Модели мењача аутомобила МАЗ
Садржина
На нашем сајту су представљени модели 5-, 6-, 8-, 9- и 14-брзинских мењача ИаМЗ, укључујући и модификоване. Тип мењача, примењивост, максимални улазни обртни момент, тежина са кућиштем квачила, преносни односи, прирубница за монтажу карданског вратила и главне димензије мењача могу се наћи на страницама за модификације.
Каталог мењача ЈаМЗ
Испод је каталог мењача Јарославске моторне фабрике са главним моделима мењача. Све додатне модификације можете видети директно у одељку одговарајућег модела. За удобнију претрагу, погледајте применљивост мењача и главне техничке спецификације. На страницама за модификације такође ћете пронаћи све информације, укључујући преносне односе и моделе мотора са којима се модификација користи.
5 брзина
| Серија мењача | Тежина (кг | Не, Нм | Изјава |
| Контролна тачка ЈаМЗ-236 | 240-250 | 930 | Возила КрАЗ, Урал, МАЗ, ЗИЛ, МоАЗ, стругачи, железнички транспорт, МАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, МАРЗ, Волжанин, Неман возила |
| Контролна тачка ЈаМЗ-2361 | 240-250 | 930 | МАЗ, КрАЗ, Урал, ЛиАЗ, ЛАЗ, МАРЗ, возила Волжанин, возила Неман, возила Урал са мотором ЈаМЗ-65654 |
| Контролна тачка ЈаМЗ-0905 | 245-250 | 930 | Возила КрАЗ, Урал возила са моторима ЈаМЗ-53602, -53622, -53642 |
6 брзина
| Серија мењача | Тежина (кг | Не, Нм | Изјава |
| Контролна тачка ЈаМЗ-336 | 285 | 1200 | Аутомобили МАЗ, аутомобили Урал са хаубом, половни аутомобили Урал са хаубом |
| Контролна тачка ЈаМЗ-3361 | 285 | 1350 | а / б ЛиАЗ, ЛАЗ, МАРЗ, "Волжанин", а / м Урал хауба, а / м Урал б / капа |
| Контролна тачка ЈаМЗ-1306 | 270 | 1275 | Возила МАЗ, Урал, КрАЗ |
| Контролна тачка ЈаМЗ-1406 | 270 | 1375 | Специјална опрема ГАЗ-ВИК |
8 брзина
| Серија мењача | Тежина (кг | Не, Нм | Изјава |
9 брзина
| Серија мењача | Тежина (кг | Не, Нм | Изјава |
| Контролна тачка ЈаМЗ-239 | 385 | 1800 | возила МЗКТ, КрАЗ, МАЗ, Урал |
| Контролна тачка ЈаМЗ-2391 | 385 | КСНУМКС г | Возила КрАЗ, РИАТ, МАЗ, Урал |
| Контролна тачка ЈаМЗ-2393 | 450 | 1800 | БЗКТ возила, БЗКТ возила са ТМЗ моторима |
| Контролна тачка ЈаМЗ-2394 | 450 | 1800 | аутомобил БЗКТ |
| Контролна тачка ЈаМЗ-1809 | 370 | 1800 | аутомобили МАЗ, КрАЗ, Урал |
| Контролна тачка ЈаМЗ-1909 | 370 | КСНУМКС г | аутомобили МАЗ, КрАЗ, Урал |
14 брзина
| Серија мењача | Тежина (кг | Не, Нм | Изјава |
Дизајнерске карактеристике кутија нове генерације
Мењачи нове генерације су 6-брзински и 9-брзински мењачи које производи Јарославски моторни погон ЈСЦ "Автодиесел". Главне карактеристике дизајна укључују:
- Инсталирање пнеуматског појачивача мењача
- Употреба електропнеуматског управљања различитих степена аутоматизације
- Блокирање покретања покретача када је брзина укључена
- Инсталирање електронског сензора брзиномера
- Вине апликација
- Додатни ПТО до 100 КС
Дизајнерске карактеристике надограђених кутија
Надограђени мењачи укључују 5-брзинске и 8-степене мењаче. Напредна кутија пружа следеће карактеристике дизајна:
- Увећани пречник улазног вратила
- Инсталација пнеуматског серво мотора за мењање брзина
- Употреба електропнеуматског управљања различитих степена аутоматизације
- Инсталирање електронског сензора брзиномера
- Употреба шасије која обезбеђује брзине до 0,9 км/х (заједничка производња дд Автодизел и ТМЗ ОЈСЦ)
- Додатни ПТО
Ово је занимљиво: техничке карактеристике совјетског камиона с равним платформама МАЗ-6317 и листа модификација - објашњавамо суштину
Опције мењача за тешка возила
8-брзински МАЗ мењач је типичан за возила са великом носивошћу.
Верзије са 9 брзина се инсталирају не само на моћне камионе, већ и на обичне аутомобиле.
5-брзински мењачи су присутни на аутомобилу МАЗ-500 са дизел мотором ЈаМЗ-236.
Мењач са 5 брзина
Верзије са 16 брзина се налазе у киперима, возилима КамАЗ. Маса кутије у овом случају прелази 250 кг. Мењач ЗФ16С има адаптерску плочу која комуницира са мотором и мењачем.
Ове модификације се одликују високом поузданошћу и дуготрајним перформансама.
Они који желе да уживају у пуној вожњи како у урбаним срединама тако и на неравном терену одлучују се за куповину аутомобила МАЗ са ЗФ мењачем. Често се овај тип мењача налази на снежним машинама.
Блок: 3/4 Број знакова: 820
Извор: хттпс://прокпп.ру/про-коробку-передацх/кпп-маз.хтмл
Прекидачки круг
1 236-1702060-А2 Вилица 1 и реверзна веза
2 236-1702014 Заптивка поклопца
3 236-1702015-Б2 Горњи поклопац
4 236-1702129 Осигурач 1 и реверс
4 236-1702129 Осигурач 1 и реверс
5 236-1702127-А Фусе спринг
6 236-1702132 Спринг цуп
7 236-1702087 Клина за закључавање виљушке везе
8 316172-П29 Плуг
9 200-1702083 лопта
10 236-1702122 Заптивка носача полуге
11 216258-П29 Студ
12 252136-П2 Опружна подлошка 10
12 252136-П2 Опружна подлошка 10
12 252136-П2 Опружна подлошка 10
13 250513-П29 Нут
14 236-1702126 Дриве схафт
15 236-1702125 Каиш за спајање 1. степена преноса и степена преноса уназад
16 252137-П2 Спринг васхер
17 250615-П29 Нут
18 236-1702170-А Бреатхер
19 262522-П2 Плуг
20 236-1702025 Монтажни вијак
20 236-1702025 Монтажни вијак
20 236-1702025 Монтажни вијак
21 236-1702225-Б Ручица мењача
22 260311-П15 Плуг
23 260310-П15 Плуг
23 260310-П15 Плуг
23 260310-П15 Плуг
24 236-1702213 Бусхинг
25 236-1702129 Осигурач 1. и реверс
26 236-1702106 Спринг
26 236-1702106 Спринг
26 236-1702106 Спринг
27 236-1702215 Болт
28 236-1702209-Б3 Цартер
29 236-1702206-Б3 Цартер за механизам за даљинску промену степена преноса, склоп
30 236-1702235 Чаша за држање опруге
31 252161-П2 Васхер
32 236-1702100 Балл лоцк
32 236-1702100 Балл лоцк
33 236-1702229-А Глава шипке виљушке
34 312534-П2 Лоцк васхер
35 310213-П29 Болт
36 201499-П29 Болт 10-6гхх30
37 316121-П29 Утикач К 1/4″
38 236-1702216 Заптивни прстен
39 236-1702227 Шипка виљушке уздужног граничника мењача
40 236-1702024 Вилица за мењање 1. степена преноса и ход уназад
41 236-1702221 Роллер
42 314040-П2 Кеи
43 236-1702222 Геар левер
44 236-1702241 Гаскет
45 236-1702240 Поклопац картера за механизам за даљинско мењање степена преноса
46 252135-П2 Спринг васхер
47 201454-Р29 Болт М8к16
48 236-1702027 Прекидач виљушке 2 и 3 степена преноса
49 236-1702053 Глава шипке виљушке 1. и ход уназад
50 236-1702028 Глава шипке виљушке 2. и 3. брзина
51 236-1702033 Прекидач виљушке 4 и 5 брзина
52 236-1702064 Шипка виљушке 2. и 3. степена преноса
53 236-1702074 Шипка виљушке 4. и 5. брзина
Веза на ову страницу: хттп://ввв.кспецмасх.ру/цаталог.пхп?типеауто=6&марк=14&модел=46&гроуп=82
Блок: 3/3 Број знакова: 3807
Извор: хттп://ввв.кспецмасх.ру/скхема-передацх-маз.пхп
Дијаграм уређаја
Шема уређаја за мењање мењача са разделником на МАЗ-у није једноставна, али ће вам много помоћи приликом поправке. Степен мењач на МАЗ-у састоји се од елемената као што су кућиште, вратила, малтер, синхронизатори, зупчаници и други подједнако важни елементи.
9 брзина
Таква јединица се уграђује, у већини случајева, на камионе или аутомобиле који ће бити изложени великом саобраћају.
Мењач са 9 брзина
8 брзина
Ова јединица, као и њен претходник, популарна је код машина са великом носивошћу.
Мењач са 8 брзина
5 брзина
Најпопуларнији међу аутомобилима.
Мењач са 5 брзина
Блок: 3/5 Број знакова: 681
Извор: хттпс://автозам.цом/маз/схема-переклиуцхенииа-передацх-с-делителем/
Потреба за одржавањем контролних пунктова
Доприноси проширењу ресурса кутије за брзину: њено благовремено одржавање. Конкретно, власник аутомобила мора пратити исправност зупчаника, контролне полуге, пратити ниво уља који се сипа у систем аутомобила МАЗ.
Ако је потребно поправити мењач у МАЗ-у, потребно је демонтирати мењач са свог уобичајеног места. Уређај мора бити визуелно прегледан на спољне деформације. То је, највероватније, разлог што пункт „не слуша” команде возача. Ако нема деформација, можете прећи на анализу компоненти мењача.
Када МАЗ ланац мењача поквари, појављују се следећи симптоми:
- неки зупчаници не раде, на пример, 4 и 5;
- ручно пребацивање је тешко.
За испирање мењача потребно је око 3 литра специјалног уља. Поправка МАЗ мењача може се састојати у обнављању мостова, прању и откривању кварова мењача. Картер и поклопац су такође подложни поправци.
Уређај
На страни између средњег и излазног вратила уграђено је вратило са паром ваљкастих лежајева и зупчаником за ход уназад. Елемент предњег зупчаника је допуњен аналогом првог степена преноса помоћу додатног вратила, а брзина уназад се укључује укључивањем брзине уназад.
На полуприколици МАЗ, предњи део секундарног вратила је постављен на ваљкасти лежај, а задњи елемент је монтиран у купку са кугличним лежајем. На истуреном делу налази се погонски зупчаник брзиномера, на задњој страни део је заштићен поклопцем у коме се налази уљна заптивка и погон брзиномера. На зличастом задњем делу осовине уграђен је механизам за пребацивање првог и задњег степена преноса. Треба напоменути да је овај зупчаник опремљен равним зубима.
Шема мењања брзина МАЗ, уређај, поправка, карактеристике
Мало је вероватно да ће неко тврдити да је много лакше разумети принцип и редослед рада мењача него исто
, али чак и овде има много нијанси које за неупућене могу изгледати као „мрачна шума“.
И увести вас у такву џунглу измишљотина да је време да позовете „03“, иако постоје озбиљне сумње да ће гостујући специјалисти моћи на било који начин да помогну, осим ако, наравно, неко од њих нема идеју да Минска аутомобилска фабрика у гаражи. Иако ни тада нема гаранције да ћете наићи на власника управо оног типа контролног пункта због којег сте се нашли у тако жалосном стању. А да бисте избегли да дођете у такве ситуације, морате знати „чији хук“, односно за које моделе МАЗ-а, који мењачи су нормални. Рецимо да сте заинтересовани или чак поседујете један од следећих модела: 5551, 5337, 53371, 54331, 5431. У том случају, честитамо! Чињеница је да су ови аутомобили стандардно опремљени мењачем ЈаМЗ 236Р, што значи да је шема мењача МАЗ овог типа описана врло једноставно - петостепена.
Консултације о техничким питањима, набавка резервних делова 8-916-161-01-97 Сергеј Николајевич
Друга је ствар када су у питању модели МАЗ-а 64229 и 54323, који имају уграђен мењач ЈаМЗ, додуше 238А, а такав мењач је хибрид конвенционалног четворостепеног мењача са двостепеним мултипликатором. У ствари, ова комбинација чини мењач осмобрзинским, где у нижем опсегу множења раде зупчаници од првог до четвртог плус ход уназад, а када се множилац пребаци у виши опсег, „појављују се брзине од петог до осмог“. ”. Вреди издвојити аутомобиле произведене у Минску у посебну категорију, али са увезеним мењачима који су конвертовани за коришћење домаћих мотора. У већини случајева, са таквом модификацијом, користе се две врсте мењача, а као резултат тога, МАЗ образац мењача одговара 9-брзинском ЗФ Ецомид 9С1310 или 16-степеном ЗФ 16С1650. Употреба таквих кутија власницима пружа неке предности. И истовремено им намеће неке обавезе: правила за бригу о таквој разводној кутији морају се стриктно поштовати. Иако је вредно напоменути да је и неправилно одржавање и рад наших „двожичних” мењача такође обавезан, чак и ако се ови стандарди не поштују.
Шема мењача МАЗ
Шема мењача МАЗ зависи од врсте мењача инсталираног на различитим моделима возила МАЗ. Ако имате аутомобиле МАЗ 64229, МАЗ 54323, онда имају инсталиран мењач ИаМЗ 238А. То је комбинација 4-брзинског мењача и XNUMX-брзинског мењача. То јест, у ствари, овај мењач је осмостепени.
Шема мењача за моделе МАЗ МА3 555И, МА3 53371, МАЗ 5337, МАЗ 5433, МА3 54331 је другачија. На крају крајева, мењач ИаМЗ 236Р инсталиран на овим машинама је петостепени. Између осталог, неки модели МАЗ-а опремљени су увезеним мењачима, који су прилагођени моторима инсталираним на МАЗ-овима. Пример је ЗФ 16С-1650 са 16 степеница, ЗФ "Ецомид" 9С 1310 са 9 степеница. Ове кутије се одликују највишим квалитетом израде, великом поузданошћу, али истовремено и висококвалитетном услугом.
Ови различити мењачи, у зависности од модификације аутомобила, направљени су с разлогом. Ово олакшава вожњу, побољшава економичност и продужава век трајања мотора и механизама преноса.
Да би мењач радио дуго времена, није довољно пратити шему мењача МАЗ-а. Такође му је потребна одговарајућа нега. Обавите све неопходне радове на одржавању на време како би мењач био у добром стању. Уље се мора мењати у складу са упутствима. Оцедите док је топло кроз обе рупе на тигању. За испирање МАЗ мењача треба користити уље за вретено. Након тога покрећемо мотор и "возимо" га 10 минута. Након тога, дренирамо шахт и попуњавамо нову према карти. Строго је забрањено испирање мењача керозином или дизел горивом ако не желимо да се уљна пумпа поквари.
