Мазда Кседос 6 - В6 против логике?
Ко је рекао да В6 испод хаубе мора да значи вртлог у резервоару и огромне рачуне за гас? Ко је рекао да су дволитарски бензинци премали да би били опремљени са шест цилиндара распоређених у облику слова В под углом од 600 један према другом? Ко мисли да „забава” са В-моторима почиње изнад плафона од два литра, највероватније се никада није бавио Маздом Кседос 6 и њеним моторима.
Мазда је произвођач који не бежи од експериментисања у области погонских агрегата. Када је цео аутомобилски свет одавно напустио идеју о Ванкел мотору, Мазда је, као једини произвођач, тврдоглаво улагала милионе више у развој ове технологије. Исто је било и са В-моторима – када је цео аутомобилски свет открио да нема смисла производити В6 јединице запремине мање од 2.5 литара, Мазда је показала да се од 2.0-са може направити одличан „в-шест“. јединица литара. “.
2.0 л и 140 - 144 кс - То звучи добро. Међутим, најважнија ствар у овом случају није снага, већ звук који долази испод дугачке хаубе аутомобила. Распоред шест цилиндара у облику слова В даје пријатно трнце у леђа сваком возачу. А у ствари, ово је довољно да се заинтересујете за један од најзанимљивијих половних аутомобила на тржишту, односно Мазду Кседос 6.
Кседос је Маздин одговор на луксузне Инфинити или Ацура дизајне. Аутомобил никада није званично понуђен у Пољској, али има доста понуда за препродају путем приватног увоза. Па да ли је вредно тога? Богата опрема, одлични материјали за завршну обраду, мотор који не само да својим звуком улива поштовање, већ својим карактеристикама оставља иза себе многе друге конкурентске јединице. А поврх тога, то је скоро легендарна издржљивост. Осим тога, све то можете добити за неколико хиљада. ПЛН, јер су цене половних Мазд Кседос 6 веома атрактивне.
2.0-литарски В6 мотор је реткост на тржишту. Прво, ово је један од ретких дволитарских бензинских мотора у којима су цилиндри распоређени у облику слова В. Друго, за разлику од других В-мотора, Маздин мотор може бити... економичан. Возећи тихо, у складу са законом, ван насеља, аутомобил може сагорети смешну количину бензина (7 л / 100 км). У урбаном циклусу Кседоса "шест" сагорева не више од 11 - 12 литара. У ствари, таква потрошња горива се не разликује од линијских јединица конкурената исте снаге. Међутим, за разлику од њих, Мазда јединица не само да звучи лепо, већ се и добро носи са вожњом аутомобила - убрзање до 100 км / х траје не више од 9.5 секунди, а игла брзиномера се зауставља на око 215-220 км / х. Истовремено, свако узастопно притискање педале гаса изазива осмех одушевљења на лицу возача.
Мазда Кседос је, према речима њених корисника, скоро савршен аутомобил - одличне перформансе, одлично руковање, лепо уређена унутрашњост, богата опрема и атрактиван изглед. Међутим, у овим маглама ентузијазма и блаженства изнова се чују стидљиви коментари о високим трошковима одржавања аутомобила. А поента овде није велика потрошња горива, јер је, као што је већ поменуто, релативно ниска за В6 јединицу, већ цена резервних делова (укључујући делове каросерије). Истина је да је аутомобил изузетно издржљив и поуздан, али нормално је да се нешто изнова и изнова квари у аутомобилу старом годину дана. И овде је, нажалост, највећи недостатак аутомобила његов оријентални карактер - мала популарност модела на тржишту значи да је приступ јефтиним заменама веома велики проблем, а цене оригиналних делова су веома високе. Па, не може бити све то.
