Издувна инсталација
Стандардни пригушивачи звука постају све већи, тежи и тежи, а њихов звук постаје све лакши. Пригушивачи звука и комплетне јединице од добављача додатне опреме су лакши, звуче боље и дају бициклу лични печат.
Монтирање издувних гасова на мотоцикл
Док стандардни пригушивачи постају све већи и већи и звуче прилично жалосно, продавци додатне опреме нуде пригушиваче и комплетне јединице са спортским или аутентичним и прилагођеним дизајном, тако да можете пронаћи тај звук моћан колико желите. Поред тога, њихове перформансе су често веће од оних код оригиналних модела, чак и за уређаје одобрене за употребу на путу. Криве обртног момента су много линеарније и њихова тежина, често много мања, помаже да се побољша динамика вожње бицикла. У већини случајева, замена је лака.
Популарно прилагођавање мотоцикала
Са естетског гледишта, власници садашње генерације роадстера и спортских бицикала (са електронским убризгавањем) имају нове могућности (које никада нису могле бити одобрене у прошлости): пригушивач Хурриц Суперспорт, на пример, даје тако кратко време . и упечатљив дизајн који ће се свидети многим бициклистима. Са ЦЕ сертификатом не морате да идете у технички центар или да носите сертификат са собом, јер је са правне тачке гледишта ознака издувних гасова једини доказ усклађености.
У већини случајева, распон подешавања електронског система за убризгавање (који осигурава исправну мешавину) укључује једноставну замену пригушивача звука или једноставну употребу сталног ваздушног филтера К&Н. Међутим, ако радите више подешавања (попут спортског ваздушног филтера плус уклањање дБ убице), требало би да размислите о обогаћивању смеше за убризгавање (на пример у Повер-Цоммандер облику). Ово важи и ако инсталирате издувни систем који није одобрен за путеве. За аутомобиле са карбураторима, модел мотоцикла у великој мери одређује да ли морате да прилагодите мешавину. Ако користите само пригушивач звука одобрен од ЦЕ и дБ-убица, ретко је потребно инсталирати снажнији систем за минирање.
Белешка : Међутим, ако радите више подешавања (пригушивач и филтер за ваздух са већим протоком), то је често потребно. Стога, након конверзије, препоручујемо да прегледате изглед свјећица мотора и потражите друге симптоме који могу указивати на превише мршаву смјесу, попут куцања пригушивача при успоравању или на температури мотора.
Шта је са катализатором? Од 2006. године проверава се емисија током периодичних техничких прегледа мотоцикала. Ако је пригушивач на мотоциклима произведеним након 05/2006. Године замењен уређајем за продају, мора бити опремљен катализатором како би се испуниле границе емисије издувних гасова. Најпрактичније је, наравно, ако се оригинални катализатор налази у испушном колектору ... у овом случају нема потребе да га опремите додатним пригушивачем. За возила која излазе на тржиште од 2016. године, примењује се још строжи Еуро4 стандард за издувне гасове и емисију буке. Морате користити издувни систем Еуро4 означен као одговарајући. Убица децибел се више не уклања на овим аутомобилима. Аутомобилима произведеним прије 05/2006 није потребан катализатор да би се испуниле граничне вриједности емисије. Дакле, не морате да инсталирате катализатор приликом постављања пригушивача на накнадно тржиште (консултујте се са нашим механичарима. Периодични преглед и европско законодавство.
Уградња пригушивача на тржишту: додатни пример Хурриц Суперспорта са катализатором на мотоциклу Кавасаки З 750 из 2007. године.
Подигните мотоцикл сигурно и сигурно пре почетка рада (погледајте Наши савети за механичаре Основно познавање постоља). Припремите меку површину (попут покривача) тако да се оригинални делови и нови инсталациони делови могу безбедно поставити на њу без ризика да их огребете.
Конверзија издувних гасова - хајде да почнемо!
01 - Одврните издувни разводник, носач пригушивача и оквир
Прво отпустите завртње на стезаљци издувног колектора, држачу средишње цеви и носачу пригушивача на оквиру мотоцикла. Приликом отпуштања последњег вијка, увек пригушите пригушивач за држач како не би пао на тло.
02 - Скините поклопац сервомотора са осовине
Затим окрените пригушивач у смеру казаљке на сату према споља и уклоните црни поклопац сервомотора са погонске осовине одвртањем два имбус вијка.
03 - Откачите Бовден каблове
Пре него што одвојите Бовден каблове са погонског вратила, прво отпустите шестерокутне матице које их причвршћују. Затим можете одвојити Бовден каблове од сервомотора и причврстити их за мотоцикл помоћу везица за каблове.
Белешка : лабави каблови не смеју доћи у додир са покретним деловима! Због тога се морају причврстити на безбедној удаљености од ланца, ланчаника, задњег точка или замаха! Могуће је и потпуно демонтирање Бовденових каблова. Међутим, то може довести до поруке о грешци у пилотској кабини, чија је посљедица то што мотоцикл ради само у програму за хитне случајеве, или се барем приказује нежељена порука о грешци. Морате га искључити електронским путем, а овај задатак може обавити само ваша специјализована гаража.
04 - Уметните међуцеву и претходно саставите стезаљку разводника
Нанесите танак слој бакарне пасте на додирне површине цеви ради лакшег састављања и на крају се може поново саставити. Такође нанесите бакарну пасту на све вијке и стезаљке за причвршћивање пригушивача како бисте спречили рђање. Затим уметните посредну Хурриц цев у оригинални издувни колектор, а затим претходно затегните стезаљку црева без затезања.
05 - Уметните нови пригушивач
Затим гурните Хурриц пригушивач до краја на Хурриц међупроводну цев. Пригушивач и међуспух поставите тако да издувни систем буде паралелан са мотоциклом. Причврстите угљеничну копчу на пригушивач Хурриц, а затим је причврстите на оригинално кућиште оквира мотоцикла са оригиналним монтажним хардвером без затезања.
06 - Закачите опруге
Затим закачите опруге у за то предвиђене ушице. Препоручујемо да користите алат за монтажу опруга.
07 - Усмерите пригушивач
Усмерите пригушивач на возило и проверите да ли је инсталиран избегавајући било какав стрес. Ово је важно како бисте избегли оштећења изазвана вибрацијама. Ако пригушивач лагано одступа на месту причвршћивања на оквиру, а ову грешку не можете исправити оријентисањем јединице, боље је инсталирати дебелу плоснату подлошку уместо да затежете читаву јединицу на оквир вијцима. Затим притегните вијке М8 на конзоли оквира и стезаљку међуцевне цеви до обртног момента од 21 Н. Након завршетка монтаже, чишћења и сигурног причвршћивања свих делова, можете тестирати овај нови звук. И у овом тренутку ниједан возач не може а да се не насмеје.
