коментара на конструкцију, монтажу и вешање, али нажалост не можемо да занемаримо мало слабе кочнице – додатни диск напред не би шкодио, а такође бисмо појели нешто мање оригиналан дизајн за то. . Па да, али мењач би могао да буде прецизнији и пре свега бржи.
С друге стране, кардански зглоб је закон, хромиране жбице поред хрома на фелгама су већ фетиш мото, а седиште је, да, тачка на „окаченом” волану на овом оживљеном класику.
Ако сте одлучили да почнете да уживате у удобној и пријатној вожњи, а традиција вам нешто значи, овај бицикл би могао бити добар избор.
Мото Гуззи В7 Цафе Цлассиц 750
Основна цена модела: 8.790 ЕУР
Цена пробног аутомобила: 8.790 ЕУР
мотор: двоцилиндрични В 90 °, четворотактни, ваздушно хлађени, 744 ццм? , електронско убризгавање горива.
Максимална снага: 35 кВ (5 км) при 48 о / мин
Максимални обртни момент: 54 Нм при 7 о / мин
Пренос енергије: Мењач 6 брзина, карданско вратило.
Рам: двоструки кавез од челичних цеви.
Кочнице: предњи калем? 320 мм, чељусти са 4 клипа, задњи диск? 260 мм, једноклипна брега.
Суспензија: предње подесиве телескопске класичне виљушке? 40 мм, алуминијумска задња љуљашка са два амортизера са подесивим преднапрезањем.
Гуме: 100/90-18, 130/80-17.
Висина седишта од земље: КСНУМКС).
Резервоар за гориво: 17 л + залиха.
Међуосовинско растојање: 1.585 мм
Тежина: КСНУМКС кг.
Представник: Ауто Триглав, ООО, ввв.мотогуззи.си.
Хвалимо и замерамо
+ потпуна флексибилност
+ пажња на детаље
+ ванвременски изглед
+ права реплика легенде о златном добу мото спорта
+ звук мотора
+ јако значење
+ повољно финансирање 50% / 50%
– оскудан комфор за вожњу за двоје
- спори мењач
– Кочнице би могле бити мало јаче
Петр Кавцхицх
фото: Алеш Павлети ,, Боьатиан Светличии.
Главни подаци
Основна цена модела: 8.790 € КСНУМКС €
Цена тестног модела: 8.790 € КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: двоцилиндрични, В 90 °, четворотактни, ваздушно хлађени, 744 цм³, електронско убризгавање горива.
Обртни момент: 54,7 Нм при 3.600 о / мин
Пренос енергије: Мењач 6 брзина, карданско вратило.
Рам: двоструки кавез од челичних цеви.
Кочнице: предњи диск Ø 320 мм, чељусти са 4 клипа, задњи диск Ø 260 мм, једно-клипне чељусти.
Суспензија: предња подесива телескопска виљушка Ø 40 мм, задња алуминијумска замаха са два унапред подесива амортизера.
Резервоар за гориво: 17 л + залиха.
Међуосовинско растојање: 1.585 мм
Тежина: КСНУМКС кг.
