Минерално уље

Минерално уље има минералну базу, јер је производ нафтног порекла и производи се дестилацијом мазута. То карактерише нестабилност његових карактеристика и висока волатилност. Минерална уља се могу правити и од индустријских усева.

Пошто је технологија производње "минералне воде" релативно једноставна, цена таквих уља је много нижа од синтетичких уља.

Минерална уља се практично не налазе у природном чистом облику, јер могу имати потребна својства подмазивања само на „собним“ температурама без великих оптерећења. Дакле, у ИЦЕ користи се само са стабилизујућим адитивима, како би уља била ефикаснија.

Такви адитиви се додају базном уљу и помажу у повећању антикорозивних, антихабајућих и детерџентских својстава минералних моторних уља. На крају крајева, карактеристике уља минералног порекла не дозвољавају да издрже превисоке температуре брзо се отапа по хладном времену, а при кључању зачепљује мотор са унутрашњим сагоревањем продуктима сагоревања. Управо због ових карактеристика, минерално уље за аутомобиле, поред саме базе, садржи око 12% адитива. Висококвалитетно минерално уље треба да се производи од добрих нафтних деривата и да има висок степен пречишћавања.

Састав минералног уља

"минерална вода", која се користи као мазиво, има овај састав:

1. Алкални и циклични парафини.
2. Циклани - 75-80%, аромати - 10-15% и циклано-ароматични угљоводоници - 5-15%.
3. Оскудна количина незасићених и алканских угљоводоника.

Минерална моторна уља такође садрже кисеоник и сумпорне деривате угљоводоника, као и једињења катран-асфалт. Али сва ова једињења нису укључена у базу уља за подмазивање мотора са унутрашњим сагоревањем у горе описаној количини, јер се подвргавају дубинском чишћењу.

Поред саме минералне водене базе различите вискозности, уље садржи и другачији сет адитива, који су, поред побољшања основних перформанси, и недостатак. Пошто високе температуре негативно утичу на њих, адитиви релативно брзо сагоревају, услед чега уље мења својства. Ово посебно важи за моторе велике километраже.

За оптималан рад мотора са унутрашњим сагоревањем, препоручује се замена минералног уља након вожње од 5-6 хиљада км, док и оно не изгуби својства.

Вискозност минералног уља

Не само код минералних уља, већ и код других уља (синтетика, полусинтетика), вискозност је најважнија карактеристика. У моторном уљу, као иу већини горива и мазива, вискозитет се мења са температуром (што је ниже, то уље постаје вискозније и обрнуто). За нормалан рад мотора са унутрашњим сагоревањем не би требало да буде већи или нижи од одређене вредности, односно при покретању хладног мотора на температурама испод нуле, вискозност уља не би требало да буде велика. А у врућој сезони, приликом покретања загрејаног мотора, уље не би требало да буде веома течно како би се обезбедио јак филм и потребан притисак између делова за трљање.

Моторно уље има специфичан индекс вискозности. овај индикатор карактерише зависност вискозитета од промене температуре.

Индекс вискозитета уља је бездимензионална вредност (само број) која се не мери ни у једној јединици. Овај број означава „степен разблажења“ уља, а што је овај индекс већи, то је шири температурни опсег на коме нормалан рад мотора.

График кинематичке вискозности минералног уља у зависности од температуре.

Код минералних уља у којима нема адитива за вискозност, вредност индекса се креће од 85 до 100, а код адитива може бити и до 120. Низак индекс вискозности указује на лоше покретање мотора са унутрашњим сагоревањем на ниским температурама околине и лошу заштиту од хабања. на високим температурама.

Стандард САЕ, основне оцене вискозитета (врсте) уља на минералној бази могу бити: 10В-30, 10В-40 и 15В-40. Ова 2 броја, раздвојена словом В, означавају температурни опсег у којем се ово уље може користити. То јест, његова вискозност, на доњем температурном прагу и на горњем, треба да обезбеди нормалан рад мотора.

На пример, ако је 10В40, онда је његов температурни опсег применљивости од -20 до +35 ° Ц Целзијуса, а на +100 ° Ц његов вискозитет треба да буде 12,5–16,3 цСт. Дакле, када бирате мазиво за мотор са унутрашњим сагоревањем, морате схватити да се у минералним моторним уљима вискозитет мења обрнуто са температуром - што је температура уља виша, то је нижи његов вискозитет и обрнуто. Природа ове зависности се разликује у зависности од тога које су сировине и која метода коришћена у производњи нафте.

О адитивима за вискозност уља

Дебљина уљног филма између површина трења зависи од вискозности уља. А то, заузврат, утиче на рад мотора са унутрашњим сагоревањем и његов ресурс. Као што смо горе дискутовали са температурном зависношћу вискозитета, висок вискозитет је праћен великом дебљином уљног филма, и како се вискозитет уља смањује, дебљина филма постаје тања. Стога, да би се спречило хабање неких делова (брегаста осовина - потискивач), потребно је у „минералну воду“ поред вискозних адитива додати и адитиве против загријавања, јер постаје немогуће створити уљни филм потребног дебљина у таквој јединици.

Уља различитих произвођача садрже различите пакете адитива који можда нису компатибилни.

Додатне карактеристике минералног уља

Поред основних карактеристика минералног уља, постоји још неколико.

1. Температура паљења је показатељ лако кључајућих фракција. овај индикатор одређује испарљивост уља током рада. Уља ниског квалитета имају ниску тачку паљења, што доприноси великој потрошњи уља.
2. Alkalni broj - одређује способност уља да неутралише штетне киселине и одоли наслагама услед активних адитива.
3. Тачка течења - индикатор који одређује температуру на којој се минерално уље учвршћује и губи течност услед кристализације парафина.
4. Kiseli broj - указује на присуство производа оксидације уља.

Недостаци и предности минералног моторног уља

Главни недостаци минералног моторног уља укључују нестабилност параметара на различитим температурама, као и брзу оксидацију и уништавање (сагоревање адитива на високим температурама), што негативно утиче на рад мотора са унутрашњим сагоревањем. АЛИ једина предност је цена.

Ипак, минерална уља се углавном користе као механичка мазива уља за хидрокрекинг, добијене дестилацијом и дубинским чишћењем уз додатак пакета адитива, користе се и савремени брендови машина (на пример, Субару) као мазиво за моторе са унутрашњим сагоревањем. Такво минерално уље се испоставља да је по квалитету блиско "синтетици", али брже стари, губећи својства. Због тога морате два пута чешће мењати уље.

Препоруке произвођача аутомобила за употребу уља налазе се у техничкој документацији. Иако често покушавају да сипају само синтетичко уље, које је за ред величине супериорније од минералне воде, међутим, цена је такође много већа. Обичне минерално уље је намењено старијим типовима мотора са унутрашњим сагоревањем, или у моторима са великом километражом и само у топлој сезони. Специфична намена је одређена класификацијом по нивоу квалитета.