Мазда МКС-3 - јапански израз

Прво, потребно је да положите више од 1000 ПЛН. Затим - да убијете правила и знакове у своју главу и научите да педала квачила није педала кочнице. На крају крајева, све што треба да урадите је да одете у центар за тестирање, осветлите пут, насмејете се испитивачу и упутите се на дебелу забаву за полагање возачког испита. Сада вам треба само ауто. А већина младих момака највише би волела да се бави спортом.

То је то – проблем половних спортских аутомобила је што су или скупи или дотрајали. Или обоје. Млади возач обично нема вишак новца на свом рачуну, а ако жуди за јефтиним спортским аутомобилом, обично има изум као што је подешена Опел Цалибра, или ако воли да експериментише, можда Фиат 126п. Са Порсцхе мотором. А зашто је Мазда МКС-3 заборављена?

Једноставно – јер овај произвођач одавно нема званично представништво у нашој земљи, а за многе су његови аутомобили егзотични и мистериозни као оно што Јапанци једу. Разлика је, међутим, у томе што ако поједете једну од њих, можете се пробудити са незанимљивим лицем у болници, а ако купите МКС-3, добијате велико задовољство. Квака је да све што треба да урадите је да добро ударите.

Не би било баш исплативо направити такав аутомобил од нуле, па су инжењери ставили компактни модел 323 у радионицу, мало га модификовали, променили каросерију и почели да продају по вишој цени. Некада је било овако. МКС-3 се сада може купити за еквивалент Роллс Роице предњег блатобрана, а скоро сви делови који се хабају су доступни за основни модел. Међутим, то не значи да су јефтини - нажалост, у Јапану је обичан комад гуме са логом бренда увек био конкурентан тржишној цени злата. Али барем је било константно. Иако нема проблема са потрошним материјалом, они већ постоје код каросерије - боље је избегавати примере са незанимљивим лимаром. А која је стопа неуспеха после толико година?

Главни проблем овог аутомобила је што је само стар. Први примерци су изашли на тржиште 1992. године – тада су се сви шишали на пудлу, а људи са оштећеним видом морали су да носе пластичне избочине које су им прекривале пола лица – ово одлично илуструје колико је времена већ прошло, данас би неко био затворен у зоолошком врту . Зато морате опростити Мазди што се покварила. Али у ствари, углавном говоримо о вешању, јер у овом аутомобилу нема више електронике него у просечном миксеру, иако можете рачунати на лепу опрему у стилу електричних прозора, централног закључавања или серво управљача. Шта онда треба поправити? Суспензија је углавном од гуме и металних елемената. Поред тога, издувни систем се можда већ суочио са рђом, а већина гумених елемената, укључујући заптивке, мораће да се замене новим, јер се дробе. Кочнице раде веома добро ако је систем добро одржаван и с времена на време очишћен. У случају неблаговременог одржавања, бубњеви се заглављују са самоподешавајућим брегама и чељусти већ могу да процуре. Тешко је причврстити на друге елементе, јер је машина једноставно издржљива. За ово постоји једна добра вест - МКС-3 је укинут тек 1998. године, што значи да и даље можете купити копије времена када су људи ходали не као "пудлице", већ као "регрутовање". Као резултат тога, такви примерци су много млађи и могу бити много пријатнији за употребу. Ипак, све зависи од тога колико је претходни возач био „луд” – и шта има испод хаубе.

Дизел је боље не тражити. Прво, Јапанци су их у то време вероватно видели као дело Сатане и нису били много заинтересовани за њих, а друго, ово је спортски аутомобил и у њему једноставно нема дизела. Бензински агрегати имају само две снаге. 1.6Л има 4 вентила по цилиндру, али је у почетку имао само 89 миља. Да ли је ово довољно за динамичну вожњу? Ако се више од 13 секунди до „стотине“ може сматрати заменом за спорт, онда да, али зашто се навијати ако деца трче по дворишту боље убрзавају? После 1994. године мотор је модификован и поред обртног момента повећана му је и снага на 107 КС. Ауто је лаган, па је било довољно да убрза за мање од 10 секунди, иако је његова управљивост остала занемарљива, а култура рада лоша. Међутим, ова верзија је заиста добар избор - поред система за паљење, практично се уопште не квари, издржава велике вожње и лако се одржава. Само чињеница да се приликом вожње нико не смочи од непотребних емоција. Осим другог агрегата изузетно чудног дизајна – има 1.8 литара и чак шест цилиндара, у конфигурацији у облику слова В. На крају крајева - 6-цилиндрични БМВ мотори имали су запремину од 3 литра и наставили су да раде у низу, Мазда је вероватно имала визију стварања таквог мотора и испало је прилично добро. Одличан звук, опипљива снага из ових најнижих обртаја и углађен рад – то је оно што тражи да се „гас“ гурне у под. И ово је проблем са овим бициклом - често се само зачепи и може да попије до 1 литар уља на 100 км. Дакле, да ли је такав аутомобил погодан за свакодневну употребу?

Наравно. Ипак, постоји неколико ограничења. Пртљажник ће проћи за спортски аутомобил - он је 289л. Међутим, његов висок праг учитавања значи да ћете или морати да играте Мајкла Џордана и да му баците све из троугла, или да купите платформу. Велика линија каросерије диктирала је још једно ограничење - максимално деце ће стати позади. Можда ротвајлер ако га неко узгаја. Поред тога, задња страна софе је прилично вертикална и лако напреже кичму. Предњи део је потпуно другачији. Фотеље је сигурно дизајнирао искључиво пахуљасти Јапанац, јер су зачудо „скројене“ по европским величинама. И не само то, они су удобни за седење и савршено држе тело у угловима. Сам кокпит је био савршен пример у време када Азијати нису желели да производе контролне табле клониране из ВВ Голфа. Сада цела ствар и даље изгледа специфично, мада мало трне што је суморна, на местима неукусна и архаична. Ипак, унутрашњост није без спортског стила – ниско је постављена, централни тунел грли возача, а звучна изолација је толико лоша да се чује сваки покрет клипа у мотору. А ово је велика предност у случају јединице у облику слова В.

Ако је МКС-3 прилично добар, зашто га онда мало занима? Зато што је престар? Зато што је Мазда, а ви не знате шта је то? Не знам, али радознали који траже јефтин, спортски аутомобил ће узети МКС-3 - остале ће сигурно завести подешени Калибар. Или Фиат 126п са Порсцхе мотором.

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]