Мерцедес Ц 63 АМГ Цоупе Блацк Сериес - Спортски аутомобил
Када је то Мерцедес Ушла је у адолесценцију, постала мрзовољна и бунтовна? Не знам, али вероватно је седан Ц63 из 2008. претворио Мерцедес у БМВ -овог непријатеља број један. Или се то можда већ догодило. Али ако је тачан тренутак у недоумици, резултат је непорецив. Момци из Аффалтербацха су у одличној форми и нови су Ц63 АМГ Цоупе црна серија требало би да наведе БМВ М да размисли о својој још увек непорецивој улози међу Немцима.
Ц63 Блацк доводи већ потпуно опремљен Ц63 Цоупе до екстрема са изоштреним перформансама и мишићавим и агресивним стилом који подсећа на Ламборгхини силуету. Додуше, опциони задњи спојлер и предње клапне су чисти егзибиционизам, али осим тога је прелеп. Да је тим претворио Ц63 у аутомобил издржљивости, крајњи резултат се не би много разликовао од ове верзије. Али са становишта мотора, издржљивост Ц63 не би била тако добра као ова црна серија. Беионд Лубрицатион сува јама и неколико других детаља, Блацк Сериес има исти В8 М159 6.2 као СЛС. Снага је повећана на 517 КС, а обртни момент на 620 Нм захваљујући новим кованим клиповима, клипњачама и радилици.
I точак лука Супербомбе служе за маскирање шире стазе (Ц63 БС је 56 мм шири напред и 84 мм позади). Нови извори Еибацх и подесиви амортизери KW раде са стандардним гумама или већином Дунлоп опционо. Аутомобил који тестирамо опремљен је последњим, што омогућава 0-100 да се спусти са 4,2 на 3,9 секунди. Унутра су две Рецаро каросерија и кожни управљач е Алцантара.
На ланцу смо Лагуна Сеца. Црна серија је веома брз аутомобил, али чак и на кратким, равним стазама у Калифорнији, не делује тако брзо као што бројке показују. Мислим да је то ефекат стазе, али и тежина то свакако помаже. Са 1.710 кг, БС је 10 кг лакши од Ц63, али 210 кг тежи од М3 ГТС, а да не говоримо о лакшем ГТ3 РС.
Али такође има 176 Нм више од својих директних конкурената, а у средњем опсегу је толико ефикасан да га је тешко гурнути преко 5.500 о / мин. Реакцијеакцелератор они су скоро увек оштри, а мотор дословно прогута последњих 2.000 обртаја у једном гутљају.
Захваљујући одличном предњем приањању, Блацк Сериес се не осећа тако тешким. ИН серво Калибриран је како би му дао већу тежину, али као и код серијске верзије, лако је поставити аутомобил како и где желите да се носи, без проблема са подуправљањем и прекомерним управљањем. У споријим завојима, БС се труди да пронађе вучу, док у бржим завојима постоји мало заостајање. подуправљање који је победио отварањем гаса.
Колико је природно за тако моћну машину, са диференцијал Са стандардним ограниченим проклизавањем и задњим гумама од 285, задњи точкови се могу натерати да се дими као ништа, па чак ни при управљању на четвртом месту.
Црна серија није најбоље оружје у смислу ефикасности или времена круга. Незванично, Мерцедес говори о 7 минута и 45 секунди на Рингу, што се чини исправним за аутомобил који је у рангу са М3 ГТС, али знатно спорији од ГТ3 РС. С друге стране, црна серија је много удобнија од Порсцхеа.
Већина његових саобраћајних вештина позајмљена је од Аутоматски мењач са седам брзина, да не спомињемо да је, осим спуштеног огибљења и претераног изгледа, исто тако удобан за свакодневну употребу као и стандардни Ц63. Али чак иу најбржем ручном режиму, мењач заостаје за ДЦТ БМВ М3 ГТС. На тако газираном и агресивном аутомобилу на стази ово је слаба карика у ланцу.
Седница Рецаров пол позиција тело је ниско, али савршено, а управљач је подесив по дубини. Ова инстанца имаАМГ Перформанце Медиа Систем опционално, прави луксуз. Може да запамти дијаграм кола путем ГПС навигатора, пружајући податке у реалном времену и прекида везе (позадина екрана је чак обојена црвеном или зеленом бојом која означава најспорије или најбрже време), а затим вам омогућава да преузмете све податке на Крај дана.
Лагуна Сеца има много снажног кочења, а с обзиром на тежину БС -а, импресивно је како стандардни предњи дискови од 390 мм не показују знаке изблиједјења након четири круга. Дунлопови су заузети, али након три круга при пуном гасу морају се охладити.
Оно што Црну серију издваја од свих осталих кандидата је карактер. Не покушава да прође као ДТМ аутомобил - то је више мишићни аутомобил. Броји бројеве на стази, али зна да се забавља и при малој брзини, а то је предност коју многи ривали немају. Ово је аутомобил који се може безбедно возити сваки дан, захваљујући и шест подешавања амортизера. Истина је спојлер опционално је мало преувеличано, па чак и ако се притисни притисак повећа, одбијам да идем около. Да не спомињем, то кошта много.
Али они који размишљају о коришћењу аутомобила на стази са одређеном регуларношћу не могу без трацк пацк са гумама прозиран и диференцијални радијатор, као и АМГ Перформанце Медиа систем.
Цена црне серије је 120.000 € 3. То је много за аутомобил који у ужитку у вожњи заостаје за ГТ63 РС, али с друге стране, ЦКСНУМКС БС је другачији: угоднији је за коришћење, па чак и доступан са задњим седиштима ако вам затреба. Такође одише АМГ карактером. Није лоше, зар не?
