Ручно или аутоматско шта је боље? Поређење мењача (мењача)

Ручни или аутоматски мењач? Ово питање прогања многе људе.

1. Механика захтева сталну концентрацију од возача, треба да држите табелу брзина у глави и прелазите са степена преноса на брзину чим брзина радилице достигне одређене вредности, поред тога, морате стално да притискате квачило да бисте променили једну брзину ка другом.
2. Са аутоматиком, све је много једноставније - поставио сам селектор у режим „Д“ и аутоматика ће све урадити сама, возач треба само да окрене волан, гас или притисне кочницу.

На основу овог описа, чиниће се да је аутоматски мењач бољи и погоднији, не узалуд, јер многи људи бирају аутоматски мењач, а чак се шушка да неки произвођачи аутомобила планирају да у будућности потпуно напусте ручне мењаче и пређите на аутоматски.

Међутим, није све тако једноставно као што се чини, а да бисте одлучили који је пренос бољи, морате разумјети његову структуру и предности које има.

Мануелни мењач

Мењач се, као што знате, користи за пренос обртног момента са радилице на точкове. Да га није било, онда бисмо само могли да променимо начин кретања кочењем или паљењем/искључивањем мотора.

Ручни мењач се састоји од парова зупчаника (зупчаника) који су обучени на вратила, за сваку брзину је одговоран посебан пар зупчаника – возни и возни, морају се међусобно поклапати у нагибу зубаца, односно растојање између зубаца мора бити исти и за гоњени и за вођени погонски зупчаник.

Када притиснемо квачило, мењач се одваја од мотора и можемо да пребацимо у другу брзину. Ако немате времена да пређете на жељени степен преноса при датој брзини радилице, онда ће то бити велико оптерећење и за мотор и за мењач.

Скоро сви модерни ручни мењачи имају 5 брзина и рикверц - брзину уназад.

Инжењери смишљају различите начине да продуже век трајања ручног мењача, на пример, синхронизаторе - они се користе свуда и потребни су тако да приликом мењања брзина нема потребе за двоструким стискањем квачила и поновним гасом - овако морао си возити прве аутомобиле. Из назива се види да синхронизатор усклађује брзине ротације два суседна пара зупчаника - синхронизатор прве и друге брзине и тако даље.

Наравно, да бисте савладали вожњу аутомобила са ручним мењачем, морате мало радити и вежбати: особа мора научити да осети стисак, стално прати тахометар и брзину мотора. Међутим, чак и након не тако дугог вежбања, све ово се одлаже на нивоу аутоматизма - сама рука посеже за полугом, а лева нога - за педалом квачила.

Аутоматски мењач

Машина је заснована на претварачу обртног момента и планетарним мењачима за мењање брзина.

Уређај течне спојнице је прилично сложен, обавља исту улогу као и квачило, његов принцип рада је шематски описан на примеру два вентилатора - један укључен, други искључен. Проток ваздуха изазива ротацију лопатица искљученог вентилатора, улогу ваздуха у аутоматском мењачу обавља хидраулично уље.

Планетарни зупчаници се користе за промену обртног момента и уназад.

Аутоматски мењач има брзине, али се оне мењају аутоматски, возач уопште не мора да мења брзине, осим када жели да пређе уназад, крене у покрет или паркира ауто.

Постоји и уређај као што је Типтрониц, захваљујући којем можете сами да мењате брзине.

Вожња аутомобила са аутоматским мењачем је задовољство:

• покрените мотор, ручица је у брзини "П" - Паркинг;
• притисните кочницу, пређите на режим „Д“ - возите, аутомобил почиње да се котрља;
• оставите селектор у овом режиму и притисните гас - што јаче притиснете, аутомобил се брже креће;
• да бисте се зауставили, потребно је само да притиснете кочницу и држите је, на пример на семафору.

Предности и мане

На основу принципа рада одређене контролне тачке, могу се навести његове недостатке и предности.

Главни недостатак механике је сложеност контроле, од возача се захтева да буде стално на опрезу.

Ово је посебно евидентно у урбаном режиму, где се нога умори од сталног притискања квачила, а рука - мењања брзина. Често можете погрешити, понекад трансфер оклизне. Ако се крећете низбрдо, онда морате истовремено притиснути кочницу или стиснути ручну кочницу, квачило, мењати брзину.

Са пиштољем је све много лакше, поготово у граду. Возачу ради само десна нога коју наизменично притиска на гас, па на кочницу, док лева мирно почива на посебној степеници – педале квачила нема у аутомобилу са аутоматским мењачем. Нема потребе да се плашите да ће се аутомобил откотрљати када стојите на семафору низбрдо, само треба да притиснете папучицу кочнице. Дефинитивно, аутоматски мењач је идеалан за градски режим, а ван града не морате да се превише напрежете са њим - аутоматика ће све размислити за вас и прећи на режим који је тренутно потребан.

Међутим, није све тако лепо као што се чини: аутомобили са аутоматским мењачем обично коштају више, нећете наћи буџетске моделе са аутоматским мењачем, кинески јефтини хечбекови и кросовери скоро сви долазе са ручним мењачем.

Због чињенице да је много сензора укључено у рад машине, такав аутомобил троши више горива - у просеку, по литру више од ручног мењача.

Поред тога, машина има сложен уређај и иде гаранција 100-200 хиљада, а након поправке ни трговац неће дати гаранцију већу од 20 хиљада. Када купујете половни аутоматски мењач, ризикујете да добијете свињу у џепу.

Механика је лакша за одржавање и не троши толико уља. Иначе, уље за аутоматски мењач треба више, треба га чешће мењати и кошта више. Аутоматски мењач тежи више, а ово је додатно оптерећење мотора.

Као што видите, оба типа мењача имају своје предности и недостатке, а сваки купац одлучује за себе чему да да предност: удобности вожње или лакоћи одржавања.

Још увек нисте одлучили који је бољи аутоматски мењач или ручни мењач? Затим погледајте овај видео.

Учитавање…