Мини Цлубман - ретро комбинација
Некада је било тешко пронаћи атрактиван караван. Наравно, било је изузетака, али већина ових возила је личила на караван. Данас је проблем у великој мери нестао, а караван више не би требало да се повезује са белом Астром ИИ, коју вози продајни представник.
Елегантни, али упаковани аутомобили дизајнирају све – као прелепи Хиундаи и40. Мини већ четири године нуди и породични аутомобил.
Мини Цлубман није обичан караван. Ово је ретро караван, директно повезан са Мини Цлубман Естате, од којих је скоро 1969 хиљада произведено 1980-200. делови. Да ли ће нова верзија поновити успех оригиналне? Нови Цлубман може само да сања о таквом обиму производње и његовом трајању, али аутомобил је нашао своју нишу на тржишту.
Карактеристична карактеристика оригиналне Мини Цлубман караван верзије била су дводелна врата која су се отварала попут комбија. Дизајнери каросерије нове инкарнације желели су да одрже стилску везу са претходником одабиром истог решења. Наравно, промене се нису завршиле само редизајнирањем врата пртљажника. На левој страни каросерија изгледа као типична пауза за пуцање, али на страни сувозача, каросерија поприма неку боју - слично као код Мазде РКС-8, у задњем делу каросерије се налазе мала врата која олакшавају да се попне на задње седиште. Практично решење, ау исто време додаје мало егзотике пројекту.
Аутомобил је нешто дужи од хечбека, а рестилизација задњег дела каросерије довела је до тога да пртљажник држи 100 литара више. На крају крајева, пртљажник није огроман - само 260 литара. Једини начин да понесете више пртљага је преклапање задњег седишта и повећање простора на 930 литара. Суви подаци никога неће много импресионирати, али Цлубман није гепек. Упркос повећаним димензијама, и даље не прелази 4 метра дужине, тако да вожња по граду неће бити заморна, а више ћемо спаковати у пртљажник него куповати из супермаркета.
Аутомобил је углавном четворосед - Цлубман се може бесплатно прилагодити да превози пету особу, али његова тежина не може да пређе 49 килограма. Дакле, ово није баш породичан аутомобил, али не претендује да се зове.
Палета мотора је скоро иста као и код осталих модела (недостаје само најслабији мотор од 75 кс). 1.6 бензински агрегати производе 98, 122, 184 или 211 КС. Дизелаши такође имају оволику снагу и развијају 112 или 143 КС. Дизел агрегати долазе из концерна ПСА, па их можемо наћи у многим Цитроенима и Пеугеотима. Мотори нису баш тихи, али се исплате економичношћу: можете постићи просечну потрошњу горива од пет литара. Бензински мотори имају већи апетит: од 7 до 10 литара, у зависности од верзије.
Мини Цлубман у пољској понуди је само куриозитет. Ове године (до краја октобра) само 20 људи одлучило се да користи необичан караван, док је продато 310 Мини Цоопера. Након додавања још мање опремљене верзије Оне, која је нашла 74 власника, јасно је да Пољаци који су се определили за Мини преферирају мање екстравагантан облик.
Наравно, на одлуку може утицати и цена. Редовни Мини Оне (1.6 75 км) кошта мање од 67 хиљада. ПЛН, док ћемо за Купер (1.6 122 км) платити мање од 80 хиљада. злоти. Цлубман у основној верзији Оне има мотор од 98 КС. и кошта исто као и Купер. Да бисте уживали у јединици од 122 коњске снаге, потребно је да потрошите 86 ПЛН.
Верзија Цлубман Цоопер С такође ће морати да доплати: основни модел кошта 108 ПЛН, али захваљујући агрегату од 184 коњских снага 1.6, исплати се одличним перформансама. Љубитељи веома брзих вагона могу изблиза да погледају врхунску и не баш популарну верзију Јохн Цоопер Воркс у Пољској, која кошта 130 хиљада злота. злота, али ће достићи стотине за 6,8 секунде. Тако је караван само 0,3 секунди спорији од хечбека. Основни дизел од 112 коњских снага кошта 95, а снажнија дизел опција кошта.
Нажалост, када купујете основну верзију са најслабијим бензином, морате узети у обзир да ће опрема бити веома лоша. Осим тако очигледних ствари као што су електрични прозори, серво управљач, АБС и ваздушни јастуци за возача и сувозача, не добијамо скоро ништа. Морате додатно да платите за Блуетоотх порт, УСБ, иПод (4007 ПЛН), клима уређај (3886 ПЛН за мануелно и 5222 ПЛН за аутоматски), компјутер (607 ПЛН) или наслон за руке, што је четрдесет ПЛН више од рачунар…
Листа додатака је веома дуга, али најважнији додаци су укључени у следеће пакете: Сол (нпр. ручна клима, путни рачунар), Пеппер (аутоматска клима, ЦД плејер), Цхили (платнене и кожне пресвлаке, хромирани украси, вишеструки волан) и друго. Понуда је направљена тако да се за допуне остави најмање неколико хиљада злота.
После примерне конфигурације основне верзије Мини Оне са најпотребнијим додацима (клима, навигација, паркинг сензори, аудио систем), цена модела је порасла за скоро 20 хиљада злота. злоти Није изненађујуће да модели прве године производње (2007) и даље коштају најмање 60 45. злота. Многи од њих су добро опремљени и коштају колико и Фолксваген Пасат или Форд Мондео из бившег салона. Обичан Мини Цоопер може да се зграби за хиљаде. ПЛН, а избор возила је неколико пута већи.
Мини Цлубман је понуда за оне који траже цоол ретро аутомобил који ће се издвојити. Мини Цоопер је оставио утисак пре неколико година. Данас их у Пољској има доста, тако да љубитељ Мини који жели да покаже свој стил треба да купи Цоупе, Цабрио, Цоунтриман или Цлубман верзију. Прва два су мање практична, а ван пута Мини изгледа познатије од Цлубмана. Дакле, постоји само један избор.
