Тест вожња МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ АЦТРОС: КАМИОН СА ЗАДЊИМ ОЧИМА

Камере уместо огледала и други ниво аутономне контроле

Мерцедес-Бенз је званично представио пету генерацију Ацтроса у Бугарској, са разлогом надимком "дигитални трактор". На посебној пробној вожњи за медије, био сам убеђен у њену знатно побољшану управљивост захваљујући камерама које замењују огледала, као и скоро аутоматизовану контролу на међуградским путевима и аутопутевима, што увелико олакшава рад возачу. Камион године 2020. може смањити потрошњу горива до 3% на аутопутевима и до 5% на међуградским рутама. То се постиже технолошким иновацијама усмереним на безбедност и аутономну вожњу, као и дигиталним иновацијама које оптимизују управљање и потрошњу горива.

Видљивост

Несумњиво најимпресивнија иновација су камере за замену ретровизора. Назван МиррорЦам, систем смањује отпор аеродинамички оптимизованих аутомобила, смањујући потрошњу горива за око 2% при великим брзинама. Камера такође пружа шире посматрање периметра у поређењу са класичним огледалом, омогућавајући континуирани надзор задњег дела приколице, чак и у најоштријим угловима. Једноставно речено, ако „преломите“ стазу у завоју, нећете видети само логотип приколице коју вучете, већ и шта се иза ње дешава и да можете да се померите.

Поред тога, приликом кретања уназад, дигитални маркер који показује крај приколице може се приказати на екрану за промену огледала који се налази унутар кабине. Дакле, не постоји опасност од судара са рампом приликом утовара или заглављивања, на пример при претицању. Систем смо тестирали на посебно припремљеној депонији, а чак су и колеге без категорије и који су први пут ушли у камион могли без проблема да га паркирају. У стварном саобраћају предност је још већа, посебно на кружним токовима. Камере значајно повећавају сигурност док сте на паркингу. Када возач спусти завесе доле, нормална огледала остају напољу и он не може да види шта се дешава око камиона. МиррорЦам, међутим, имају сензоре покрета, а ако, на пример, неко покуша да украде терет, испразни гориво или гурне избеглице у тело, екрани изнутра се „упале“ и покажу возачу у реалном времену шта се дешава напољу.

Слично концепту Мерцедес-Бенз аутомобила, конвенционална контролна табла замењена је са два дисплеја који приказују информације о вожњи и техничком стању аутомобила. Инфо-забавни систем МБУКС (који је у Бугарској развио Вистеон) за камионе је много сложенији у погледу архитектуре и свеобухватан у погледу управљања возилима. Поред екрана испред волана, стандардни је 10-инчни централни дисплеј који замењује инструмент таблу и интегрише радио контроле, унутрашње и спољашње осветљење, навигацију, сву телематичку функционалност Флеет Боард, подешавања возила, клима уређај и грејање. Аппле ауто плаи и Андроид Ауто.

Из свемира

Једно од највреднијих помагала за возача је темпомат и систем управљања мотором и мењачем, који осигурава економичност и смањује потрошњу горива. Користи се не само сателитским информацијама о локацији возила, већ и тачним дигиталним 3Д мапама путева уграђеним у систем трактора. Садрже информације о ограничењима брзине, топографији, скретањима и геометрији раскрсница и кружних токова. Дакле, систем не само да израчунава потребну брзину и брзину у складу са условима на путу, већ и оптимизује стил вожње у зависности од сложености одређене деонице пута.

У комбинацији са Ацтиве Дриве Ассист-ом, ефикасност возача је знатно побољшана. Са овом карактеристиком, Мерцедес-Бенз је постао први произвођач камиона који је достигао други ниво аутономне вожње. Систем комбинује функције удобности и безбедности – помоћник за контролу удаљености од предњег возила и систем који надгледа траку и активно прилагођава угао гума. Тако, током вожње, аутомобил аутономно одржава своју позицију унутар траке и обезбеђује аутономно попречно и уздужно управљање. Тестирали смо га на Тракији, ради беспрекорно на местима где постоје ознаке. Важно је напоменути да због законских ограничења овај систем ради потпуно аутономно у року од 1 минута

Ацтиве Бреак Ассист такође игра кључну улогу у безбедности. При вожњи брзином до 50 км / х, камион може извршити потпуно заустављање у случају нужде након откривања пешака који се креће. При вожњи ван села брзином већом од 50 км / х, систем се у потпуности може зауставити у нужди (откривање заустављеног или покретног возила испред), спречавајући тако судар.

Велики Брат

Нови Ацтрос је такође опремљен Мерцедес-Бенз Уптиме системом за проактивно праћење техничког стања аутомобила и присуство активних грешака забележених у уграђеној електроници аутомобила. Систем пружа прелиминарне информације о техничком проблему преносећи их у дата центар, где их тим за одржавање анализира. Циљ је спречити да се несрећа на путу присили да се заустави. Телеметријски систем Флеет Боард за надзор и управљање флотом сада је доступан стандардно. Ово помаже власницима аутопревозника да оптимизују трошкове, повећају капацитет возила, па чак и да предвиде будуће одржавање попут замене јастука или замене уља. Информације у њему долазе са сваког камиона на путу у реалном времену, како до личног рачунара, тако и до паметних уређаја менаџера флоте. Надгледа више од 1000 параметара возила и незаобилазан је асистент при обављању логистичких задатака.