Тест вожња Мерцедес ГЛЕ серије ВВ Тоуарег: Прва класа

Време је за прву ВВ Тоуарег трку са Мерцедесом ГЛЕ

Амбиције новог ВВ Тоуарега су велике - и то се види у сложеној хромираној решетки. Модел је позициониран у сегменту где су захтеви посебно високи – овде тражимо дизајн, имиџ, удобност, снагу, безбедност и импресивне перформансе у сваком погледу. Дошло је време за прво такмичење са једним од главних тржишних ривала - Мерцедесом ГЛЕ.

Не тако давно, Мерцедес ГЛЕ је успео да победи, иако са малом разликом. БМВ Кс5 и Порсцхе Цаиенне у упоредном тесту аутомобила, мото и спорта. Импресивно за манекенку која ће се сваког тренутка повући. ГЛЕ је сада доступан са тролитарским дизел мотором који ће се такмичити са новим Тоуарегом, који је тренутно доступан само као 3.0 ТДИ В6. Непотребно је рећи да трећа генерација модела користи сва технолошка достигнућа која Волксвагенова уздужна модуларна платформа возила нуди. Тестни аутомобил се хвалио опцијама шасије, као што су управљање на сва четири точка, ваздушно ослањање и активна компензација вибрација са подесивим шипкама против превртања, што је заједно са точковима од 20 инча подигло цену за око 15 БГН.

Модерно време

У унутрашњости аутомобила, најупечатљивији нови додатак, као што бисте и очекивали, је такозвани Инновисион Цоцкпит, који заузима запањујуће велик део контролне табле. Гоогле-Еартх мапе се приказују са изузетним нивоима контраста и осветљености, али чињеница је да се морате навикнути на неке од функционалности новог типа алата. Нарочито у вожњи, вероватноћа да уђете у мала поља сензора за регулисање климе у кабини или активирање функција удобности седишта, а да не скидате поглед са пута, је практично нула. Нема сумње да је ово, ако тражите савремени амбијент у унутрашњости, вероватно врхунац онога што је тренутно могуће у том подручју.

Мерцедес изгледа много старомодније, о чему сведочи велики број дугмади и контрола. Који од два аутомобила вам се највише допада је ствар укуса и става. Једна од сјајних ствари код ГЛЕ-а је могућност прилагођавања седишта њиховим минијатурним колегама који се налазе у вратима. У ствари, мултиконтурна седишта у ГЛЕ-у су такође одлична, али опциона Ерго-Цомфорт седишта у ВВ-у са електричним подешавањем, фином кожном пресвлаком, даљинском контролом наслона, па чак и могућношћу подешавања ширине седишта су још боља када је у сваком начин. Поен за ВВ против Мерцедеса.

Удобност, удобност и више удобности

У суштини, Мерцедес је синоним за ауто на велике удаљености у којем се путује нашироко, у готово потпуној тишини и без стреса. Објективно, то је и даље чињеница, али конкуренција не мирује и, по свему судећи, у неким случајевима чак и убедљивија. ВВ пружа више удобности, не само у погледу седишта – велики и одличан звучно изолован СУВ не тврди случајно да се такмичи са најбољима у својој класи. Мотори оба аутомобила се чују само при покретању - од сада у висококвалитетним салонима влада пријатна тишина. Оба противника имају ваздушно вешање и контролу вибрација каросерије, али ВВ је још моћнији. Оштре попречне избочине и поклопци отвора, које ГЛЕ само делимично апсорбује, остају потпуно невидљиви за путнике Тоуарега. На кривудавим путевима, Волфсбург се мало колеба, а ГЛЕ постаје све ужурбанији. Тоуарег дефинитивно има користи од тога што има управљиву задњу осовину и бржи је на тестовима на путу од не тако спорог ГЛЕ-а. У свакодневном животу такође се јасно види да у граничном режиму ВВ касније почиње мање да се окреће и да га је много лакше и тачније савладати од свог конкурента. Иначе, нормалним темпом, укључујући брзе кривине на стази, оба модела остају на истом високом нивоу.

Пуно слободног простора

Дужи и шири Тоуарег даје путницима још више простора од пространог ГЛЕ-а, и то тешко изненађује. Поред тога, захваљујући задњем седишту са три седишта, ВВ је још практичнији, али заостаје у носивости (569 наспрам 615 кг) и максималној запремини терета (1800 наспрам 2010 литара).

Волксвагенов водећи аутомобил такође блиста изненађујуће великим арсеналом најновијих активних безбедносних понуда, укључујући хеад-уп дисплеј, ноћни вид и Траилер Ассист.

Чак и без прикљученог терета, Тоуарег је успео да нас убеди да његових додатних 28 коњских снага не постоје само на папиру. При пуном гасу знатно је енергичнији од врхунски моторизованог самог Мерцедеса. С друге стране, подешавања мењача за модел са звездом са три крака у амблему су једна идеја складнија од осмостепеног аутоматског Тоуарега.

Остаје питање: ГЛЕ 350 д или Тоуарег 3.0 ТДИ? Мало је вероватно да ћете направити погрешан избор са било којим моделом - а ипак је Тоуарег модернији и генерално бољи од ова два аутомобила.

ЗАКЉУЧАК

1. VW

Туарег не само да изгледа самоуверено – у овом поређењу успева да осваја поен за поен као од шале. Захваљујући бројним решењима високе технологије, искуство вожње је заиста импресивно.

2. Мерцедес

Представљен 2011. године, ГЛЕ већ дуго није био међу најмодернијим у сегменту, али ради одлично – са добрим комфором, одличном функционалношћу и пријатним руковањем, не дозвољавајући недостатке.

Текст: Мицхаел Харнисхфегер

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт