Кратки тест: Фиат Кубо 1.4 8в Динамиц

Да бисмо брзо освежили памћење, Кубо долази из породице малих миниванова који су резултат сарадње између Фиата, Цитроена и Пеугеота. Доставна и путничка верзија групе ПСА носе исте називе (Немо и Биппер), док Фијат Фиорино добија већ поменути назив - Коцка. Извини Кубо.

Педигре комбија понекад је добра основа за путнички аутомобил. Јасно је да је недостатак простора у таквој машини проблем који је лако отписати. Још важније, колико је префињена база Спартана да задовољи оне који ће користити машину за пријатније потребе, као што је испорука евро палете.

Радно окружење возача се не разликује много од оног у Фиорину. Позициониран је прилично високо, а управљач је прилично опуштен. Поглед кроз хаубу доводи у заблуду, јер да бисте избегли љубљење са гредицама, морате се навикнути на чињеницу да Кубо има прилично издужен браник, који надопуњује димензије аутомобила изван видног поља возача. Простора за одлагање има пуно: велики „џепови“ у вратима, похлепна фиока испред сувозача, спајалица на врху арматурне плоче и простор за ситнице испред ручице мењача.

Оно што разликује Кубу од Фиорина почиње иза леђа возача. Добро седи позади, чак и ако сте виши. Задња клупа се не може кривити због своје флексибилности јер је дјељива, склопива и потпуно уклоњива. Што нас доводи до гепека. Чак и са вертикалним задњим седиштем, то је довољно да прогута читав пакет тестних случајева. Донекле узнемирују само широки отисци стопала који нагризају његову ширину.

Нашу Коцку је покретао 1,4-литарски бензински мотор са осам вентила, који није нарочито склон тешком раду. Нема страха да ће се зауставити на падини Вишњегорск, али ако желите да пратите промет, мораће да се стално вози при великим брзинама мотора. Међутим, ту се суочавамо са повећаном потрошњом и досадном буком. Иако је звучна изолација боља од испоручене верзије, то само значи да нећете чути буку испод задњих точкова или садржај који се просипа у резервоар за гориво.

Упркос скромним спољним димензијама, Кубо може бити пристојан породични аутомобил. "Цивилизација" верзије за испоруку направљена је на такав начин да ће особи која није упозната са историјом овог модела бити тешко погодити да ли је то било пре јајета или пилетине. Или, у овом случају, комби или приватни аутомобил.

Текст: Саша Капетович

Фиат Кубо 1.4 8в динамички

Главни подаци

Продаја:	Авто Триглав доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	155 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	9,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 2-тактни - линијски - бензин - запремина 1.360 цм3 - максимална снага 54 кВ (73 кс) при 5.200 о/мин - максимални обртни момент 118 Нм при 2.600 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Т (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 155 км/х - 0-100 км/х убрзање 15,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,2/5,6/6,6 л/100 км, емисија ЦО2 152 г/км.
Масе:	празно возило 1.165 кг - дозвољена укупна тежина 1.680 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.970 мм – ширина 1.716 мм – висина 1.803 мм – међуосовинско растојање 2.513 мм – пртљажник 330–2.500 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 18 ° Ц / п = 1.024 мбар / рел. вл. = 86% / статус бројача километара: 4.643 км
Убрзање 0-100 км:	17,8
402м од града:	20,7 година ( 107 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	18,0 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	32,3 (ИН.)
Максимална брзина:	155км / х (ИН.)
потрошња теста:	9,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Да бисмо олакшали вожњу у саобраћају, могли бисмо да приуштимо турбо дизел мотор. Међутим, да би се издвојио од брата по терету, заслужује светлију боју.

Хвалимо и замерамо

свемир

пуно простора за складиштење

флексибилност задње клупе

клизна врата

цена

преслаб мотор

висок струк

широке стазе у пртљажнику

Потрошња горива