Мерцедес С-Класа 63 АМГ: брзи луксуз - Спортски аутомобили

Мерцедес С-Класа 63 АМГ: брзи луксуз - Спортски аутомобили

Le супер спортска лимузина одувек су ме јако фасцинирали. Ово су аутомобили за оне који желе све: удобност, луксуз, имиџ, али и одважну количину коњских снага.

Il АМГ Цаст одувек је био мајстор у претварању седан-седана у ракете земља-ваздух. Иако су, додуше, пре петнаест година верзије АМГ -а биле окрутне брзо на правој линији, али не превише софистицирано око углова... Последњих година ова карактеристика је постепено нестала, па сада лимузине, потписане са ова три слова, знају свој посао, чак и када пут почне да се вијуга. Исто важи и за једну Мерцедес С класе?

МАЊЕ ЛИТАРА - ВИШЕ СНАГЕ

Скраћеница је реч која више не плаши. ИН В8 4,0 литарски АМГ који замењује 8-литарски В5,5 испод хаубе С-класе 63 АМГ права је сила природе. Потпуно је исто као што видимо на АМГ ГТСали овде се снага доводи до КСНУМКС ЦВ (27 више од претходног С 63 АМГ -а) и огромних 900 Нм обртног момента. Упркос чињеници да је С 63 АМГ тежак више од две тоне, одваја се од 0 до 100 за 3,5 секунде и достиже 250 км / х (ограничени аутомобили) за врло кратко време; Знам то јер смо се возили по немачком аутопуту (без ограничења брзине) и по прелепим планинским путевима од Цириха до Баден-Витенберга. Тамо Мерцедес С 63 АМГ тада стандардно има погон на сва четири точка 4МАТИЦ +, врло ефикасно заснива сву ту снагу, али истовремено одлично ради са динамиком погона на задње точкове. Овоме се додаје и аутоматски мењач. АМГ СПЕЕДСХИФТ МЦТ 9 порука, привесци Аирматиц активни и Динамички избор који вам омогућава да промените подешавања возила.

СПОРТ ЦРУИСЕР

La Мерцедес С класе је путнички салон такође у АМГ верзији, удобно чак и у најспортским условима. Естетски, налазимо наглашеније усиснике ваздуха напред у односу на претходну верзију и агресивнији браник позади. Све у свему, међутим, ово је најдискретнији од АМГ-а, и да није било ознаке „В8 Битурбо“ са стране, било би лако заменити се за мирну верзију. Међутим, бука то одаје. ИН 8-литарски твин-турбо В4,0 има заиста дивљи урлик: ломи, пуца и прави гласан глас, посебно са стране.

Међутим, изнутра, упркос активираном спортском издувном систему (постоји и дугме за ово) звук је пријатан, примамљив, али пригушен... Аутомобил је толико добро звучно изолован да вам одузима добар део акустичног беса В-XNUMX; али с друге стране то је С-класа и купац (у теорији) то жели. Исто је и са убрзањем: снажно гура, то је помало истина, али осећај брзине је засењен невероватном удобношћу С-класе, и само ако погледате брзиномер, схватићете колико је овај С заиста брз. На планинским путевима и у режиму Спорт +, показује разоружавајућу смиреност. Излазећи из уских завоја, снажно се хвата и ретко клизне позади, док је мењач тачан и брз као најбољи за руковање, чак и оштар када је у питању озбиљност.

СИГУРНО НЕГО узбудљиво

Оно што суштински недостаје је учешће малих сестара Е и Ц. Ово није критика, то је чињеница. С је удобнији, тиши и тежи. Као резултат тога, кочење не улива много поверења (снажно, али брзо изгубљено), управљач је мало отргнут, аутомобил је стабилан, али не жели да се игра. Не желим да ме погрешно разумеју: иако тежи две тоне и садржи сву ову технологију, управљив је и невероватно добар у вожњи, али упркос томе, најбоље се понаша на аутопуту или при средњим брзинама, где можете уживатибескрајно убрзање АМГ В8. Онако како треба бити.

ЗАКЉУЧАК

La Мерцедес С-класе 63 АМГ из 2017. бржи је и луксузнији него икад. То није најсензуалнији и најдивљији супер седан, али свакако није без снаге и технолошких направа. 8-литарски В4,0 оправдава (и још боље) стари мотор од 5,5 литара са још грубљим звучним записом. Звук који се стапа са луксузом и елеганцијом возила. Неће бити најигранији у својој класи, али нема пара по брзини и безбедности.

Цена С 63 АМГ 4МАТИЦ лонг Део 175.590 евра.