Мерцедес-Бенз А-Класа: најмањи има најбоље
Мерцедес-Бенз наставља са успешним ажурирањем својих модела. Након што су први пут упознали веће (и новије) моделе, сада су на реду они најмањи. Али овог пута модернизација класе А, трећа по реду, толико је темељна да се више не може говорити о почетном моделу.
Прво морате поново да подигнете палац да бисте обликовали, што је и даље брига Словенца Роберта Лешника. Али овај пут више из практичних разлога. На нови дизајн А-класе потребно је мало навикавања. Углавном због задњих светала или уопште позади, што се чини превише општим и приметним у било ком другом аутомобилу. Али ово је тачно док не схватите да је облик такав да аутомобил има најнижи коефицијент отпора ваздуха (ЦКС = 0,25) у класи. Онда више не морате да смрдите на облик, зар не?
Нова класа А значајно је порасла у односу на свог претходника. Поготово по дужини, јер је прираст чак 12 центиметара, нешто мало, али врло мало, али и по висини и по ширини. Важнији податак је међуосовинско растојање повећано за три центиметра (због чега унутра има више простора) и 20 килограма мања тежина аутомобила. Резултат је хармоничан аутомобил који се по имиџу не разликује превише од свог претходника и истовремено испуњава захтеве савременог света. Немци и даље желе да га почасте и младим купцима и онима који су млади у души. И ако икада, овај други ће направити добар потез - аутомобил младог изгледа са суштином на којем би позавидели многи већи и скупљи аутомобили.
Унутрашњост нове А-класе дефинитивно је најбољи део аутомобила. Нуди неке иновације које су први пут доступне у Мерцедесу, док су остале за већу и досад скупљу браћу. Истовремено, А-класа у унутрашњости комбинује спортски дух и елеганцију, пружајући много већи круг обожавалаца.
Наравно, хајде да прво истакнемо потпуно нови МБУКС систем - Мерцедес-Бенз Усер Екпериенце. Централни екран (који комбинује мераче и централни дисплеј и биће доступан у три величине) изгледа одлично, али је и практичан, јер је то први пут да Мерцедес има централни екран осетљив на додир. У исто време (уз доплату) биће збринути они који не воле да контролишу екран прстима – или зато што се запрља, или зато што им је предалеко, или га је тешко добити. на жељени виртуелни екран. кључ у току вожње. На централну конзолу између седишта додат је нови тоуцхпад, који се такође може користити за контролу екрана. Биће потребно мало вежбе, али први утисци су добри. Ако су неки брендови већ понудили слично решење пре Мерцедеса, ово је изгледа најбоље. Али то није све, могуће је контролисати екран (и друге функције аутомобила) помоћу дугмади на волану. А такође има мале тачпед између дугмади, а управљање њима је једноставно и, изнад свега, логично. А ако вам то није довољно, можете доплатити и разговарати са системом. Активирате га поздравом "Хеј Мерцедес", а затим разговарате са њим на конверзацијском језику. Нажалост не на словеначком...
Чак је и остатак унутрашњости импресиван. Наравно, захваљујући једном великом екрану била су доступна разна просторна решења за која су се дизајнери Мерцедеса ухватили обема рукама. Занимљиви отвори за ваздух који наглашавају спортски дух, а централна конзола - елеганцију. За похвалу, тастери за контролу вентилације су одвојени од главног екрана и елегантно смештени испод централних вентилационих отвора. Ауто седи изнад просека и неискусном возачу ће бити тешко да схвати да се вози у тако малом аутомобилу.
А што се тиче вожње, нови А је и овде изнад просека. У зависности од мотора (а касније и погона на све точкове), А је опремљен полукрутом или вишеканалном задњом осовином. Избор програма путовања доступан је као стандард, а у случају напреднијих верзија, крутост пригушења се такође може одредити притиском на дугме.
Приликом лансирања, класа А ће бити доступна са три мотора. Избор дизела биће ограничен на 1,5-литарски дизел мотор (који је резултат сарадње са Ренаулт-Ниссан). Са 116 "коња" перформансе су средње класе, али релативно тихе захваљујући побољшаној звучној изолацији путничког простора. Постоје два бензинска мотора. Ознака А 200 је варљива, јер се испод хаубе налази нови четвороцилиндрични мотор од 1.33 литара који нуди 163 коњске снаге и јасно задовољава већину потреба возача. А 250 се већ трчи. Четвороцилиндрични бензински мотор нуди 224 коњске снаге, убрзава из места до 100 километара на час за само шест секунди, а убрзање се зауставља само на електронски ограничених 250 километара на сат. И ако звучи обећавајуће за тако мали аутомобил, могу да вас утешим - нова А-Класа је технолошки напредан аутомобил са пуно помоћних безбедносних система. Већ може да вози у полуаутоматском режиму под одређеним условима, интелигентни темпомат заједно са управљачем тежи да вози средином траке, док у исто време аутоматски кочи или подешава брзину пре кривина, раскрсница и кружних раскрсница . При малим брзинама у граду, захваљујући камери, може да прикаже живу слику на екрану, а додатне стрелице на екрану знатно олакшавају маневрисање у градској гужви. У исто време, нова класа А је спремна да дели аутомобил са пријатељима или члановима породице. Телефон има довољно апликација, преко њега можете све уредити и на крају, али не и најмање важно, откључати аутомобил.
Нови Мерцедес А већ се може наручити у Словенији.
