Рецензија Мерцедес-Маибацх ГЛС 600 2022

Могли бисте да тврдите да ниједан бренд није више синоним за луксуз од Мерцедес-Бенза, али оно што се дешава са стандардним ГЛС СУВ-ом није довољно ексклузивно за ваш укус?

Уђите у Мерцедес-Маибацх ГЛС 600, који се надовезује на понуду великог СУВ-а овог бренда са додатном дозом луксуза и раскоши.

Ова ствар вришти новац као Лоуис Вуиттон или Цартиер, само што има четири точка и превозиће путнике са скоро непревазиђеним нивоом софистицираности и удобности.

Али да ли је то више од обичне изложбе? И да ли ће моћи да се носи са суровостима свакодневног живота, а да не изгуби свој сјајни сјај попут драгуља? Хајде да се возимо и сазнамо.

Мерцедес-Бенз Маибацх 2022: ГЛС600 4Матиц
Сафети Ратинг
тип мотора	4.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	12.5 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$380,198

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Најбоље ствари у животу могу доћи бесплатно, али најлуксузније ствари свакако имају цену.

Мерцедес-Маибацх ГЛС од 378,297 долара, по цени од 600 долара пре путних трошкова, вероватно је недостижан за већину обичних смртника, али је неоспорно да је Мерцедес потрошио много новца на трошкове.

А пошто кошта скоро 100,000 долара северно од Мерцедес-АМГ ГЛС-а од 63 долара (281,800 долара) са којим дели платформу, мотор и мењач, пожелећете да добијете мало новца за свој новац.

По цени од 380,200 долара пре путних трошкова, Мерцедес-Маибацх ГЛС 600 је вероватно недоступан већини. (Слика: Тунг Нгујен)

Стандардне карактеристике укључују улазак без кључа, дугме за покретање, унутрашње облоге од Наппа коже, хеад-уп дисплеј, клизни стаклени кров, електрична врата, грејана и хлађена предња и задња седишта и унутрашње осветљење.

Али, као оличење луксузних Мерцедесових СУВ-ова, Маибацх такође има точкове од 23 инча, волан од дрвета и грејане коже, дрвене облоге са отвореним порама и петозонску контролу климе – по једну за сваког путника!

Маибацх такође има точкове од 23 инча. (Слика: Тунг Нгујен)

За мултимедијалне функције је одговоран 12.3-инчни Мерцедес МБУКС екран осетљив на додир са сателитском навигацијом, Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто подршком, дигиталним радиом, врхунским звучним системом и бежичним пуњачем за паметне телефоне. 

Путници на задњим седиштима такође добијају систем за забаву са ТВ тјунером тако да можете да будете у току са Кардашијановима на путу, као и МБУКС таблет по мери са климом, мултимедијом, улазом за сателитску навигацију, контролама седишта и још много тога.

Нажалост, Самсунг таблет се неколико пута срушио док смо користили различите функције и захтевао је поновно покретање.

За мултимедијалне функције одговоран је 12.3-инчни Мерцедес МБУКС екран осетљив на додир са сателитском навигацијом.

Нема сумње да ажурирање софтвера може да реши неке проблеме са повезивањем, али то се не би требало догодити у скупом ултра-луксузном СУВ-у.

Опције за Маибацх ГЛС су изненађујуће ограничене, а купци могу да бирају између различитих боја екстеријера и унутрашње опреме, удобних седишта у другом реду (као на нашем тестном аутомобилу) и задњег хладњака за шампањац.

Гледајте, скоро 400,000 долара за СУВ може изгледати као много, али заиста не желите ништа са Маибацх ГЛС, а по цени је упоредив са другим врхунским СУВ-овима као што су Бентлеи Бентаига и Ранге Ровер СВ Аутобиограпхи.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 10/10

Ако имате богатство, зашто се њиме не бисте разметали? Мислим да је ово можда филозофија Маибацх дизајнера у главном штабу и то се на неки начин показује!

Стил Маибацх ГЛС-а може бити његова најконтроверзнија тачка. Али да будем искрен, волим то!

Дизајн је толико прелеп и упадљив да вас измами осмехом. (Слика: Тунг Нгујен)

Обиље хрома, трокрака звезда на хауби, а посебно опциона двобојна фарба су толико претерани и упадљиви да вас маме на осмех.

Са предње стране, Маибацх такође има импозантну решетку која му даје солидан изглед на путу, а профил карактеришу масивни точкови са више кракова од 23 инча - боље паркирајте даље од олука!

Такође ћете приметити да Маибацх избегава уобичајене црне пластичне облоге око лукова точкова и подвозја који се налазе на мањим/јефтинијим СУВ-овима у корист каросеријских и сјајних црних панела.

Са предње стране, Маибацх има импозантну решетку која му даје солидан изглед на путу. (Слика: Тунг Нгујен)

Ту је и мала Маибацх значка на Ц стубу, што је леп додир пажње на детаље. Има више хрома позади, а дупле издувне цеви наговештавају перформансе у понуди. Али унутра је тамо где заиста желите да будете.

Све унутра је море тактилних врхунских материјала, од контролне табле до седишта, па чак и тепиха под ногама.

Док унутрашњи изглед подсећа на ГЛС, додатни детаљи као што су педале са печатом Маибацха, јединствени инфотаинмент систем и волан у дрвету чине унутрашњост нечим заиста посебним.

А ако се одлучите за удобна задња седишта, она неће изгледати наопако у приватном авиону.

Све унутра је море врхунских материјала који су пријатни на додир.

Седишта у другом реду такође имају контрастне шавове на наслонима за главу, јастуцима, конзоли и вратима, дајући аутомобилу дашак класе.

Видим да Маибацх ГЛС можда није по свачијем укусу, али се свакако издваја из мора сличних луксузних СУВ-ова.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Маибацх ГЛС је заснован на Мерцедесовом највећем СУВ-у до сада, што значи да има довољно простора за путнике и терет.

Први ред је заиста луксузан, са пуно простора за главу, ноге и рамена за одрасле особе од шест стопа.

Опције за складиштење укључују велике џепове на вратима са простором за велике боце, два држача за чаше, ладицу за паметне телефоне која служи и као бежични пуњач и одлагање испод пазуха.

Први ред изгледа заиста луксузно.

Али задња седишта су тамо где желите да будете, посебно са оним удобним седиштима у другом реду.

Ретко је да има више места позади него напред, али има смисла за овакав аутомобил, посебно имајући у виду да је ГЛС на коме је овај аутомобил базиран троредни аутомобил.

Уклањање шестог и седмог седишта значи да има више места у другом реду, посебно са уграђеним удобним седиштима, што вам омогућава да се завалите прилично равно и у удобан положај.

Простора за одлагање је такође у изобиљу у другом реду, са централном конзолом по мери у нашем тестном аутомобилу, горепоменутим хладњаком за пиће, одлагањем на задњим седиштима и згодном полицом на вратима.

Инсталирана комфорна седишта омогућавају вам да лежите прилично равномерно.

Отворите пртљажник и наћи ћете 520 литара (ВДА) запремине, довољно за палице за голф и путни пртљаг.

Међутим, ако се одлучите за фрижидер на задњем седишту, фрижидер ће заузети простор у пртљажнику.

Отворите пртљажник и видећете 520 литара (ВДА) запремине.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 10/10

Мерцедес-Маибацх покреће 4.0-литарски В8 бензински мотор са два турбо пуњача - исти мотор који ћете наћи у многим АМГ производима као што су Ц 63 С и ГТ купе.

У овој апликацији, мотор је подешен за 410 кВ и 730 Нм, што је додуше мање од онога што добијате у нечему као што је ГЛС 63, али Маибацх није дизајниран да буде права електрана.

Са снагом која се шаље на сва четири точка преко деветостепеног аутоматског мењача, Маибацх СУВ убрзава од 0 до 100 км/х за само 4.9 секунди, уз помоћ 48-волтног благог хибридног „ЕК Боост“ система.

Мерцедес-Маибацх покреће 4.0-литарски В8 бензински мотор са два турбо пуњача. (Слика: Тунг Нгујен)

Иако Маибацх ГЛС мотор није дизајниран за отворено гунђање, добро је подешен за глатку снагу и глатко мењање брзина.

Маибацх је више него способан да се такмичи са моделима попут Астон Мартина ДБКС (405кВ/700Нм), Бентлеи Бентаига (404кВ/800Нм) и Ранге Ровер П565 СВ Аутобиограпхи (416кВ/700Нм).

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Званични подаци о потрошњи горива за Мерцедес-Маибацх ГЛС 600 су 12.5 литара на 100 км, а препоручује се премијум безоловни 98 октана, па будите спремни на велики рачун за гориво.

Ово је упркос 48-волтној благо хибридној технологији која омогућава Маибацху да се креће без употребе горива под одређеним условима и проширује старт-стоп функционалност.

За кратко време у аутомобилу успели смо да убрзамо до 14.8 л / 100 км. Зашто је Маибацх тако жедан? То је једноставно, то је тежина.

Све сјајне карактеристике као што су Наппа кожни пресвлаке, украси од дрвета и точкови од 23 инча додају тежину целокупном пакету, а Маибацх ГЛС тежи скоро три тоне. Јао.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Мерцедес-Маибацх ГЛС 600 није тестиран од стране АНЦАП или Еуро НЦАП-а и стога нема безбедносну оцену.

Без обзира на то, Маибацхова сигурносна опрема је сложена. Девет ваздушних јастука, систем камера за сурроунд поглед, аутономно кочење у случају нужде (АЕБ), надзор притиска у гумама, препознавање саобраћајних знакова, предњи и задњи паркинг сензори, упозорење на попречни саобраћај позади и аутоматска дуга светла су стандард.

Такође је укључен Мерцедесов „Пакет помоћи при вожњи Плус“ који укључује прилагодљиви темпомат, помоћ при задржавању траке и праћење мртвог угла.

Пакет Цити Ватцх такође додаје аларм, заштиту од вуче, детекцију оштећења при паркирању и унутрашњи сензор покрета који може да шаље обавештења вашој Мерцедес апликацији.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 9/10

Као и сви нови Мерцедесови модели продати 2021. године, Маибацх ГЛС 600 долази са петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу и помоћ на путу током тог периода.

Он је водећи у класи у премијум сегменту: само Лекус, Генесис и Јагуар могу да испуне гарантни рок, док БМВ и Ауди дају гарантни рок од само три године.

Планирани сервисни интервали су на сваких 12 месеци или на 20,000 км, шта год наступи прво.

Док ће прве три услуге коштати власнике 4000 долара (800 долара за прву, 1200 долара за другу и 2000 долара за трећу услугу), купци могу уштедети нешто новца уз припејд план.

Према плану услуге, трогодишња услуга коштаће 3050 долара, док се четворогодишњи и петогодишњи планови нуде по цени од 4000 и 4550 долара.

Како је возити? 7/10

Иако можда нећете наћи многе власнике Маибацх ГЛС-а на седишту возача, лепо је знати да се може одржати у одељењу за динамику вожње.

Подешавање мотора је јасно фокусирано на глаткоћу и удобност.

Немојте ме погрешно схватити, ово неће добити благословени АМГ ГЛС 63 за новац, али Маибацх СУВ је далеко од досадног.

И мотор игра велику улогу у томе. Наравно, није тако дивљи као неки АМГ модели, али још увек има доста гунђања да се са ентузијазмом изађе из углова.

Подешавање мотора је јасно усмерено ка глаткости и удобности, али са 410кВ/730Нм у току, довољно је да се осећате хитно.

Треба истаћи и деветостепени аутоматски мењач, који је калибрисан тако да су промене степена преноса неприметне. Нема механичког трзања или незграпности при промени брзина, а то само чини Маибацх ГЛС много луксузнијим.

Управљач, иако је нагињен ка укочености, и даље нуди много повратних информација тако да знате шта се дешава испод, али активна контрола каросерије помаже да овај позамашни СУВ контролише кроз кривине.

Најбоље од свега, међутим, мора бити ваздушно ослањање, које лебди Маибацх ГЛС преко неравнина и неравнина на путу као облак.

Предња камера такође може да чита терен испред себе и да подеси вешање за приближавање препрекама и кривинама, подижући удобност на потпуно нови ниво.

Активна контрола каросерије ради на одржавању контроле овог снажног СУВ-а кроз кривине.

Све то значи да да, Маибацх може изгледати као чамац и коштати исто као и чамац, али се заправо не осећа као чамац за воланом.

Али да ли заиста купујете овај аутомобил зато што желите да будете возач? Или га купујете зато што желите да вас возе?

Седишта у другом реду су што је могуће ближа летећој првој класи на путу, а седишта су заиста мекана и удобна.

Други ред је сабласно тих и изузетно удобан, омогућавајући вам да радите важне ствари попут испијања шампањца или пуњења грама.

И док обично патим од мучнине кретања неколико минута након што сам погледао свој телефон у ауту, нисам искусио ниједан од ових нежељених ефеката у Маибацх ГЛС-у.

Чак и након око 20 минута прегледања Фејсбука и е-поште током вожње, није било знакова главобоље или мучнине, а све захваљујући томе колико је вешање добро подешено и активна технологија стабилизатора ради свој посао.

Пресуда

Он је велик, храбар и апсолутно дрзак, али то је поента.

Мерцедес-Маибацх ГЛС 600 можда неће освојити срца многих фанова својим привлачним дизајном или високом ценом, али овде дефинитивно постоји нешто привлачно.

Подићи луксуз на виши ниво није лак подвиг, посебно у Мерцедесу, али пажња посвећена детаљима, издашан други ред и углађен В8 мотор претварају већ добар ГЛС у овај изузетан Маибацх.

Напомена: ЦарсГуиде је присуствовао овом догађају као гост произвођача, обезбеђујући собу и пансион.