Мерцедес-АМГ ГТ С, Звездани тест супераутомобила – Спортски аутомобили

Нека вас не завара трокрака звезда на хауби, Мерцедес-АМГ ГТ С ово је стварно супераутомобил: врло брз, одзиван и добро избалансиран. Твин-турбо В8 љутито реагује на сваки притисак гаса, без знакова оклевања упркос појачању. Бројеви сами по себи нису довољни да изазову емоције, али су довољни да схвате о чему говоримо, АМГ ГТ С производи 510 КС. и 650 Нм - све ово је строго натоварено на задње точкове - тежак је 1.570 кг и може се похвалити однос тежине и снаге при 3,22 кг / ЦВ.

Шарм на продају

Чим га видите, стара слава Звезде одмах ми пада на памет са овом дугачком капуљачом, посебно у сребрној боји. Тамо Мерцедес-АМГ ГТ Недостаје му чувени култни 300 СЛ из КСНУМКС -а, касније пренет у СЛС АМГ, али задржава своје генетско наслеђе. Тамо АМГ ГТУкратко, има сценско присуство које вас оставља без речи. Али најбоље долази када га покренете.

Попећемо се на брод, притиснемо дугме СТАРТ и задивљени смо буком од које све у вама вибрира: од Перформансе издувних гасова са променљивим издувним лептирима, способним да "омекшају" глас ударног 4.0 В8 мотора или да одају сав његов импулс, емитује се тамни звук, који подсећа на звук Рива Ацкуарама. Оштар, уроњив, али не и досадан звук. Барем за оне у кабини, са одговарајућом звучном изолацијом.

La ГТ С то је прилично удобан супераутомобил чак и на дугим путовањима - ако путеви нису превише оштећени - и унутрашња завршна обрада је врхунска, али не тежи да буде одличан аутомобил за путовања. Дан почињемо са Мерцедес-АМГ ГТ С из Рима, и на скоро целој рути која иде до Сполета тестирамо углавном његове квалитете убрзања и опоравка на правој линији.

Али управо кад се приближимо одредишту, налазимо пут који нам одговара, кривудав и брдовит, којег се морамо строго придржавати у Раце Моде.

Способност руковања? Налазимо се на Олимпу супераутомобила

Са звездицом на поклопцу мотора и тако уредним ентеријером очекивали смо високе перформансе, али не превише пажње. Ништа није погрешније: овим баварским супераутомобилом доминира спортска страна, почевши од перформанси супермоторног В8 који је импресиван са широм отвореним снопом гаса.

У лице 510 КС. снага e 650 Нм обртног момента la ГТ С са ентузијазмом јури напред (процењено време потребно за убрзање од 0 до 100 км / х, само 3,8 секунди) и, изнад свега, бурно реагује на сваки наш притисак. Почевши од гаса, са реакцијом која је врло блиска реакцији добијеној код мотора са атмосферским усисавањем. АМГ Спеедсхифт ДЦТ седмостепени мењач са двоструким квачилом изузетно је брз.

Пут је узак и асфалт далеко од савршеног, али постоји АМГ ГТ С не доводи нас у недоумицу искреношћу и друштвеношћу око онога што се дешава са точковима. Држање пута је невероватно и вуча у завојима изненађујуће ефикасна, упркос дечјој игри, изазивајући импресивно прекорачење. Лепота је, међутим, у томе што се не морате борити да бисте се борили када покушавате да идете брзо. Ово је омогућено уравнотеженом тежином (47:53 између предњег и задњег дела) постигнутом са предњим средишњим мотором и мењачем, и сопственом масом од само 1.570 кг (1.645 ивичњака). Очигледно да постоји диференцијал са ограниченим проклизавањем, у овом случају електронски контролисан, врло одзиван и прилагодљив различитим одлукама у вожњи.

За неколицину, али не и недостижно

Ако помислимо на Мерцедес СЛС АМГ од 2010. до 2014. године, онда АМГ ГТ Има цена више "људски": 125.200 462 евра у верзији са 600 КС и 144.600 Нм и 200.000 400.000 евра за АМГ ГТ С, најмоћнији од свих који су нас пратили на овој дивној рути; С друге стране, СЛС АМГ кошта око € КСНУМКС КСНУМКС. Да не помињемо цену Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарена, која је знатно изнад € КСНУМКС КСНУМКС.

АМГ ГТ је стога конкурент Порсцхеу 911. Од 911 ГТС -а, тачније речено, најближи је АМГ -у по перформансама и цени; или 911 Турбо, близу перформанси АМГ ГТ С али опремљен - у добру и у злу - погоном на сва четири точка.