Мерцедес ЦЛА Схоотинг Браке - модеран караван
Офанзива Мерцедесових модела се наставља. У салонима аутомобила појавио се модеран караван - ЦЛА Схоотинг Браке, који поред нестандардне каросерије и занимљиво дизајнираног ентеријера нуди и функционалан и простран пртљажник.
Мерцедес је 2011. године представио другу генерацију Б-класе. Био је то први представник нове породице компакта. Касније су представљени А-Класа (2012), ЦЛА купе са четворо врата (2013) и ГЛА СУВ (2013).
Вест је добро примљена. Само прошле године за њих се определило 460 људи. клијентима. Мерцедес је посебно поносан што модели стичу признање од оних који су раније лицитирали за аутомобиле конкурената. За више од половине њих, неконвенционални ЦЛА је њихов први Мерцедес. У САД овај проценат достиже %. Освежавање портфеља је такође привукло млађе купце возилима са трокраком звездом. Елегантан ЦЛА Схоотинг Браке караван помоћи ће вам да добијете више.
Најновији Мерцедесов модел је невероватан. Тим за дизајн екстеријера био је инспирисан ЦЛС Схоотинг Браке, који је више него дупло скупљи и 32 цм дужи. Линија прозора и закривљеност крова били су савршено скалирани. Сачуване су и опште пропорције каросерије, врата без оквира и кратак и узак поклопац пртљажника са дубоко урезаним фаровима. Облик и садржај потоњег су једна од најједноставнијих разлика између ЦЛА и ЦЛС модела.
Неки су узбуђени због доласка ЦЛА Схоотинг Браке-а. Други примећују да је задњи крај мање пропорционалан од ЦЛС-а. Ствар укуса. Они који желе да се њихов аутомобил издвоји из гомиле могу да инвестирају у АМГ пакет са ревидираним браницима, сниженим вешањем и точковима од 18 инча. Нису само љубитељи аутомобила ти који виде како се ЦЛА завршава на овај начин.
Схоотинг Браке није само изглед. Имамо посла са компактним караваном, који такође мора бити функционалан и простран. Већи отвори на вратима олакшавају улазак на задње седиште, а виша линија крова повећава простор за главу за четири центиметра. Пртљажни простор има капацитет од 495 литара, што је 25 литара више од класичног ЦЛА пртљажника. Суви бројеви не одражавају стварну разлику у капацитету. Задња врата лимузине су мала, а између путничког и пртљажног простора постоји челична преграда. Суочени са потребом да транспортујете више терета, можете се спасити само преклапањем задњег дела софе.
Корисник ЦЛА Схоотинг Браке има много више флексибилности. Пета врата омогућавају добар приступ пртљажнику. Након намотавања ролетне, можете транспортовати предмете висине до 70 цм - опциона мрежа неће дозволити да се терет помери у кабину. Приликом транспорта великог пртљага, наслон се може померити у вертикални положај Царго, чиме се добија 100 литара. Након преклапања наслона, доступно је 1354 литара са скоро равним подом. Говорећи о ЦЛА Схоотинг Браке-у, представници Мерцедеса покушавају да избегну повратак каравана. Стратегија ни на који начин не прикрива оскудан волумен пртљажника. Пртљажник представљеног аутомобила не изгледа бледо чак ни на позадини представника премијум средње класе - Мерцедес Ц-класе (490-1510 л), БМВ серије 3 Тоуринг (495-1500 л) или Ауди А4 Авант (490- 1430 л). л).
Функционалност ЦЛА сталка је побољшана шинама за терет, носачима за монтирање, утичницом од 12 В и отвором за ношење дугих предмета - закључано магнетом, а не резом. Нема ништа лоше рећи о завршној обради пртљажника. Мерцедес се побринуо и за унутрашњост. Пластика, иако нису све мекане, изгледају добро и добро су обликоване. Произведен у Кечкемету, у Мађарској, ЦЛА је заснован на МФА платформи. Инструмент табла је слична оној у другим Мерцедесовим компактима. Успешно комбинује елеганцију и модерност. Селектор аутоматског мењача је монтиран на стубу управљача, остављајући простор за велики одељак за одлагање ствари у централном тунелу. Поред њега је згодно дугме за управљање мултимедијалним системом. Мали минус за ниску климу.
У првом реду има довољно простора, а седишта су оптимално обликована. Можете да седнете за волан како и доликује спортском аутомобилу – ниско, исправљених ногу и савијених руку у лактовима. Директно и комуникативно управљање је јача страна ЦЛА. Још један плус су МацПхерсон подупирачи и вишеструко вешање позади. Омогућава оптимално руковање у свим условима. Динамичном карактеру ЦЛА се уклапају опциони точкови 225/40 Р18 и спортско вешање (спуштено и ојачано), пружајући одлично приањање на путу уз минимално превртање каросерије и благо подуправљање. У нашим условима могу се осетити тврђе опруге и амортизери. Они смањују удобност вожње пружајући јасније информације о неравнинама.
Рекордно низак коефицијент аеродинамичког отпора (0,26) значи да вожња брзином на аутопуту не узрокује лавинско повећање потрошње горива и не повећава буку ваздуха који струји око каросерије аутомобила. Ово такође значи велику максималну брзину - чак и основна верзија достиже 210 км/х. Асортиман агрегата састоји се од бензинских 180 (1.6; 122 КС, 200 Нм), 200 (1.6; 156 КС, 250 Нм), 250 (2.0; 211 КС, 350 Нм) и 45 АМГ (2.0; 360 х, 450 Нм) Нм). Нм) и дизел 200 ЦДИ (2.1; 136 КС, 300 Нм) и 220 ЦДИ (2.1; 177 КС, 350 Нм). Стандардно на 45 АМГ и опционо на 200 ЦДИ, 220 ЦДИ и 250 је 4Матиц погон. Ако се открију проблеми са вучом, електронски контролисан систем квачила са више плоча може пренети до 50% обртног момента на задњу осовину. Листа опреме ЦЛА са погоном на све точкове, као и најснажније верзије мотора, укључује 7Г-ДЦТ мењач са двоструким квачилом - такође доступан на нижим варијантама уз додатну накнаду. У економичном режиму, мењач нерадо смањује. Након преласка на спортски режим, мотор ће се чешће окретати. За динамичну вожњу, најбољи режим је ручно или принудно мењање брзина помоћу лопатица на волану.
Бензински мотори троше 8-9 л/100 км у комбинованом циклусу. За дизел моторе довољно је око 6,5 л/100 км. Скромна потрошња горива не значи и лошу динамику. ЦЛА 136 ЦДИ од 200 коњских снага убрзава до „стотине“ за 9,9 секунди, а ЦЛА 220 ЦДИ за 8,3 секунде Штета што прилагођени дизел мотори постају непријатно бучни. Куповина ЦЛА са ЦДИ мотором има смисла ако не очекујете да ћете редовно користити пуну снагу. Исто се може рећи и за 1.6 турбо-бензинске моторе ЦЛА 180 и ЦЛА 200. Они су довољно брзи, али када се вози агресивно, осећа се као да се мотори замарају.
Чини се да је ЦЛА 250 оптимална понуда за оне који траже узбуђење, јер већ премашује 6,9 км/х 100 секунди након старта. Ако буџет прелази 220 45 ПЛН, вреди размотрити водећи ЦЛА 0 АМГ. Убрзање од 100 до 4,7 км/х траје само 250 секунди - за ову суму новца нећете моћи да купите живахнији аутомобил. Међукарика између ових модела је ЦЛА 4 Спорт 235Матиц са ојачаним вешањем, укрштеним кочионим дисковима, точковима 40/18 Р, репрограмираном управљачком јединицом мотора и мењачем и модификованим издувним системом. Вреди додати да су Мерцедесови инжењери посебно поносни на звук спортских верзија – приликом њиховог подешавања нису правили компромисе нити покушавали да вештачки појачају звук.
ЦЛА Схоотинг Браке стандардно долази са клима уређајем, лаганим точковима, УСБ аудио системом, праћењем умора возача и системом за ублажавање судара са аутоматским кочењем. Вреди додатно платити, између осталог, камеру за задњи поглед – видљивост позади је веома ограничена. Опсежан каталог опција вам омогућава да персонализујете свој аутомобил. Купци Мерцедеса су навикли да лансирање нових модела прати специјална Едитион 1 пакета.
Цене за Мерцедес ЦЛА Схоотинг Браке почињу од 123 ПЛН. Искрено сумњамо да ће се неко одлучити да напусти салон са стандардним аутомобилом од 600 коњске снаге. Одабиром снажнијег мотора и неколико додатака, лако можемо прећи праг од 122 ПЛН. Заинтересовани за дизел треба још више да се припреме. Капацитет мотора и акциза су порасли због чињенице да су пребачени на цену - са 150 на 158 ПЛН за ЦЛА 200 ЦДИ. Наш тип је ЦЛА 200, који, поред свог мотора од 250 КС, стандардно долази са 211Г-ДЦТ мењачем са двоструким квачилом. Цена? Од 7 злота.
Са ЦЛА Схоотинг Браке, Мерцедес је испред конкуренције. БМВ је потпуно занемарио сегмент компактних каравана, а Ауди нуди већи А3 Спортбацк хечбек. Дакле, шансе за стицање нових купаца су велике. Могуће је да ће Схоотинг Браке верзија надмашити класични ЦЛА. Разлика у цени је 2600 ПЛН, а предности веће линије крова и бољег приступа пртљажнику не могу се преценити у свакодневној употреби.
