Мини Цоопер С Цабрио АКПП

Мини је некада био главно превозно средство за масе, али ти дани су одавно прошли. Сада су минији већи, технички напредни, скупљи и престижнији. Али нешто остаје (барем већим делом): осећај ужитка у вожњи, прецизност, повезаност са путем.

Чак ни овај Мини, иако је кабриолет и има аутоматски мењач, није нестао. Аутоматика није посебно забрињавајућа: угоднија је у градској гужви када су у питању лежерна крстарења, а довољно брзи и одлучни када је у питању спортска вожња. Док возач пребацује аутомобил у спортски режим помоћу окретног прекидача на ручици мењача, он такође зна како да дода пригушни гас при пребацивању у нижи степен преноса и како спортски да смањи приликом пребацивања у виши степен преноса. Када томе додамо гласно тркачко пуцкетање издувних гасова без гаса и чврсто и прецизно ослањање и управљач, јасно је да овај Мини одлично ради у спортској улози.

Шта је са том другом, опуштенијом улогом? Ако спустите кров, поставите ветробран изнад задњих седишта (још су на граници употребљивости) и подигнете бочне прозоре, овај Мини може бити довољно удобан чак и при већим брзинама, па чак и на великим удаљеностима. Међутим, можете успорити, спустити прозоре и ветар у кабини ће бити таман за бржа путовања по регионима, а на градским крстарењима можете лако преживети без мреже за ветар. Као што смо навикли са Мини кабриолетима, кров се не преклапа у каросерију, већ остаје изнад пртљажника (и смело заклања поглед возача са задње стране), па ћете кроз њега ставити неколико торби у пртљажник мали отвор, али не рачунајте на озбиљније кофере. Али такав Мини Цабрио ионако не жели да буде „нормалан“ аутомобил, са простором за породицу и пуно пртљага. Жели да буде аутомобил који је довољно добар када временске прилике не погодују ниском крову и услови на путу су незанимљиви при скретању, а у исто време и аутомобил који живи потпуно нов, забаван и динамичан живот у двоје. улоге. слика. И одлично му иде.

Душан Лукић фото: Саша Капетановић

Мини Цоопер С Цабрио АКПП

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	141 кВ (192 KM)

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.998 цм³ - максимална снага 141 кВ (192 кс) при 5.000-6.000 о/мин - максимални обртни момент 280 (300) Нм при 1.250-4.600 о/мин мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 195/55 Р 16
Капацитет:	максимална брзина 228 км/х - 0–100 км/х убрзање за 7,1 с – потрошња горива (ЕЦЕ) 5,8–5,6 л/100 км, емисија ЦО2 134–131 г/км.
Масе:	празно возило 1.295 кг - дозвољена укупна тежина 1.765 кг
Спољашње димензије:	дужина 3.850 мм - ширина 1.727 мм - висина 1.415 мм - међуосовинско растојање 2.495 мм - пртљажник 160-215 л - резервоар за гориво 44 л