Мерцедес СЛ 65 АМГ: Супер Кабрио – Спортски аутомобили
ЗАШТО нови Мерцедес СЛ65 АМГ? Зашто би неко ово купио? Ово су неизбежна питања ако пронађете овај суперСЛ вредан 245.469 € 46.869. То је 38.299 € 185.193 више од СЛС -а са прелепим вратима за галебове и 63 € више од СЛС Роадстера ако више волите напољу. Ако, пак, желите склопиви тврди кров и помало неугодан изглед, увек постоји Феррари Цалифорниа са пакетом Специал Хандлинг за 8 € 178.290, а да не говоримо о лакшем и агресивнијем СЛКСНУМКС ВКСНУМКС, јефтино са својим КСНУМКС КСНУМКС €. ... Где год погледате, видећете егзотичније и узбудљивије кандидате од СЛКСНУМКС АМГ -а.
Али ниједан од њих нема СЛ65 бројеве: В12 6.0. битурбо развија 629 КС. при 4.800 о / мин. пар 1.000 Нм у распону од 2.300 до 4.300 о / мин. Ово је његова лепота: луди пар и натпис "В12 Турбо" на бочним отворима за ваздух. Али онда откривате да је тежак 1.950 кг у поређењу са 1.710 кг СЛ63 и да, иако СЛ63 В8 има груби седмостепени МЦТ аутоматски мењач са мокрим квачилом, мора да се задовољи конвенционалнијим 7Г-Трониц-ом са хидротрансформатор... СЛС тежи само 1.620 кг и опремљен је двоструким квачилом. Каква неправда!
Чини се да је цео овај пар веома скуп. То не значи да бих, да ми је понуђено да возим СЛ65 АМГ неколико дана, одбио. Она је фантастична и нема сумње у то. Али овај примерак са врло неупадљивом мат сивом бојом, у естетском паковању угљеник, Онда Магиц Ски Цонтрол Рооф и карбонске керамичке кочнице трошкови – држите се – више од 260.000 евра.
За ову цифру, требало би да буде више него фантастично, требало би да буде заиста спектакуларно. Али када крстарите градом или на аутопуту, импресивни СЛ65 дефинитивно није исти. ИН мотор снажан је, али није тако драматичан као В8 АМГ и има тенденцију да буде тих након напорног буђења (за тај звук паљења морамо захвалити стоп-старт. О да, СЛ65 АМГ има стоп-старт: иначе знате шта емисије су са овим битурбо В12 6.0 ...). Покрет је заустављен чак и у Комфорт и управљање делује пребрзо за кадар, изазивајући низ скокова и трзаја. То је лоше упарен пар, са глатким В12 мотором и брзим управљањем с једне стране и прилично глатком вожњом с друге стране. Као да СЛ65 не може супераутомобил и био је превише неуравнотежен да би направио ГТ.
Међутим, полако али сигурно СЛ65 успева да вас освоји. Немогуће је не ценити сложену ноту мотора и његову перформансе бескрајна и дивља. Тешко пада, али најупечатљивије и најузбудљивије је сила ударца и начин на који пада на земљу. ИН гуме Задњи део 285/30 ЗР19 једва да одговара тој снази и обртном моменту, и савршени су за уживање у СЛ65 без преузимања превише ризика ако изаберете средње подешавање. Спортска привлачност О 'ЕСП... Тако гуме почињу при 2.500 о / мин, а затим настављају са електроником и поново почињу да се котрљају при највећој снази при 4.800 о / мин. Шта ако га потпуно искључите? У овом тренутку мотор преузима гуме тако брзо да чак и ако одвојите ногу од гаса, инерција настала у мењачу и задњем делу ће проузроковати клизање гума на ужасну, бескрајну секунду пре него што их вратите на место. Лако је упасти у невоље са овим аутомобилом, а да тога нисте ни свесни.
Невероватно, упркос свој овој снази, СЛ65 успева да се ухвати у коштац са најзавојитијим путевима невероватне ефикасности и апсурдне брзине. Пар (какав пар!) Брише несавршености Брзина помало спор и не реагује, режим спортског руковања је веома избалансиран и амортизери у режиму Спорти ово је одлично за тако велику и тешку машину.
Управљач је увек помало инертан, али предње држање је добро, кочнице од угљеничне керамике су мало порозне, али моћне, а све то омогућава аутомобилу да се окреће суперсоничном брзином, ослобађајући најбоље не само од мотора, већ и од мотор. Рам. СЛ65 није тако моћан као СЛС, али има нешто забавно у томе: то је као превладавање урагана.
Враћамо се на питање: чему служи СЛ65 АМГ? Нисам сигуран још. Има дивљу моћ, али не и моћ и привлачност коју бисте очекивали од аутомобила по овој цени. А вук у овчјој кожи није за оне који желе да споје претерану моћ са скромном линијом. Можда је поента у томе да је бескорисно. Тамо Мерцедес и AMG изградили су га једноставно зато што су могли. А ко га купи, вероватно ће то учинити једноставно зато што може. Нажалост, ја нисам међу њима, али бих волео да имам пријатеља који је био.
