ИДЕМИТСУ Зепро Тоуринг Про 0В-30 уље
Садржина
5 Оцена купаца 12 рецензије Прочитајте рецензије Карактеристике 775 руб за 1л. 0В-30 Винтер Јапан Вискозитет 0В-30 АПИ СН/ЦФ АЦЕА Тачка стињавања -46°Ц Динамички вискозитет ЦСС 5491 мПа на -35℃ Кинематички вискозитет на 100°Ц 10,20 мм2/с
Добро јапанско уље, у њему је тешко пронаћи дивне карактеристике, јер их нема. Али они који су доступни су унутар нормалног опсега и генерално добри. Уље је погодно за различите моторе, а не само за најсвежије, почевши од 90-их година, док је линија произвођача врхунска, супериорна у перформансама у односу на остале производе.
О произвођачу ИДЕМИТСУ
Јапанска компанија са вековном историјом. Један је од десет највећих светских произвођача мазива по величини и производном капацитету, док је у Јапану тек друга највећа петрохемијска фабрика, на првом месту је Ниппон Оил. У свету постоји око 80 филијала, укључујући и огранак у Русији, отворен 2010. године. 40% аутомобила који излазе са јапанских транспортера напуњено је Идемитсу уљем.
Моторна уља произвођача подељена су у две линије - Идемитсу и Зепро, укључују синтетичка, полусинтетичка и минерална уља различитог вискозитета. Сви се производе коришћењем савремених технологија и уз додатак нешкодљивих адитива. Већи део асортимана чине уља за хидрокрекинг, означена на амбалажи речју Минерал. Идеалан за моторе велике километраже, обнавља свој унутрашњи метални део. Синтетика је означена Зепро, Тоуринг гф, сн. Ово су производи за савремене моторе који раде под великим оптерећењем.
Посебно препоручујем власницима јапанских дизел мотора да ближе погледају ово уље, јер је оно произведено по стандарду ДХ-1 - захтевима квалитета јапанског дизел уља који не испуњавају америчке стандарде АПИ-ја. Горњи прстен за стругање уља код јапанских дизел мотора налази се ниже него на америчким и европским колегама, због чега се уље не загрева на исту температуру. Јапанци су предвидели ову чињеницу и повећали чистаче уља на ниским температурама. АПИ стандарди такође не предвиђају карактеристике времена вентила у јапанским дизел моторима, из тог разлога, Јапан је 1994. године увео свој ДХ-1 стандард.
Сада је у продаји врло мало фалсификата јапанског произвођача. Главни разлог за то је то што се оригинално уље флашира у металне посуде, само неколико артикала у асортиману се продаје у пластичним. Произвођачима фалсификованих производа је непрофитабилно да користе овај материјал као контејнер. Други разлог је тај што су се уља појавила на руском тржишту не тако давно, па стога још нису стигла до циљне публике. Међутим, у чланку ћу такође говорити о томе како разликовати оригинално јапанско уље од лажног.
Општи преглед уља и његових својстава
Синтетичко уље произведено мешовитом технологијом. Као база се користе потпуно синтетички ПАО и хидрокрекована компонента. У овој комбинацији произвођач је успео да постигне оптималне техничке карактеристике уља. Готов производ штити мотор од хабања, смањује трење његових елемената и спречава стварање наслага на ниским и високим температурама.
Уље показује високе перформансе и техничке карактеристике и стабилан вискозитет. Маст је отпорна на оксидацију и не садржи штетне материје. Линија произвођача Зепро је врхунска, заобилазећи стандардна јапанска мазива у својим параметрима, посебно друга ИДЕМИТСУ уља.
Друга реч у називу "Тоуринг" је преведена као "туризам", што значи да је уље фокусирано на екстремне услове рада. Његова снага се повећава, задржава течност у широком температурном опсегу, отпоран је на прегревање и штеди гориво. Могуће је повећати интервал замене; Зависи од стила вожње, типа и стања мотора и квалитета горива.
Састав уља је сасвим стандардан и испуњава захтеве. То су ЗДДП адитиви на бази цинка и фосфора са оптималном количином компоненти. Постоји органски молибден који смањује трење и хабање на покретним деловима. Постоји бор, дисперзант без пепела. Калцијум салицилат је компонента детерџента. Састав не садржи тешке метале и штетне компоненте.
Уље се може пунити у модерне моделе мотора почевши од верзије из 1990. Погодно за аутомобиле, кросовере, теренска возила, лака камиона, моторе опремљене турбином и интеркулером. Компатибилан са бензином и дизел горивом. Добро ради са свим стиловима вожње, али под великим оптерећењем интервал замене не би требало да прелази 10 км.
Технички подаци, одобрења, спецификације
| Одговара класи | Дешифровање ознаке |
|---|---|
| АПИ/ЦФ серијски број; | СН је стандард квалитета за аутомобилска уља од 2010. године. Ово су најновији строги захтеви, уља са СН сертификатом могу се користити у свим модерним генерацијама бензинских мотора произведених 2010. године. ЦФ је стандард квалитета за дизел моторе уведен 1994. године. Уља за теренска возила, моторе са одвојеним убризгавањем, укључујући и она која раде на гориву са садржајем сумпора од 0,5% тежине и више. Замењује ЦД уља. |
| АСЕА; | Класификација уља према АЦЕА. До 2004. године постојала су 2 одељења. А је за бензин, Б је за дизел. Затим су спојени А1/Б1, А3/Б3, А3/Б4 и А5/Б5. Што је већи број АЦЕА категорије, то уље строжије испуњава захтеве. |
Лабораторијски тестови
| Индекс | Јединични трошак |
|---|---|
| Степен вискозности | КСНУМКСВ-КСНУМКС |
| АСТМ боја | L3.0 |
| Густина на 15°Ц | КСНУМКС г / цмКСНУМКС |
| Температура паљења | Асно |
| Кинематички вискозитет на 40°Ц | 54,69 мм² / с |
| Кинематички вискозитет на 100℃ | 10,20 мм² / с |
| Тачка мржњења | -46 ° C |
| indeks viskoznosti | 177 |
| Главни број | 8,00 мг КОХ/г |
| Kiseli broj | 1,72 мгКОХ/г |
| Вискозност на 150℃ и високом смицању, ХТХС | 2,98 мПа с |
| Динамички вискозитет ЦЦС | 5491 |
| Сулфатни пепео | 100% |
| Садржај сумпора | 100% |
| Садржај фосфора (П) | КСНУМКС мг / кг |
| ПЛА | 100% |
| АПИ одобрење | НС/ЦФ |
| АЦЕА одобрење | - |
| Фуријеов ИЦ спектар | на бази ВГВИ хидрокрекинга + неки ПАО око 10-20% |
Одобрења ИДЕМИТСУ Зепро Тоуринг Про 0В-30
- АПИ/ЦФ серијски број;
- ИЛСАЦ ГФ-5.
Obrazac za objavljivanje i članci
- 3615001 ИДЕМИТСУ ЗЕПРО ТОУРИНГ ПРО 0В-30 СН/ЦФ ГФ-5 1 л;
- 3615004 ИДЕМИТСУ ЗЕПРО ТОУРИНГ ПРО 0В-30 СН/ЦФ ГФ-5 4 ЦВ
Резултати испитивања
Према резултатима независних испитивања, уље је потврдило све карактеристике које је декларисао произвођач и показало се као добар и квалитетан производ. Низак садржај сумпора и пепела, добро температурно понашање. Само изјава о великој количини ПАО није била оправдана, испитивања су показала да је већина мазива производ ВХВИ хидрокрекинга.
Уље је у потпуности усклађено са декларисаном класом вискозитета. Основни број је прилично висок - 8, а киселина је ниска - 1,72, уље је заиста погодно за дуги интервал замене, у нормалним условима ће задржати својства чишћења дуго времена. Садржај сулфатног пепела је 0,95, у просеку ИЛСАЦ уља имају овај индикатор.
Тачка течења је -46, са великом количином ПАО, како су рекли, биће нижа, али ово је довољно за северне регионе. При великим оптерећењима, уље је такође стабилно, тачка паљења је 226. Добар вискозитет хладног старта према ЦКСЦ је -35 степени - 5491, индикатор је заиста веома добар, оставља маргину, мотор ће добро стартовати чак и на температуре испод овог индикатора.
Уље ће мало потрошити на отпад, индикатор НОАЦК је 13,3%, максимум за ову класу је 15%, тако да је индикатор добар. Сумпор 0.282 је чисто уље са модерним пакетом адитива. Потврђен молибден у саставу и декларисани ЗДДП адитиви на бази цинка и фосфора, фосфор у правој количини да не би оштетили делове мотора. Нафта је показала добре резултате у рударским анализама.
Предности
- Стабилан вискозитет на ниским и високим температурама, обезбеђује сигуран старт мотора чак и испод -35 степени.
- Добра својства прања, однос алкалије и киселине је оптималан, а њихова количина је нормална.
- Састав не садржи штетне нечистоће.
- Погодно за различите услове употребе.
- Мала потрошња отпада.
- Поуздана заштита делова од хабања.
- Формира јак уљни филм који остаје на деловима чак и у екстремним условима.
- Могућност продужења интервала замене.
Дефекти
- Декларисана количина ПАО у саставу није потврђена, иако то није утицало на квалитет уља.
- Они нису најчистији по количини садржаја сумпора, иако су у границама нормале, то се може назвати недостатком са великим натезањем.
Такмичари
#1 Цастрол Едге 0В-30 Тачка стињавања Леадер А3/Б4. Ексклузивни адитиви на бази титана 920 рубаља по 1 литру. Прочитајте више #2 МОБИЛ 1 ЕСП 0В-30 Лидер у класи 0в-30 са Ц2/Ц3 одобрењима 910 РУР/л. Више #3 ТОТАЛ Куартз ИНЕО Фирст 0В-30 Најнижа тачка смрзавања -52°Ц. Одличан пакет адитива, молибден, бор. Садржај ПАО је 30-40% према званичним подацима. 950 рубаља за 1 литар. Плус
Пресуда
Добро јапанско уље не показује изванредне перформансе, а оно које је у границама нормале и испуњава све стандарде. Са садржајем ПАО, произвођач је мало лагао, у уљу га нема више него у другим сличним производима, али то не чини мазиво лошим. Погодан за многе дизајне мотора и може се користити у свим временским условима - радни температурни опсег од -35 до +40.
У поређењу са конкурентима у погледу температурне стабилности, уље је нешто лошије од представника као што су МОБИЛ 1 ЕСП 0В-30 и ТОТАЛ Куартз ИНЕО Прво 0В-30, прво има тачку паљења 238, друго има 232, наш конкурент има 226, ако узмемо резултате независних тестова, непријављених карактеристика. По најнижем температурном прагу предњачи ТОТАЛ, његова тачка смрзавања је -52.
Вискозитет је бољи за ИДЕМИТСУ, ЦЦС динамички вискозитет на ТОТАЛ -35 - 5650, МОБИЛ 1 - 5890, наши Јапанци су показали 5491. По квалитету прања, Јапанци су такође испред, количина алкалија у њему је највећа. МОБИЛ 1 мало заостаје на лугу. Али што се тиче сумпора, наша нафта није најчистија, поменути конкуренти имају много мање сумпора.
Како разликовати лажно
Уље произвођача се флашира у две врсте амбалаже: пластичну и металну, већина артикала је у металној амбалажи, коју ћемо прво размотрити. Произвођачима фалсификованих производа је непрофитабилно да праве металне контејнере за своје производе, стога, ако имате „срећу“ да купите фалсификоване производе у металним контејнерима, највероватније ћете бити попуњени оригиналом. Произвођачи фалсификата купују контејнере на бензинским пумпама, поново сипају уље у њих, а у овом случају лаж можете разликовати само по неколико малих знакова, углавном по поклопцу.
Поклопац у оригиналу је беле боје, употпуњен дугим провидним језиком, чини се да је стављен на врх и притиснут, не виде се удубљења и празнине између њега и посуде. Чврсто се држи посуде и не помера се ни центиметар. Сам језик је густ, не савија се и не виси.
Оригинални чеп се разликује од лажног по квалитету текста на њему, на пример, узмите у обзир један од хијероглифа на њему.
Ако увећате слику, можете видети разлику.
Друга разлика су утори на поклопцу, фалсификати који се могу наручити у било којој кинеској продавници имају дупле уторе, на оригиналу их нема.
Такође размотрите како изгледа оригинални метални контејнер:
- Површина је потпуно нова без већих оштећења, огреботина или удубљења. Чак ни оригинал није имун на оштећења у транспорту, али да будемо искрени, употреба ће у већини случајева бити одмах приметна.
- Ласер се користи за наношење цртежа, и ништа друго, ако се ослањате само на тактилне сензације, затворите очи, онда је површина апсолутно глатка, на њој се не осећају натписи.
- Сама површина је глатка, има сјајни метални сјај.
- Постоји само један лепљиви шав, скоро је невидљив.
- Дно и врх посуде су заварени, ознака је врло уједначена и јасна. Испод су црне пруге од пролаза чамца дуж транспортера.
- Дршка је направљена од једног комада дебелог материјала завареног на три тачке.
Сада пређимо на пластичну амбалажу, која се много чешће фалсификује. Серијски код се примењује на контејнер, који се декодира на следећи начин:
- Прва цифра је година издавања. 38СУ00488Г - објављен 2013. године.
- Други је месец, од 1 до 9 свака цифра одговара месецу, последња три календарска месеца: Кс - октобар, И - новембар, З - децембар. У нашем случају, 38СУ00488Г је август издања.
Назив бренда је одштампан веома јасно, ивице нису мутне. Ово се односи и на предњу и на задњу страну контејнера.
Транспарентна скала за одређивање нивоа уља налази се само на једној страни. Допире мало до врха контејнера.
Оригинално дно лонца може имати неке недостатке, у ком случају се лажни може показати бољим и прецизнијим од оригинала.
Плута са заштитним прстеном за једнократну употребу, уобичајене методе фалсификованих произвођача у овом случају више неће помоћи.
Лист је врло чврсто заварен, не одваја се, може се само пробити и исећи оштрим предметом. Приликом отварања, причврсни прстен не би требало да остане у чепу, у оригиналним боцама излази и остаје у боци, ово не важи само за Јапанце, сва оригинална уља било ког произвођача морају да се отварају на овај начин.
Етикета је танка, лако се кида, папир се ставља испод полиетилена, етикета је поцепана, али се не растеже.
Видео преглед
