Мануал Ренаулт ЈР5
Садржина
- Спецификације Ренаулт ЈР5 са 5 мењача
- Опис уређаја КПП Ренаулт ЈР5
- ЈР5 преносни односи
- Који аутомобили су опремљени кутијом Ренаулт ЈР5
- Рецензије о ручном мењачу ЈР5 његове предности и мане
- Прописи о сервисирању мењача Ренаулт ЈР5
- Недостаци, кварови и проблеми кутије ЈР5
- Цена петостепеног мануелног мењача Ренаулт ЈР5
5-степени мануелни мењач Ренаулт ЈР5 саставља компанија од 2001. године и инсталира се на популарне моделе као што су Доцкер, Дустер, Каптур и Сандеро Степваи. Овај мењач је дизајниран за бензинске и дизел моторе са обртним моментом до 200 Нм.
Серија Ј укључује и ручне мењаче: ЈБ1, ЈБ3, ЈБ5, ЈЦ5, ЈХ1 и ЈХ3.
Спецификације Ренаулт ЈР5 са 5 мењача
| Тип | Механика |
| Број брзина | 5 |
| За вожњу | предњи |
| Капацитет мотора | до 2.0 литара |
| Обртни момент | до 200 Нм |
| Какво уље сипати | Елевен Транселф НФЈ 75В-80 |
| Запремина масти | КСНУМКС л |
| Промена уља | сваких 50 км |
| Замена филтера | није спроведено |
| Приближан ресурс | 320 км |
Сува тежина ручног мењача ЈР5 према каталогу је 34 кг
Опис уређаја КПП Ренаулт ЈР5
Године 2001. почела је генерацијска промена ручних мењача Ј-серије и мењач ЈЦ5 заменио је ЈР5. Овај мењач је најстарији у породици и агрегиран је са снажним бензинским и дизел моторима до 2.0 литара и обртним моментом до 200 Нм. У почетку се овај ручни мењач склапао само у фабрици у Севиљи, у Шпанији, али је потом његова производња озбиљно проширена, укључујући, недавно, производњу у Тољатију АвтоВАЗ.
По свом дизајну, ово је потпуно обичан 5-степени ручни мењач са две осовине, где су у једном кућишту комбиновани: прекидачки механизам, диференцијал и главни зупчаник. Главна разлика од мењача ЈХ3 је управљачки погон кабла и хидраулично квачило.
ЈР5 преносни односи
На примеру Ренаулт Дустер 2012 са мотором од 1.6 литара:
| главни | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | Реар |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Који аутомобили су опремљени кутијом Ренаулт ЈР5
| Дустер 1 (ХС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Дустер 2 (ХМ) | 2018 - danas |
| Докови 1 (К67) | 2012 - danas |
| Лодги 1 (Ј92) | 2012 - danas |
| Логан 1 (Л90) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Логан 2 (Л52) | 2012 - danas |
| Сандеро 1 (Б90) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сандеро 2 (Б52) | 2012 - danas |
| Напомена 1 (Е11) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Напомена 2 (Е12) | 2012 - danas |
| НВ200 1 (М20) | 2009 - danas |
| Јуке 1 (Ф15) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Касхкаи 1 (Ј10) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Террано 3 (Д10) | 2014 - danas |
| Цлио 2 (Кс65) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цлио 3 (Кс85) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Докови 1 (К67) | 2017 - danas |
| Дустер 1 (ХС) | 2010 - danas |
| Флуенце 1 (Л38) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Хауба 1 (Х5) | 2016 - danas |
| Кангоо 1 (КЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кангоо 2 (КВ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Лагуна 2 (Кс74) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Режим 1 (Ј77) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Мегане 2 (Кс84) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Мегане 3 (Кс95) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сандеро 1 Степваи (Б90С) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сандеро 2 Степваи (Б52С) | 2014 - danas |
| Симбол 1 (Л65) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Симбол 2 (Л35) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сцениц 2 (Ј84) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Твинго 2 (Ц44) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ветар 1 (Е33) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цлио 4 (Кс98) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Веста седан 2180 | 2017 - danas |
| Веста крст 2180 | 2018 - danas |
| Веста СВ 2181 | 2017 - danas |
| Веста СВ крст 2181 | 2017 - danas |
| Веста Спорт 2180 | 2018 - danas |
| Largus Cross | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ларгус универсал | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ларгус ван | КСНУМКС - КСНУМКС |
| рендгенски хечбек | 2016 - danas |
| Кс-раи Цросс | 2018 - danas |
Рецензије о ручном мењачу ЈР5 његове предности и мане
Дужности:
- Висок ресурс, добра поузданост
- Поправљено у било ком сервису
- Прилично велики избор делова
- Лако је пронаћи секундарног донатора
Мане:
- Странска бука и тутњава преноса
- Нисам задовољан јасноћом пребацивања
- Редовно долази до цурења масти
- У првој години производње се често квари
Прописи о сервисирању мењача Ренаулт ЈР5
Упркос чињеници да промена мазива није регулисана, потребно је ажурирати сваких 50 км. Да бисте то урадили, биће вам потребно око 000 литра Елф Транселф НФЈ 2В-75, укупно 80 литара уља у мењачу.
Недостаци, кварови и проблеми кутије ЈР5
У првим годинама производње, ова ручна кутија је имала неколико слабих тачака одједном: опруга за закључавање мењача за вожњу уназад је често пуцала или се лежај задњег излазног вратила срушио. За част произвођача, брзо је заменио неисправне јединице.
На дугим вожњама или са ретким мењањем уља, лежајеви вратила почињу да зује. А ако не обраћате пажњу на зујање дуго времена, онда ће ваљци испасти из њих, пасти у диференцијал и мењач ће се генерално заглавити. Понекад постоји чак и квар трупа.
Прве верзије ручног мењача под индексом 008 - 018 имале су међуосовину диференцијала, чији су се клинови брзо истрошили и аутомобил се показао једноставно имобилизованим.
Такође на форумима се редовно жале на цурење мазива и смрзавање контролних каблова.
Произвођач је декларисао ресурс мењача ЈР5 на 150 км, али најчешће пређе 000 км.
Цена петостепеног мануелног мењача Ренаулт ЈР5
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни контролни пункт у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Стање: | БОО |
| Фабрички број: | 8201105057 |
| За моторе: | К7М, К4М |
| За моделе: | Ренаулт Логан 1 (Л90), Меган 1 (Кс64) и други |
* Не продајемо пунктове, цена је назначена као референца