Мерцедес Е 63 АМГ С: Галлардо гори при брзини од 0-100 - Спортски аутомобили

Пре неколико година, по прећутном споразуму између произвођача седана и каравана високих перформанси, 500 кс. су биле максималне снаге, што није био плус који се могао постићи.

Тако се напредак ове категорије није мерио ХП звуком, већ мање килограма и више технологије.

Ово је било неписано правило.

Али било је за очекивати да ће га пре или касније неко сломити. Први и до сада једини бунтовник је Мерцедес.

Опраштам се јер изгледа да Ауди ради на софистицираној верзији свог РС6 Аванта. Са очекиваних 600 КС РС6 Авант ће освојити жезло најмоћнијег каравана у својој категорији, надмашивши чак и најмоћније моделе. Мерцедес Бенз Е63 С 4МАТИЦ видите на овим страницама.

Иронично, од пре извесног времена указано ми је на правило прага од 500 КС. Ауди техничар. Очигледно се све мења.

Мерцедес Е63 АМГ С: изван

Било је само питање времена: било је очигледно да ће пре или касније неки дом одлучити да прекорачи границу.

Поготово ако ова кућа има одјељење са тим именом. AMG... Ако мислите да је то у његовом дебију, пре тридесет година, првом Мерцедес Е класе који су се докопали АМГ -а добили су надимак ХаммерХаммер, има смисла да је сада само један класа Е. Идеално је узети противнике у вашој категорији чекићем.

Дакле, за сада ново Мерцедес Е63 С. da КСНУМКС ЦВ то је најгори предатор у својој категорији због своје јасне предности у погледу снаге над ривалима. БМВ МКСНУМКС, Порсцхе Панамера Турбо С. e Јагуар КСФР-С а такође и на стандардном Е63 (који са својих 557 КС има исту снагу као и стара верзија са Повер Пацк -ом, којег више нема).

Да би се појачале ове кс, постоји 800 Нм обртног момента (само да бисте добили идеју, М5 и КСФР-С имају 680 и 625 респективно). То значи 0-100 за 3,6 секунди, само десетину секунде мање од Ламборгхини Галларда ЛП560-4.

Само за континенталне Европљане

Једина болна тачка, барем за Британце: Е63 С 4МАТИЦ a погон на сва четири точка се не дешава са десним воланом. Можете плакати на кинеском, али дилер највише може да то уради је да га наручи Иди лево.

Деби у Шпанији нова класа Е. нисмо могли да се дочепамо РВД Е63 С, па смо морали да бирамо између стандардног РВД Е63 и С 4МАТИЦ.

Да не бисмо погрешили, возили смо обоје. Е63 је веома брз, а истовремено врло удобан и састављен, чак и када снажни В8 5.5 битурбо вучете за врат. Али након покушаја Е63 С 4МАТИЦ личи на колица ...

Класа Е 63: размажено по избору

Наравно, спуштање 720 Нм на тло само на задњим точковима је незгодно, а то је посебно приметно на најбржим и неравним испитним секцијама, где стабилност и контрола проклизавања стално ометају када је гас превише отворен. Када се искључи, Е63 се претвара у забаву испуњену облацима дима и трпким мирисом изгореле гуме. Мислим да би требало да буде са 800 Нм Е63 С.

У његовом одсуству прелазимо на Е63 С АМГ 4МАТИЦ: Искрцавање исте снаге на тлу на истим путевима је невероватно, постоји директна веза између притиска на папучицу гаса и силе ударца која допире до ваших леђа.

Помоћу њега не морате да искључујете електронска помагала: са погоном на сва четири точка нема губитка енергије при преношењу снаге на пут.

Оба модела имају фиксни подељени обртни момент од 33/67 у корист задњег дела, чему се додаје и С кућиште самоблокирајући задњи диференцијал који вам омогућава да искључите 0-100 "аммаззаЛамбо". Ово сумануто убрзање делимично омекшава спорост од цамбио аутоматски Мерцедес Спеедсхифт МЦТ весло са седам брзина.

Le суспензијеса челичним опругама напред и електронским подешавањем позади, имају три подешавања: Комфорт, Спорти e Спорт Плус... ЕСП такође делује као вектор обртног момента како би аутомобил учинио агилнијим и смањио подуправљање.

Ужитак у вожњи Мерцедес (и АМГ)

Одлично ради на стази (у Хоцкенхеиму Е63 С АМГ 4МАТИЦ то је скоро секунду брже од верзије са погоном на четири точка), а на путу је такође фантастично. Упркос додатних 70 кг, С 4МАТИЦ осећа се лакшим и окретнијим од стандардног Е63.

Одлучније улази у завоје и са мање почетног подуправљања, има чистији и непосреднији одзив, а електромеханичко управљање је једнако одзивно, али оштрије од стандардног. Све ово помаже да се ова огромна снага учини приступачнијом и забавнијом, а борбени поклич В8 је толико преувеличан да пригушује звук било ког другог ривала.

Као и сви други модели класа Е., AMG има мекшу, али агресивнију линију, аеродинамички комплет, додатне фарове, мању потрошњу горива и емисију издувних гасова и више електронских помагала за помоћ возачу. ИН кочнице метални стандарди су одлични, али ја карбокерамика још су бољи. За само 128.410 €: Није сигурно јефтино, али са оним што нуди, и даље изгледа као погодба.

На тржишту под утицајем Аудијеве „куаттро“ филозофије, чак је и БМВ у обавези да представи погон на све точкове као драгуљ перформанси, а не као средство за побољшање безбедности и употребљивости у свако доба године.

Али са Е63 АМГ С 4МАТИЦОвог пута Мерцедес је на време спалио ауди. Осим што је супераутомобил, Стелла је најмоћнији XNUMXкXNUMX од свих.